i likhet med levende mennesker, må forbrenningsmotorer også puste luft for deres oksygenbehov. Som sådan spiller et luftfilter en viktig rolle i motorsykkelmotorens forbrenning.
Så, hva gjør et luftfilter i en motorsykkel? Luftfilter sikrer at luften som suges inn for motorforbrenningen i motorsykkelen, er forurensningsfri ved å filtrere ut støvet i luften. Et luftfilter vil sikre jevn drift av en motor.
la oss dykke dypt inn i rollen som luftfilter i en motorsykkel, dens forskjellige typer og modifikasjonene som er gjort.
Rollen Til Et Luftfilter I En Motorsykkel
enhver motor, det være seg fire-eller totakts uavhengig av antall sylindere og arkitektur i tillegg til drivstofftype-bensin eller gass (LPG/CNG) — trenger luft som skal blandes i drivstoff for forbrenning.
luften som suges inn i motoren via det spesifikke leveringssystemet, også kjent som et inntakssystem, må være rent og 100% fri for forurensninger.
i eldre maskiner ble drivstoff eller gass levert til forbrenningssylinderen gjennom mekanisk betjente forgasser.
i moderne maskiner gjør sofistikerte sensorbaserte ELEKTRONISK styrte Drivstoffinnsprøytningssystemer (FI) jobben.
Felles for begge er luftfiltreringssystemene. Volumet av ren og filtrert luft som blandes med drivstoffet, bestemmes av strålene i en forgasser.
luftfilteret sørger for at ren luft føres inn i motoren ved å luke ut forurensninger i luften som suges inn i motorsykkelen.
en rekke sensorer i drivstoffinnsprøytningsbaserte maskiner bestemmer blandingsforholdet (mager eller rik) basert på gassinnganger fra føreren.
Moderne Luftfiltre
De fleste moderne motorsykler i disse dager har utskiftbare filtersystemer mens noen eldre maskiner har gjenbrukbare typer filtre.
Eldre gjenbrukbare filtre brukt netting eller stoff eller skum basert liners.
Moderne motorsykler bruker patron type filtre.
et rent luftfilter vil sikre jevn drift av en motor. Et choked luftfilter vil redusere motorens ytelse betydelig, da det ikke vil kunne ta inn den nødvendige mengden luft(volum).
Det vil også føre til en alvorlig dukkert i drivstoffeffektivitet og til og med påvirke motorsykkelens akselerasjon.
Motorsykkelprodusenter har sørget for at luftstrømssystemet er designet for å tilby et bestemt volum ren luft til motoren.
Hvor Du Finner Luftfilter I Motorsykkelen
i din 2-hjuling kan du se luftfilteret eller dets montering bak forgasseren eller drivstoffinjektoren. Det er vanligvis pent gjemt under setet eller kroppspanelene.
Vanligvis ute av syne, kan du vurdere dette som ren luft pusteapparat tilrettelegger.
Hvor Ofte Bør Du Erstatte Luftfiltre
luftfilteret i en motorsykkel bør byttes hver 12.000 miles (20.000 kilometer).
i tillegg bør luftfilteret kontrolleres under hver motorsykkel serviceperiode. Det vil si å sjekke og inspisere luftfilteret (luftrenser) hver 3000 miles (5000 kilometer) avstand som er reist.
i luftrenseren skal bare filterskjermen byttes ut, siden filteret er det filteret som vil bli tilstoppet fra tid til annen.
for en mer detaljert guide, her er vårt innlegg på luftfilterendringsintervall.
hvis motorsykkelen brukes i støvete forhold, må luftfilteret rengjøres eller skiftes tidligere enn anbefalt syklus. Forsinkelse av dette aspektet kan forårsake alvorlig skade på motorens indre komponenter.
Hvordan Erstatte Et Luftfilter
Bytte av et luftfilter er ikke en kjedelig DIY jobb hvis luftfilterhuset er lett tilgjengelig. Det krever noen grunnleggende verktøy og et logisk sinnssett. Først må du finne den.
i de fleste street går motorsykler kan du kreve å fjerne drivstofftanken. Hvis det er scenariet, må det tas flere forholdsregler.
sett først drivstoffspaken i av-posisjon. Koble bensinrøret forsiktig fra kranen eller forgasseren. Koble drivstofftankens sensorenhet fra ledningsnettet.
i noen motorsykler, spesielt totakts og grunnleggende ensylindrede firetaktsmotorer, kan luftfilteret nås og fjernes uten å måtte gjøre større demontering.
i fullt utstyrte motorsykler kan det imidlertid være nødvendig med profesjonell hjelp, da flere kroppsdeler på motorsykkelen må demonteres før tilgang kan gjøres til luftfilteret.
de fleste café-racere og minimalistiske tilpassede motorsykler har vanligvis eksponerte filtre, noe som betyr at de lett kan fjernes og byttes ut fra utsiden.
når du fjerner et panel eller en drivstofftank, må du ta deg tid og gjøre det tålmodig.
de fleste moderne luftfiltersystemer leveres med en gummitetning som sitter tett i luftfilterhuset. Når du bytter ut det gamle filteret, må du alltid sjekke forseglingssiden før du setter den nye på plass igjen.
Feil tilpasning vil beseire formålet med filtrering aspekt av pustesystemet som det vil tillate uønsket og ufiltrert luft å bli sugd inn i motoren via forgasser eller drivstoff injektor.
når det gjelder kostnader for å bytte ut et luftfilterelement, er det faktisk en av de minst prisede reservedelene til motorsykkelen din.
under normal service på motorsykkelen (det vil si olje-og smøreskift), vil serviceteamet vanligvis ta ut filteret og inspisere tilstanden.
