Hva er En Drivaksel? | Hvordan Fungerer En Drivaksel?

Hva er En Drivaksel?

en drivaksel er en viktig del av et kjøretøy som overfører dreiemoment fra overføringen til differensialet, og deretter gir differensialet dette dreiemomentet til forhjulene for å kjøre kjøretøyet. Drivakselen er også kjent som En Kardanaksel, propellaksel eller propellaksel.

i enkle ord er hovedformålet med propellen eller drivakselen å levere motorens dreiemoment fra differensialet til kjøretøyets hjul.

posisjonen til drivakselen endres i henhold til bilmodellen og konfigurasjonene til bilens forhjulsdrift, firehjulsdrift og frontmotor bakdrift. Mange andre kjøretøy som båter, lokomotiver, motorsykler, lastebiler og varebiler har også propaksler.

disse akslene har et annet antall prismatiske ledd, bladfuger, universalledd eller kjevekoblinger for å muliggjøre endring i avstand og justering mellom kjøring og kjøredeler.

Arbeid Av Drivaksel

hovedformålet med stasjonen eller prop akselen er å overføre dreiemomentet til motoren fra differensial eller girkasse til kjøretøyets hjul. I tillegg må eventuelle endringer i vinkel eller lengde forårsaket av manipulering eller avbøyning kompenseres for for å sikre god synkronisering mellom akselskjøtene.

drivakselen med forhjulsdrift har en tilkoblingsaksel, en indre konstant hastighetsfeste og en ytre fast ledd. Det har også noen andre deler som vridningsdempere og anti-lås systemringer.

kjøretøyet har fleksible lagre eller fester, som bruker til å koble transmisjonsenheten og motoren. Fjærfjæren bruker imidlertid til å koble hjulene, differensialet og bakakslen.

Se på ovennevnte arrangement; overføringsakselen og utgangsakselen på bakakselhuset er i flere plan. Dette arrangementet hjelper drivakselen til å koble inngangs-og utgangsakselene i skrå vinkel.

når bakhjulene treffer ujevne overflater, beveger bakakslene seg nedover og oppover, utvider og komprimerer i fjærfjær. Dette endrer vinkelen mellom propellakselen og overføringsutgangsakselen.

på grunn av denne prosessen varierer lengden på propakselen. Denne endringen vises fordi drivakselen og bakakselen roterer i en bue sammen med et punkt på rotasjonsaksen.

Deler Av Drivakselen

drivakselen har følgende hoveddeler:

1. Flenser
2. Slip åk og rør åk
3. end åk
4. Midtskipsskaft
5. Universalledd
6. senterlager
7. Rør

1) Rør

de bakre kjøretøyene og fremre motorkjøretøyer har også rør. Den bruker for å opprettholde posisjonen eller plasseringen av bakenden under bremse – og akselerasjonsprosessen.

Les Også: Ulike Typer Motorer

2) Flenser

flensen bruker til å koble propellakselen med differensial, overføringshus og overføring. Disse bruker også til å koble propellaksler med hydrauliske pumper, kraftuttak, og mange andre komponenter i kjøretøyet.

3) Senterlager

senterlager bruker til å koble de to delene av propellakselen. På denne måten sikrer senterlageret den nøyaktige posisjonen til drivakseldelene og reduserer harmonisk vibrasjon under bevegelsen av bilen.

4) Universalledd (u-ledd)

universalledd er den viktigste delen av propellakselen. Universell ledd er også kjent Som En U-ledd. Den forbinder bilens roterende aksler.

for tiden kan drivaksler med universelle ledd ses mest i firehjulstrekk og bakhjulsdrevne kjøretøyer.

5) Endestykke

endestykket bruker for å sikre holdbarheten og nøyaktigheten til propakselen.

hovedformålet med endestykket er å redusere vibrasjon og støy under kjøretøyets akselerasjon. På denne måten sikrer den komfortabel kjøring.

6) Midship Shaft

Det er en viktig komponent i drivakselen og koblingsakselen knyttet til huset på senterlagrene.

