De er alle tilkoblinger til samme sted, et punkt med nullspenning, men med forskjellige formål:
Signaljord er et referansepunkt hvorfra signalet måles, på grunn av de uunngåelige spenningsfallene når strømmen flyter i en krets, vil noen jordpunkter være litt annerledes enn andre. Det kan være flere signalgrunner i en krets. Tenk deg om du hadde en forsterker med en spenningsøkning på 100 og du forsterket et lite signal, hvis bakken for signalet ble forhøyet med bare 0,01 V, ville utgangen være feil MED 1V. Vanligvis ville et signaljord være en tilkobling til samme stadium av kretsen som signalet var koblet til.
Chassis bakken er boksen eller rammen der en krets er bygget. Vanligvis er det bakken for å lage en barriere mellom brukeren og kretsene inne for å hindre elektrisk støt eller for å skjerme mot forstyrrelser plukke opp eller stråling. I noen høystrømsapplikasjoner brukes den som leder for å bære strøm, for eksempel i et kjøretøy der det er upraktisk å kjøre mange tykke ledninger til batteriet, men det er enkelt å koble til chassiset nesten hvor som helst. Chassis bakken skal kobles til andre grunnlag, vanligvis er det gjort på et punkt nær der strømkilden kommer.
Jord er et teoretisk null. Det er potensialet for perfekt gjennomføring Jorden under føttene, men åpenbart det varierer mye avhengig av hvor du er. Jeg bor på et fjell hvor det er solid stein noen få cm under overflaten, i tørt vær har Jeg en veldig dårlig Jord, i vått vær er det ikke så ille. Tilkoblingen til Jorden er normalt langs strømleverandørens kabler eller av en stang drevet inn i bakken eller noen ganger begge deler. Det skal være en returvei for strøm i tilfelle kortslutning på VEKSELSTRØMLEDNINGER, men det brukes også i radioprogrammer som en ‘null’ referanse for å lese antennesignaler mot.
Brian.