Blogg

Isolasjonsklasse betydning

motorisolasjonsklasse har en viktig rolle i sikkerheten til enheter. Som vi vet at, med strømmen av strøm elektrisk leder varmes opp, og hvis vi ikke gjør riktig oppmerksomhet kan det føre til store skader på systemet.

det samme gjelder for motorviklinger. Hvis det overopphetes i tillegg til andre deler isolasjon kan skade. Og som et resultat er motoren ikke mer beskyttet. Til dette formål er det innført et standard isolasjonsklassesystem.

hva er Meningen Med Motorisolasjonsklasse?

det er evnen til motorisolasjonsviklinger til å håndtere varmen. Ved hjelp av klasse kan vi spesifisere den tillatte temperaturstigningen fra en omgivelsestemperatur på 40°C.

Les også: motor spesifikasjoner og navn plate forståelse

hvordan bestemme motor isolasjon klasser?

vi kan dele det inn i forskjellige klasser. Denne prosessen utføres i HENHOLD TIL NEMA-STANDARDEN. Store og mest brukte motorisolasjonsklasser inkluderer A, B, F & H. Imidlertid er n -, R-og S-klassene også i bruk.

Klasse: A	105 Grader C
Klasse:B	130 Grader C
Klasse:F	155 Grader C
Klasse: H	180 Grader C

Før vi går i detalj om tabelldataene, må vi først forstå noen vilkår. Som er :

1. nema tillatt stigning(maksimalt tillatt viklingstemperatur). Dette er den maksimale temperaturen som viklingen kan håndtere.
2. maksimal temperaturstigning, dette er den maksimale temperaturstigningen som motoren genererer ved full belastning og en viss servicefaktor.
3. Temperaturmargin (eller hot spot Over Temperatur), dette er subtraheringen AV nema tillatt stigning og Svingete maksimal temperaturstigning.

La oss nå gå i detaljer, og så vil vi gi et eksempel.

Klasse a:

klasse a motorisolasjon har

• maksimal tillatt viklingstemperatur på 105°C.
• Mens Den Maksimale Temperaturstigningen er 60°C.
• den tillatte Hot-spot Over Temperaturen er 5°C.
• I denne typen klasse isolasjonsmaterialer som silke, bomull eller papir som dielektrisk materiale.

Klasse b:

klasse b motorisolasjon har

• maksimal tillatt viklingstemperatur på 130°c.
• maksimal Temperaturstigning Er 80°C.
• Den tillatte Hot-spot Over er 10°C.
• Klasse B isolasjonsmaterialer består av glassfiber, glimmer og asbest.

Klasse F:

Klasse f motor har

• maksimalt tillatt vikletemperatur på 155°C.
• Maksimal Temperaturstigning er 105°c.
• tillatt Hot-spot Over Temperatur er 10°C.
• denne klassen består også av dielektriske materialer som glimmer. Asbest og glassfiber.

motorisolasjonsklasse H:

Motorisolasjonsklasse h har

• maksimal tillatt viklingstemperatur på 180°C.
• den maksimale Temperaturstigningen er 125°C.
• Og tillatt Hot-spot Over Temperatur er 15°C.
• denne typen dielektriske materiale består av silisiumelastomerer kombinert med glassfiber og asbest.

Eksempel

hvis vi har en motor med isolasjonsklasse F, og denne motoren kjører på 110°C. så er det viktige spørsmålet nå, er denne motoren for varm eller ikke?

det korte og direkte svaret Er Så svaret Er Nei, denne motoren går ikke for varmt. La oss finne ut hvorfor!

Fra NEMA isolasjonsklasse tabellen ovenfor, denne motoren har en maksimal temperaturstigning på 105°C, og legger denne temperaturen til omgivelsestemperatur på 40°C gir oss 145°C.

overflaten av motoren er vanligvis 30°C lavere enn den svingete temperatur, Så denne motoren svingete temperaturen er 110+30 = 140°C.

som betyr at denne motoren er i gang på 5°C lavere enn maksimal temperaturstigning (Som er 145), og 15°C lavere enn maksimalt tillatt svingete temperatur (Som er 155). Så svaret Er Nei, denne motoren kjører ikke for varmt.

hvilken isolasjonsklasse er bedre?

Klasse H har maksimal tillatt temperatur, dvs. 180°C, Så det er det beste av klassene. Men som elektroingeniør sier Jeg, denne klassen er den beste av klassene, men ikke det beste valget!

det beste valget er motoren i klassen som passer til applikasjonen eller arbeidsbehovene. Dette skyldes at jo høyere klasse jo høyere motorpris og pris.

hver motor har sitt eget temperaturområde under driften, dette kalles motortemperaturstigning. NEMA bestemte denne økningen ved full belastning og servicefaktor basert på en referansetemperatur på 40°C. jo høyere forskjellen mellom motorstigningen og isolasjonstemperaturen. jo lengre motorens levetid, men også jo høyere prisen på motoren.

• tillatt temperatur stiger ved full belastning og 1.0 S. F.

TIL=	60°C
B =	80°
F=	105°
H =	125°

• nema tillatte temperaturen stiger Under en 1,15 S. F. motor

Til=	70°C
B =	90°C,
F=	115°C.

for en motor Med F-klasse er temperaturstigningen 105 + 40 = 145°c ved servicefaktor 1, F-klasse isolasjon har 155°c maksimal temperatur, så denne motoren har 10°c margin.

hvis vi har en motor med isolasjonsklasse F Og en temperaturstigning b, refereres denne motoren normalt Til Som F / B, det betyr at den har temperaturstigning på 80 + 40 = 120°C, mens den maksimalt tillatte temperaturen er 145°C. Denne motoren har 145 – 120 = 25°C

Konklusjon

• hver motor har isolasjonsklasse, som bestemmer maksimal temperatur som isolasjonen kan håndtere.
• hver motor har temperaturstigning, som er maksimal stigning av motoren basert på 40°C ambient.
• Valg av motorisolasjonsklasse er basert på motorstigning, servicefaktor og breddegrad. Når du velger motorklasse, jo høyere klasse jo lengre motorens levetid også jo høyere er prisen.

Nema Isolasjonstemperaturverdier		Motortemperatur Stiger
		1.0 SF			1.15 SF
Isolasjonsklasse	Temperatur	Omgivende	Hots potter	Stige	Stige
A	105	40	5	60	70
B	130	40	10	80	90
F	155	40	10	105	115
H	180	40	15	120	—