Karun Chandhok er En Tidligere Formel 1-sjåfør som nå er ekspertanalytiker og ekspert for Sky Sports F1 Og DriveTribe.
****
Den Britiske Grand Prix var et strålende løp midt i en strålende dag med sport. Kombinert med Kanskje den største Noensinne Cricket World Cup-finalen og en bemerkelsesverdig Wimbledon-finale, Viste Lewis Hamiltons seier sann storhet i sport.
Mercedes utvinnes fra en sub – par helg I Østerrike for å låse ut første rad I Kvalifiseringen. Sølvbilene var alltid forventet å være favorittene På Silverstone, med de raske svingene som induserte mid-corner understeer som har hemmet Ferraris tempo i de lengre svingene gjennom hele sesongen.
med hjørner som Abbey og Copse blir tatt flatt ut kombinert med bare tre sakte hastighetshjørner, var Det alltid håp Om At Ferrari kunne presse Mercedes-sjåførene mer enn på Steder som Barcelona og Paul Ricard, men til slutt når du ser på rase tempoet, tror jeg de var nærmere, men ikke nær nok.
Leclerc etablerer seg som den raskeste Ferrari-sjåføren (Bilde: Ferrari)
Leclerc gjorde en fremragende Jobb I Kvalifiseringen og for tredje helg på rad nå, han var raskere Ferrari driver.
jeg tror virkelig at han utførte bilen for å komme innenfor 0.079 av pole position – en massiv 6 tiendedeler foran den Andre Ferrari. Det er noe som ikke ville ha rømt oppmerksomheten Til En Mr. Vettel som jeg er sikker på innser at han har en mye større utfordring på hendene nå enn han hadde Med Kimi for de siste årene.
Sebs feil i løpet var selvfølgelig et stort snakkepunkt. Han la hendene opp og akseptert skylden for det, og selv gikk over Og beklaget Til Max rett etter løpet i parc ferme som var den riktige tingen å gjøre.
men det Som har skjedd Med Sebastian siden Tyskland 2018 – for et år siden nå-er En Av F1s store mysterier.
dette er en fire ganger Verdensmester som har gjort mange feil og egentlig ikke gjør rettferdighet til sitt store talent. Seb er en flott karakter, en stor sjåfør og nå veldig erfaren så ganske hvorfor vi har sett så mange feil er forvirrende. Kanskje det er frustrasjon at han ikke har vært i stand til å levere den tittelen med Ferrari? Ingen av oss, men han vet det sanne svaret og ærlig, kanskje han ikke gjør det.
Leclerc versus Verstappen duellen fortsatte Fra Østerrike, og det var strålende å se på. To av de mest spennende unge talentene pa rutenettet som gar hjul til hjul var veldig underholdende for fansen rundt banen.
kampene Mellom Lando Norris, Daniel Ricciardo og Carlos Sainz på ulike punkter viste alle at Fremtiden For F1 er i gode hender med noen seriøst talentfulle drivere der ute som er i stand til å kjempe hjul til hjul og holde det respektfullt og rent.
men videre til vinnerne-Mercedes. British Grand Prix var et sjeldent tilfelle der sjåførene brukte forskjellige strategier. Normalt Har Mercedes vært veldig sterke på å gi sjåførene den samme strategien, slik at den ikke favoriserer den ene over den andre, men I Silverstone, med de høye hastighets – høye energihjørnene, hadde Vi en situasjon der en to-stopp-løp kunne være den raskere. Valget kom virkelig ned til en sjåførs evne til å håndtere dekkene sine mens de leverte godt tempo og også dekkfordelingen jeg tror.
Lewis Gikk inn i løpet, Hadde Ikke et nytt sett med middels dekk tilgjengelig, Og Jeg tror At Han var fast bestemt på å gjøre et one-stop-arbeid med det harde dekket, samtidig som Han presset Valtteri inn i en to-stopp. Lewis visste at hvis Han ikke passerte Valtteri på åpnings få runder og deretter gjorde den samme strategien, ville han sannsynligvis fullføre bak ham, så den eneste måten å vinne var å gjøre motsatt strategi.
Bottas hadde ledelsen i starten fra pole
Det var noen viktige ting han gjorde for å få det til å fungere – Først i begynnelsen av løpet lagde Lewis presset På Valtteri og tvang Finnen til å presse hardere enn han ville. Vi så på fredag At Lewis var veldig bra på sitt lange løp, og jeg tror han visste at hvis Han presset Valtteri hardt nok, ville det presse Ham til å ha på seg dekkene raskere og forplikte seg til et to-stopp-løp. Det er effektivt hva som skjedde da Bottas pitted på runde 16 for et annet sett med middels dekk.
det som forvirrer meg litt på det tidspunktet, er Hvorfor Mercedes ikke satte Bottas på et sett med de harde dekkene. Det ville ha gitt ham muligheten til i det minste å prøve en one-stop-strategi selv. Lewis var i stand til å sette den raskeste runden av løpet på den siste runden som viste at det harde dekket var ganske spenstig og Derfor Bottas kunne trolig også ha gjort det arbeidet. Selv om han gikk tom for dekk sent i løpet, kunne han da ha pitted og satt mediene på for en kort briste til flagget, men i det minste kunne det ha gitt ham muligheten til et stopp.
Men Lewis tok flagget På slutten for å forsegle en rekord sjette seier På Silverstone
Etter hans tidlige angrep, Lewis slo seg ned bak Valtteri og bided sin tid. Hans andre nøkkelelement var ute etter hans dekk i det første stint og deretter slippe løs noen tempo Når Bottas pitted. Han viste laget sitt at dekkene fortsatt var i anstendig form, og derfor utvidet han sin første stint lenge nok til å komme til vinduet for et stopp. Sikkerhetsbilen bidro sikkert til å gjøre det mer komfortabelt med dekkene, men uansett er Det ingen måte At Bottas ville ha slått ham på en to-stopp.
Det var En taktisk seier Av Hamilton, hjulpet av hans evne til å håndtere dekkene og fortsatt levere sterkt tempo både i hjulsporene til sin lagkamerat i åpningsstansen, så vel som i fri luft for effektivt å slå vinden ut Av Valtteri utfordring.
den rekordbryte sjette seieren i British Grand Prix har gjort sitt sjette Verdensmesterskap mer av en formalitet enn det allerede var.