Turbulens under en flytur er noe som mange flypassasjerer finner ekstremt skremmende. Selv om det er ganske mildt, kan de føle seg som om flyet kunne være i ferd med å falle ut av himmelen. Piloter, derimot, er generelt ganske rolige om turbulens, bare å gjøre en kunngjøring om at de flyet har rammet litt turbulens og folk bør ta vare på. De kan sette på bilbeltet skilt, og kabinpersonalet kan også tidvis slutte å servere drikke og mat hvis turbulensen er moderat eller alvorlig, men det er omtrent alt. Faktisk kan passasjerer bli overrasket over hvor ubekymret mannskapet virker, når flyet gjør det som føles som ville gyrasjoner og bevegelser.
så hva er turbulens, hva forårsaker det, og bør vi være bekymret hvis vi finner oss fanget opp i det? Og hva med piloter av småfly; er de i en annen situasjon hvis de skulle skje for å slå turbulens under et fly? La oss ta en titt på disse og noen relaterte spørsmål.
Hva Er Turbulens?
du kan finne forskjellige definisjoner av turbulens, men en vanlig er at det er «kaotiske og lunte eddier av luft, forstyrret fra en roligere tilstand av ulike krefter». Kanskje en lettere å forstå definisjon ville være at turbulens er uregelmessig bevegelse av luften som flyet flyr gjennom, noe som resulterer i irriterende støt og voldelige bevegelser,eller noen ganger er det enda alvorlig nok til å kaste et fly ut av kontroll. Det kan, noen ganger, til og med forårsake strukturell skade.
Hva Forårsaker Turbulens?
det er flere forskjellige årsaker til turbulens.
Mekanisk Turbulens
Mekanisk Turbulens er friksjon mellom luft og jord, og forekommer spesielt på lavere nivåer. Det forekommer generelt i ustabil luft, og avhenger i stor grad av vindens styrke. Fjellbølger er turbulente virvler som finnes medvind fra fjellrygger. Fjellbølger produserer noen av de mest alvorlige turbulensene forbundet med mekaniske byråer
Termisk Turbulens
Termisk Turbulens er forårsaket av at solen oppvarmer jordens overflate ujevnt, slik at konvektive strømmer settes i bevegelse, med varm luft stigende og kald luft synkende. Denne typen turbulens kan forekomme i cumulonimbus eller regnbærende skyer, og kan være ganske intens. Det er en grunn til at piloter, spesielt de som flyr småfly, prøver å unngå å fly gjennom regnskyer.
Frontturbulens
Frontturbulens oppstår mellom to motstående luftmasser, dvs. en ‘front’ i værterminologi. Det er mer vanlig forbundet med kalde fronter, men kan også være til stede nær en varm front. Den varme fuktige luften er ustabil, og turbulensen vil være spesielt alvorlig hvis tordenvær utvikler seg.
Vindskjær
Vindskjær er endringen i vindretning og / eller vindhastighet over en bestemt horisontal eller vertikal avstand, og dette vil føre til turbulens. Når endringen i vindhastighet eller retning er ganske uttalt, kan turbulensen være ganske alvorlig.
Klar Luftturbulens
Klar Luftturbulens er begrenset til skyfri luft. Det er ikke forbundet med tordenvær, og forekommer alltid over 15.000 fot. Det kan oppstå under en kommersiell flytur som synes å være ganske rolig og behagelig, når du flyr gjennom klar, solrik luft. Det kommer derfor ofte som en overraskelse for både piloter og passasjerer. Det er hyppigst om vinteren, og kan strekke seg til ekstremt høye nivåer.
Kan Tilstedeværelsen Av Turbulens Forutsies?
Piloter kan oppdage visse typer turbulens ved hjelp av ombord værradar. Men dette er ganske upresist; de kan ikke være sikre på hvor turbulens vil oppstå. Imidlertid vil de forsøke å unngå cumulonimbusskyer eller prognose tordenvær, som er steder der turbulens er ganske sannsynlig.
Klar luftturbulens kan imidlertid vanligvis ikke forutsies. Dette er grunnen til at piloter av kommersielle fly alltid anbefaler at passasjerene holder setebeltene festet under flyturen, når de sitter, bare for å være trygge. Piloter prøver hardt å unngå turbulens, ikke fordi det er farlig, men fordi det er ubehagelig, så mye for flygebladene som det er for passasjerene. Så hvis de møter turbulens, være trygg på at de vil gjøre sitt beste for å komme seg ut av det.