7) Røråk Og Skliåk

skliåket kobles direkte til drivakselen via en universalledd. Dette åket glir innover og utover av overføringshuset for å levere kraften. Et rør åk krever også å kunne rotere drivakselen Og U-ledd.

Les Også: Arbeid Av Planetgirkasse

8) Rørformet Aksel

denne akselen brukes til å korrigere avstandsfaktoren mellom bakaksel og girkasse. Drivakselen kan ha mer enn en rørformet aksel i henhold til drivakseltyper og kjøretøytyper.

lengden på denne akselen varierer i henhold til akselavstanden fra girkassen. En kort rørformet aksel bruker for forhjulsdrift, og en lang rørformet aksel bruker for bakhjulsdrift og.

det rørformede tverrsnittet gir utmerket fleksibilitet og styrke enn det fylte tverrsnittet. Disse akslene har lettvekt.

Typer Drivaksler

drivakselen har følgende hovedtyper:

1. enkelt Stykke aksel
2. to eller Tre Stykke aksel

1) Enkelt Aksel

disse typer drivaksler brukes i firehjulsdrevne kjøretøy og mange andre kjøretøy som har en liten avstand mellom akselen og motoren. Det er påført friksjonssveising for å forbedre holdbarheten, kvaliteten og styrken til drivakselen i ett stykke.

denne typen propellaksel er laget av lett materiale som aluminium som trenger en større diameter for å oppnå den samme gode styrken som en stålaksel. Følgende er noen problemer med denne tilnærmingen:

1. Det kan bli skadet lettere.
2. Stor klaring krever for akselen innkvartering og dens harmoniske.
3. enkeltstykket akselen har en høy produksjonskostnad.

2) To-Eller Tredelt Propellaksel

disse akslene brukes til å stoppe drivakselskaden på grunn av bøyning med høy hastighet. To eller tredelt aksel bruker for firehjulsdrevne kjøretøy og kjøretøy med stor avstand mellom aksel og motor. Du kan redusere hastigheten ved å dele drivakselen i to eller tre deler.

når akselen ikke bøyes, senkes gulvet eller overføringstunnelen over akselen for å skape mer plass til passasjerer eller bagasje.

3) forhjulsdrift (FWD)

Først og Fremst må du vite at forhjulskjøretøyet ikke bruker en drivaksel. I forhjulsdrevne kjøretøy gir forhjulet kraften til å kjøre kjøretøyet.

i motsetning til de lange drivakslene som bakhjulskjøretøy, er alle deler av drivverket til forhjulskjøretøyet plassert i kjøretøyets frontområde. Drivakselen bruker KONSTANT hastighet (CV) ledd i stedet for universalledd.

i forhjulskjøretøyet er akselen og overføringen felles i en enhet, kjent som en transaksel.

Vanlige Dårlige Drivakselsymptomer

riktig drift av drivakselen er for mye viktig for riktig drift av bilen eller andre kjøretøy. I tilfelle drivakselfeil, må du erstatte den umiddelbart.

Følgende er noen vanligste tegn på en dårlig drivaksel. Hvis du observerer symptomene nedenfor, må du umiddelbart bytte propell eller drivaksel.

1. Vibrasjon
2. Knocking støy
3. Knirkende støy
4. u-felles bevegelse
5. Snu problemer

1) Vibrasjon

slitasje på drivakselbøsningen kan forårsake vibrasjon. Bøssingen forhindrer vanligvis akselen i å vibrere på et tidlig stadium.

når du identifiserer dette problemet i kjøretøyet, må du fikse det raskt; ellers vil vibrasjonene være verste.

ved omfattende vibrasjoner vil du og passasjerene dine føle seg ukomfortable. I verste fall kan andre komponenter i overføringssystemet også bli påvirket og skadet. Følg produsentens instruksjoner i brukerhåndboken for å løse dette problemet.

2) Knocking Noise

hvis du hører en banke eller uvanlig støy mens du kjører bilen, kan det være et problem med drivakslen, og du bør sjekke det i god tid. I maksimale tilfeller oppstår denne støyen på grunn av et dårlig slipok.

Les og følg produsentens håndbok for å fikse clunking støy. Hvis du ikke kan identifisere eller løse problemet, må du umiddelbart kontakte en profesjonell tekniker for å fikse det.

