det er også en ‘tørrvekt’, som ikke har noen standard og er åpen for en rekke tolkninger. Den enkleste er bilen med en tom drivstofftank (som Noen ganger sitert Av Lotus), men det er også en ‘shipping’ tørrvekt, historisk brukt av noen racerbilprodusenter og italienske sportsbilprodusenter. Dette betyr ingen væsker overhodet-ingen olje i motor / girkasse / differensial, ingen kjølevæske, ingen air con kjølemiddel, ingen batterisyre – og heller ingen verktøykasse, reservehjul, håndbok, etc.
Å Sitere en tørrvekt kan derfor gjøre bilens vekt, og i tillegg dens kraft-til-vekt-figur, langt gunstigere enn for rivaliserende biler ved HJELP AV DIN-eller EU-tall. Derfor markerer vi tørrvekter i Kunnskapen med en stjerne.
Abonner på evo magazine
Et separat problem er Brutto Kjøretøy Vekt (GVW). Dette er det maksimale kjøretøyet kan veie på veien når det er lastet med passasjerer og last.
vanlige karvevektmålinger
din karvevekt
Bilens vekt med alle væsker som er nødvendige for drift, inkludert en 90% full drivstofftank.
EU fortauskant vekt
EU fortauskant vekt legger ytterligere 75kg TIL (ovenfor) DIN vekt for å etterligne en sjåfør og bagasje.
tørrvekt
det finnes ingen fast standard for måling av tørrvekt, den er klar for tolkning. Ofte innebærer tørrvekten en tom drivstofftank, men produsenter kan sitere en figur for en bil som er helt fri for væsker, som refereres til som en tørr fraktvekt.