Trykkluft blåses gjennom filterelementet innvendig ut. Denne prosessen gjelder for lett skitne luftfiltre.
en annen indikator på at luftfilteret av papirtype er på vei ut, er misfargingen.
til Slutt må den byttes ut. Du kan enten bruke en merket renere eller prøve lykken med såpe og vann etterfulgt av en fin tørr ren med trykkluft. Mitt råd er at hvis såpe og vann fungerer for deg, så er det en god ide å spare på pengene for dyre rengjøringsmidler. Men hvis dine betydelige fordeler er tydelige etter bruk av brand cleaner, er den beste strategien å jobbe med det som fungerer bedre for deg.
for den beste ytelsen og levetiden til motorsykkelmotoren må du bestemme om du skal bytte ut eller beholde det gamle luftfilteret.
Luftfiltre: Huskeregler
- la aldri mekanikeren din punktere hull i gamle og skitne filtre som har passert sitt beste bruk-for-liv. Jeg har sett mange veikanten garasjer praksis dette.
- Å gjøre det kan spare sykkeleieren noen få dollar i utgangspunktet, men snart vil innse at en stor regning kommer når smuss skader dyre motorkomponenter.
- DE FLESTE OEM-eller produsentgodkjente luftfiltre som brukes i gateorienterte motorsykler, kan brukes til 15.000 til 20.000 km.
- tidspunktet for endring eller rengjøring vil avhenge av motorsykkelens driftsmiljø.
- for motorsykler som opererer i støvete forhold, betaler oppmerksomhet til luftrenser med jevne mellomrom vil sikre lengre levetid for motoren.
- når du velger å bytte ut luftfilterelementet, foretrekker du alltid å investere i EN OEM. Kjøp aldri et billigere eller dårligere produkt.
- noen luftfiltermodifikasjoner er akseptable hvis de anbefales av eksperter.
luftfilter modifikasjoner
- Mange motorsykkelentusiaster ser på måter og midler for å forbedre ytelsen til maskinene sine.
- Noen vil også at maskinene deres skal høres litt høyere ut.
- Det er flere måter å oppnå disse ambisjonene, og dette fører til flere spørsmål: kan modifisere luftfiltre bidra til å få hestekrefter eller gjøre maskinen høyere?
- det er et enkelt vitenskapsbasert faktum at mer luft inne i inntakskanalen betyr mer oksygen. Mer oksygen i sylinderen betyr mer forbrenning, og det betyr mer hestekrefter.
- faktisk er en høy flow luftfilter blant de populære typene luftfiltre som faktisk kan øke en motorsykkel motor hestekrefter og øke dreiemomentet også. Drivstoffeffektiviteten kan også forbedres på denne måten.
- for en høyere lyd anbefaler eksperter å bruke et luftfilter av konustype som erstatter lageroppsettet(både luftfilter og luftboks).
- Luftfiltre med høy gjennomstrømning gir også en ekstra fordel. I motsetning til konvensjonell bruk og kaste luftfiltre, er holdbarheten til denne typen luftfilter mye lengre.
- Hvordan? I motsetning til konvensjonelle luftfiltre, trenger det ikke å endres hvert år, da de ikke blir tilstoppet så raskt eller like enkelt.
- siden de gir bedre luftstrøm og filtrering, hjelper det motoren til å utføre bedre.
- faktisk har det blitt bevist på dynoen at et høyt luftfilter faktisk kan øke hestekrefter og dreiemoment marginalt.
- markedet tilbyr ulike iterasjoner av høyflytende luftfiltre til ulike prispunkter.
- for motorsykler med høy ytelse anbefaler eksperter et filteroppsett som følger med en kaldluftsinntaks-enhet.
- årsaken til dette er at kald luft er tettere og vil brenne bedre, noe som resulterer i ytelsesforbedring av motoren.
- mens høy flow filtersystemer er stadig mer populært, baksiden er at høy ytelse filtre kan faktisk utsette motoren for mer rusk og forurensninger. Det kan også øke mengden smuss og støv i oljen din og sette mer slitasje på de indre elementene.
- for akustiske elskere, bare erstatte luftfiltre vil ikke gjøre motorsykkelen lyden høyere.
- for å gjøre dette må du fikse et kegleformet luftfilter. Dette vil erstatte lagerluftfilteret og luftboksen. Flere ettermarkedsmerker spesialiserer seg på disse. Som luftfilteret blir utsatt, lyden av luft gushing inn i motoren som du akselerere vil være mer tydelig.
Monsoon Woes
mens de fleste motorsykler med lukket type luftfiltersystemer vanligvis er trygge fra sprut regn, i flom scenariet kan være annerledes.
du har to situasjoner å kjempe med. En, hvis motorsykkelen er statisk, og den andre hvis den er på farten. I begge tilfeller er det tilrådelig å drepe motoren og dermed hindre vann inn i motoren. En grundig sjekk opp og rydde opp er nødvendig. Som en ekstra forholdsregel sjekk og bytt motorolje (selv om den ble endret nylig).
Spesielt til off-roaders
Off-roading opphold er garantert å beskatte maskinen. Å holde luftfilteret rent 24/7 er kanskje ikke mulig på grunn av kjøreforhold. De fleste off-roading entusiaster holde et ekstra sett for slike kriser. Dette sparer tid og sikrer også at maskinen forblir skipsform.