Kategorier Av Turbulens
Turbulens er offisielt kategorisert I Lys, Moderat og Alvorlig.
lett turbulens forårsaker små, uberegnelige endringer i flyets høyde og holdning. Det kan føre til at kopper væske ristes, men ikke søler. Passasjerer kan føle en lett belastning mot setebeltene.
i Moderate Turbulensendringer i høyde eller holdning er mer alvorlig, og kopper væske er sannsynlig å søle eller falle over. Det kan være vanskelig å bevege seg rundt uten å holde på noe, og flyvertinnene kan ha problemer med å manøvrere sine vogner. Passasjerer vil føle en klar belastning mot setebeltene sine.
Kraftig turbulens fører til store, brå endringer i høyde eller holdning, og vanligvis store variasjoner i lufthastighet. Flyet kan v re oyeblikkelig ute av kontroll, men bare oyeblikkelig. Elementer faller over, det er umulig å gå rundt, og passasjerer blir tvunget voldsomt mot setebeltene. Etter et tilfelle av alvorlig turbulens, vil flyet sannsynligvis bli sjekket etter landing, bare for å sikre at det ikke er noen strukturelle skader. Men selv alvorlig turbulens er ikke farlig, og eventuelle skader på mannskap eller passasjerer vil sannsynligvis være forårsaket av hendelser som gjenstander som flyr ut av overskap eller noen som faller over.
det er interessant å merke seg at passasjerer ofte oppfatter moderat turbulens som alvorlig, mens piloter ikke er eksternt opptatt av det!
Turbulens I Småfly
så er små fly forskjellige? Skal deres piloter og passasjerer bekymre seg for turbulens mer enn piloter av kommersielle fly?
Uerfarne private piloter bekymrer seg ofte mye hvis de treffer selv mild turbulens. Men som det er tilfelle i større fly, er turbulens sjelden farlig. Det kan imidlertid være svært ubehagelig å treffe turbulens når du flyr et lite fly. Små fly veier mindre, så de føler turbulens mer, og kastes rundt av det i mye større grad.
dette er usannsynlig å forårsake skade på flyet, med mindre turbulensen er ekstremt alvorlig. Men det kan føre til at piloter og passasjerer skader seg selv, for eksempel ved å slå hodet på taket på cockpiten eller noe lignende. Så hvis du treffer turbulens i et lite fly, stram din sele, og sørg for at passasjerene vet å gjøre det samme. Men forsikre dem om at turbulensen ikke er farlig; de er ikke i ferd med å falle ut av himmelen!
det kan imidlertid være ganske vanskelig å lande hvis det er turbulens. I en situasjon som dette, er det viktig å holde opp din airspeed under tilnærming. Fartsindikatoren kan svinge vilt, og du vil ikke risikere å stoppe ved å fly for sakte. Litt for fort er tryggere i denne situasjonen. Så fly en tilnærming på fem til ti knop over vanlig tilnærming hastighet, og holde strømmen på til siste mulige øyeblikk. Redusere flaps kan hjelpe også, avhengig av type fly.
FAKTISK, når DU har å gjøre med en gusty dag, ANBEFALER FAA AT du legger til halvparten av vindstødfaktoren til din endelige tilnærmingshastighet-men ikke mer, eller du kan lande for fort for banelengden som er tilgjengelig! Og selvfølgelig være forberedt på å gå rundt om nødvendig, hvis ting blir for vanskelig for deg! Det er ingen skam å ha et nytt skudd på noen landing.
Konklusjon
Turbulens kan virke skremmende, men kommersielle piloter bekymrer seg sjelden om det, og det bør du heller ikke. Flyet kommer ikke til å krasje, uansett hvor alvorlig turbulensen. Det vil fortsatt være flyr, og du må treffe noe for å krasje. Som piloter ofte sier, har ingen noen gang kollidert med himmelen.
Flyene er bygget for å tåle de fleste turbulens. Og i tilfelle av mer ekstrem turbulens, som ideelt sett vil bli navigert rundt, kan piloten din få ned flyets hastighet til en sikker hastighet, slik at flyet ditt ikke blir skadet når det passerer gjennom den forstyrrede luften.
så hvis du treffer turbulens under en flytur, bare stram setebeltet og slapp av. Du kan til og med komme til å nyte det i tide!