dette er hva mange mener er de 10 mest betydningsfulle produksjon bilmotorer noensinne laget. Det er mange andre flotte motorer som ikke kunne passe på listen, men du kan stemme på dine valg av disse 10 nederst på siden.
Dette er motoren Som gjorde Jaguar. Før introduksjonen AV DEN verdensledende XK 6-motoren, Var Den Britiske marque også en middels løp. Den sjenerøst størrelse motoren var ideen Om Sir William Lyons Og William Heynes, som kom opp med ideen til motoren mens du sitter på et tak som en del av en brann watch mens tyske bomber falt På Coventry.
motoren drev Jaguar til ikke mindre enn fem Le Mans seire mellom 1951 og 1957. Det er Også drevet Jaguars mest kjente sportsbil av alle, den flytende E-Type. Med tanke på at motoren hadde sine røtter I ANDRE VERDENSKRIG, er det utrolig at den ble i produksjon i 43 år, til 1992.
Ford Model T revolusjonerte måten vi kjørte, Og Ford flathead V8 endret hvor raskt vi kom dit. Ford «flatty» var ikke den første V8, eller til og med den første masseproduserte V8. Men Det var den første V8 som var lett rimelig for massene. Plutselig kunne den gjennomsnittlige familien ha råd til en bil som kunne gå 60 mph! Modell Ts kunne ikke gjøre mye mer enn 40.
Ford flathead er så kalt fordi ventilene sitter i blokken og hodet er et helt flatt «lokk» som bare bolter på dekk. Flathead konfigurasjon gir opp mye i form av ventil effektivitet, men gjør opp for det i sin mangel på kompleksitet og kostnader. Introdusert i 1932, forble det i produksjon i USA til 1953 og i tyske lastebiler til 1973.
Duesenberg J kan ikke være noe annet enn den største Amerikanske klassiske bilen noensinne laget. Disse kongelig, to-tonns lokomotiver av krom og lakk maling var høydepunktet av bilindustrien verden når nye. Tragisk bygget på grunn Av Den Store Depresjonen, fant merket seg å prøve å selge disse $15.000 bilene på en tid da en lege gjorde rundt $ 3000 årlig.
Den 6.9l-motoren ble laget i tre versjoner mellom 1928 og 1937. Den naturlig aspirerte versjonen gjorde en imponerende 265 hestekrefter. Men Duesenberg lagde også 36 supercharged biler, og de gjorde 320 hk hver; topphastigheten til de supercharged var over 200 km / t. den ultimate versjonen av bilen var SSJ, hvorav bare to ble laget: En For Gary Cooper, og en annen For Clark Gable. Disse bilene hadde supercharged motorer som gjorde nesten 400 hk.
du har kanskje aldri hørt en personlig, men du vet lyden allerede. En mekanisk hyle med ventilene punctuating små staccatos på hver sylinder avfyring-det er skrik av en gammel Ferrari V12. Og bemerkelsesverdig, nesten Alle Ferrari 60-graders V12s fra 1947 til 1988 kan spore sin avstamning tilbake Til En mann: Gioacchino Colombo. Hans design var opprinnelig ment For F1 bruk og forskjøvet en liten 1,5 liter. Stemplene var knapt to inches i diameter! Det vokste i mange iterasjoner til en ultimate størrelse på 4,9 L I Ferrari 412, men det fikk berømmelse i 250 GTO, 365 GTB / 4 og mange andre flotte modeller.
Hemi-navnet er avledet fra dets halvkuleformede forbrenningskamre. Chrysler valgte dette designet fordi det tillot montering av større ventiler enn normalt, mens DE fortsatt fulgte NASCARS to-ventil per sylinder mandat. Disse vidt sprikende ventiler skapt like brede ventildeksler som understreket den generelle omkrets av motoren. Hemi Var Mopars største, dyreste, mest hardcore og kraftigste motor av epoken. Dens skremmende fysiske størrelse førte andre til å kalle det » the elephant motor.»
Hemi bodde i produksjonsbiler i bare fem korte år mellom 1966 og 1971. Du kan spesialbestille motoren hvis du kjente de riktige personene i 1965,men det teller ikke. Til slutt konspirerte utslippsregler og blyfri gass for å drepe Hemi, og det kom aldri tilbake i dual-quad form.
Cummins 6BT ble lansert i 1984, men fikk ikke se motorrommet til en road-lovlig kjøretøy til 1989. Det er fordi burly 6BT ble opprinnelig designet for landbruksredskaper og anleggsmaskiner, med null tanke mot passasjer kjøretøy raffinement. Dodge bestemte seg FOR AT 6BT ville være den perfekte motoren å tilby i sine tre fjerdedeler og ett tonn lastebiler fra 1989. 6BT fortrenger 5,9 L og veier 500 kg ferdig montert. Forsterket Av En Holset turbolader, varierte effekten mellom 160 og 210 hestekrefter avhengig av motorvarianten; dreiemomentet var mellom 400 og 440 lb.-fot. Laget for å gjøre det vanskeligste arbeidet en motor kan håndtere, BLE 6BT designet for å vare 560 000 km med bare grunnleggende vedlikehold, og noen få varer enda lenger enn det.
Honda B-serien er i hovedsak motoren som startet mani med å endre Hondas. Med to små stavelser endret Honda måten entusiaster så merket PÅ: VTEC. B-serien var ikke den første ELLER siste DOHC I4 fra selskapet, men det var den som populariserte den i entusiastverdenen. High-output Versjoner Av Honda B ble funnet I Integra Og Civic Type R og motoren var den første produksjonsenheten til eclipse 100 hk per liter.
B-Serien ble installert I Civic, Del Sol, Integra og Andre Honda-tilbud. Det fikk raskt et rykte for imponerende drivstofføkonomi, enkelt vedlikehold og solid levetid. Det også tingled hjernen til alle som revved en av disse motorene ut forbi 8000 rpm. Ingenting høres ut som En Honda B på full tilt.
det skjeve tårnet av makt! Chrysler ‘ s slant six var canted 30 grader til den ene siden for å ha råd til stylister en lavere hoodline. Dette tillot bilene å ha rakish snouts, men forlot de seks ser ganske merkelig underhood. Likevel, sparsommelig støtstang seks fikk snart følgende. Skråningen gir en distinkt lyd i tomgang fordi den hadde en solidløfter kamaksel til 1983; omtrent 20 år etter at de fleste hadde forlatt teknologien.