Hva Er Bunker og BAF?

skipsfarten ble svært energi-og kapitalfokusert med utvikling av containerisering og bruk av containerskip. I en slik industri kan drivstoff betraktes som en av de mest kritiske kostnadene der drivstoffet kan være så høyt som 50% av transportørens kostnader. Bunkerdrivstoff begynte å bli brukt i skipsfarten i økende grad på 1950-tallet, da det er den primære strømkilden til fartøysmotoren.

i fraktverdenen hører vi bunkerbegrepet mye, da det er en av de viktigste kostnadene som transportørene pådrar seg. Bunker fuel er en primær type fyringsolje som brukes ombord på skip. Sammenlignet med de andre petroleumsproduktene er det rå og svært forurensende. I dagene av damp var det kull bunkere, men nå er de erstattet med bunker drivstofftanker. I de enkleste og groveste vilkårene er bunkerbrensel igjen etter at raffinaderier har behandlet de mer verdifulle drivstoffene fra råkilden. Den er tykk og tung; må varmes opp før den kan brukes i fartøyets motor. Det er vanskelig å lagre og transportere også, derfor er det for det meste lagret i store havner eller noen raffinerier nær havnen.

i det siste har det vært mange svingninger som hadde alvorlige effekter på prisen på drivstoff som brukes for fartøy. Før at bærere var i stand til å tilby langsiktige servicekontrakter med all inclusive priser til sine kunder. Med disse svingningene kunne ikke transportørene lenger tilby stabile fraktrater til sine kunder, og de måtte reflektere økningen i Et format som heter Bunker Adjustment Factor, også kjent som»BAF». Denne høye kostnadsavgiften er skilt fra basisfraktprisen og justert vanligvis kvartalsvis i januar, April, juli og oktober hvert år.

siden bunker er en type olje, kan du tenke at endringer i oljeprisen har en direkte innvirkning på prisen på bunker; men det er ingen enkle sammenhenger mellom bunker oil og råoljepriser. Selv om alle bensin-og drivstoffoljer kommer fra samme kilde, er måten de er priset og håndtert helt annerledes. Det er også andre faktorer som spekulasjon i råoljemarkedet, raffinering av prioriteringer og kapasitetsbegrensninger, iboende vanskeligheter for fartøyoperatører i enten lagring eller sikring av drivstoff-skape prisforvrengninger som kan påvirke bunkersoljeprisen. Det er også en rekke bunkersbrenselprisindekser som det maritime samfunnet og deres økonomiske interesser bruker. For å få en bedre understating AV BAF beregninger klikk her: http://www.3plwire.com/2011/12/29/understanding-bunker-fuel-is-there-a-relationship-to-crude-prices/

i dag i fraktverdenen er det vanlige scenariet At transportørene bestemmer BAF-beløpene, og avsendere legger til denne tilleggsavgiften på toppen av deres basisfraktpriser. Men fordelene med å forstå bunker og dens funksjonalitet kan hjelpe importører og eksportører til å kunne få bedre fremtidig kostnadsanalyse relatert til deres frakt. Ved å gjøre det ville de kunne få forsyningskjedekostnaden bedre og mer nøyaktig. MED forståelsen AV BAF selskaper kan skape mer nøyaktige årlige og kvartalsvise kostnadsplaner.