3) Knirkende Støy

hvis du fortsetter å høre knirkende lyder under kjøretøyet under kjøring, er det et tegn på en dårlig eller skadet drivaksel. Hvis du ikke løser dette problemet så snart som mulig, kan det føre til ubalanse eller slites ut til andre. Det kan også føre til fullstendig svikt i de andre delene av motoren.

5) Universell Leddbevegelse

hvis drivakselens universalledd dreier seg veldig fort eller ikke kan dreie, er det et problem med akselen din. Dette skyldes at lagertetningen med tiden kan ruste. I et slikt tilfelle kan kjøretøyet ikke lenger drives, og drivakselen må byttes så snart som mulig.

6) Dreieproblemer

hvis forhjulene på kjøretøyet ikke svinger raskt eller svinger veldig sakte når du prøver å styre kjøretøyet, er dette et av de vanligste symptomene på en dårlig propell eller drivaksel. Under slike forhold må du legge mye kraft på servostyringen for å snu hjulene.

du må fikse dette problemet umiddelbart; ellers kan det bli verre for deg.

hvis rattet genererer problemer med å styre hjulene, kan det hende at servostyringspumpen må kontrolleres.

Les Mer: Sympthoms av et dårlig Servostyringssystem

Fordeler Og Ulemper Ved Drivaksel

stasjonen eller propellr-akselen har følgende fordeler Og ulemper:

Fordeler Med Drivaksel

• det er ingen eller svært lave effekttap.
• disse akslene har høy holdbarhet.
• drivakselen har ikke komplisert konstruksjon.
• det genererer svært lav støy ved høyt dreiemoment.
• de trenger mindre vedlikehold sammenlignet med kjedesystemet.
• Drivsystemet syltetøy ikke lett.

Ulemper Med Drivaksel

• denne akselen har høy vekt enn et kjedesystem.
• kjedesystemet har mer effektivitet enn en propellaksel.
• propakselen har mange skader når hastigheten er veldig høy.
• Disse har problemer med oljelekkasje på spline.
• Hul drivaksel har en høy pris.
• Dette Er ikke de beste akslene for motbøyningskrefter.

Applikasjoner Av Propellaksler

• drivakselene brukes i forskjellige tunge maskiner.
• de benyttes for ulike konstruksjons motorvogner.
• de bruker Også i kommersielle biler.
• drivakselen ble også brukt i tidligere fly.
• de bruker Også i skip.

Hvordan vet jeg om drivakselen min trenger reparasjon?

hvis du observerer noen av de nedenfor angitte symptomene i kjøretøyet, må du reparere drivakselen:

1. Ekstrem vibrasjon under kjøring av kjøretøyet.
2. Knocking noise
3. Ekstrem vibrasjon som kommer fra gulvbrettene til kjøretøyet.
4. Rust rundt åket.
5. Styreproblemer

Reparasjonskostnad For Drivakselen

reparasjonskostnaden for drivakselen varierer i henhold til området der du bor og delen du vil reparere. Erstatningskostnaden for en drivaksel varierer fra $ 490 til $1100. Hvis du ikke erstatter det selv og ansetter arbeidskraft, kan arbeidet også belaste opptil $ 250. Selv for en enkel reparasjon, må du betale fra $1400 til $1800 for reparasjonsprosessen.

hvis du vil reparere bare en halv del av akselen din, må du betale fra $340 til $860 for denne prosessen, med arbeidskostnaden fra $140 til $260.

ved 4-hjulsdrift vil reparasjonsprisen stige. For denne typen reparasjon må du betale fra $650 til $1850 i henhold til ditt boligområde.

FAQ-Seksjon

hva er funksjonen til drivakselen?

Hvilke forhold kreves for en god propellaksel?

hva er materialene som brukes til å lage en propellaksel?

Hva skjer når drivverket går ut?

Hvor lang tid tar det å erstatte en drivaksel?

Hva forårsaker drivakselen å bryte?

1. Typer Motorer
2. Arbeid Av Styresystem
3. Ulike Typer Pumper
4. hva er Funksjonen Til Servostyring Væske?