Kjølecontainere-Transport Informasjon Service

Kjølte og isolerte beholdere

	Beskrivelse
	Tall
	Dimensjoner / vekter
	Bruk

Beskrivelse
Kjølebeholdere og isolerte beholdere er hovedsakelig tilgjengelige som 20′ og 40′ beholdere. Det kan skilles mellom to forskjellige systemer:
1. Integrert Enhet (Integrert Kjølebeholder, Integrert Enhet):
Denne typen kjølebeholder har en integrert kjøleenhet for å kontrollere temperaturen inne i beholderen. Kjøleenheten er anordnet på en slik måte at beholderens ytre dimensjoner oppfyller ISO-standarder og dermed passer inn i f.eks. Tilstedeværelsen av en integrert kjøleenhet medfører tap av internt volum og nyttelast.

Figur 1

når de transporteres med skip, må integrerte enheter kobles til det innebygde strømforsyningssystemet. Antall kjølecontainere som kan kobles til, avhenger av kapasiteten til skipets strømforsyningssystem. Hvis den ovennevnte kapasiteten er for lav for kjølecontainere som skal transporteres, kan «kraftpakker» brukes, som er utstyrt med relativt store dieselgeneratorer og tilfredsstiller ISO-krav med hensyn til dimensjonene til en 20 ‘ beholder. Når du er på terminalen, er beholderne koblet til terminalens strømforsyningssystem. For transport på vei og jernbane drives de fleste integrerte kjøleenheter av et generatorsett (genset). Dette kan enten være en del av kjøleenheten eller koblet til kjøleenheten.

Figur 2

Figur 3

Luft strømmer gjennom beholderen fra bunn til topp. Generelt blir den» varme » luften trukket av fra innsiden av beholderen, avkjølt i kjøleenheten og deretter blåst tilbake i beholderen som kald luft.

Figur 4

gulvet er utstyrt med gitter for å sikre tilstrekkelig sirkulasjon av kald luft. Paller danner et ekstra mellomrom mellom containergulv og last, og danner også en tilfredsstillende luftstrømskanal. I tillegg er beholderens sidevegger «korrugerte», noe som sikrer tilfredsstillende luftstrøm der også.

Figur 5

Figur 6

Figur 7

i det øvre området av beholderen må det også være tilstrekkelig plass (minst 12 cm) for luftstrøm. For dette formål, under pakking av beholderen tilstrekkelig ledig plass må stå over lasten. Maksimal lasthøyde er merket på sideveggene.

Figur 8

Figur 9

for å sikre vertikal luftstrøm fra bunn til topp, må emballasjen også være hensiktsmessig utformet og lasten må være forsvarlig stuvet.
i tillegg til temperaturregulering tillater integrerte enheter også en kontrollert friskluftutveksling, for eksempel for fjerning av metabolske produkter SOM CO2 og ETYLEN ved transport av frukt.

i kjøleaggregatene måles både tilførsels-og returlufttemperaturer, og avhengig av driftsmodus brukes en av disse verdiene til å kontrollere kald luft. Temperaturmåling kan utføres på forskjellige måter. Partlow-opptakeren registrerer generelt returlufttemperaturen, siden dette gir en indikasjon på lastens tilstand eller temperatur. Dataloggere blir stadig mer brukt, som oppdager temperatur digitalt og angir det på en skjerm. Når overført TIL EN PC, dataene kan deretter bli evaluert.
temperaturdisplayet er festet på utsiden av kjøleenheten, slik at driften av enheten kan kontrolleres når som helst.
Digitale eller analoge opptakere kan også plasseres direkte i lasten for å måle temperaturen inne i beholderen. Opptakeren skal plasseres på en slik måte at den registrerer temperaturene på risikopunkter i beholderen (inne i emballasjen, topplaget ved dørenden).

Figur 10

Figur 11

Integrerte enheter kan stues både over og under dekk på et skip. Over dekk stuing har fordelen at varmen fra returluften kan være lettere utsvevende. Beholderne er imidlertid ofte utsatt for sterk solstråling, noe som fører til økte krav til kjølekapasitet.
2. Porthole containers:
denne typen beholder refereres ofte ikke til som en kjølebeholder, men som en isolert beholder, da den ikke har integrert kjøleenhet. Mangelen på en kjøleenhet tillater slike beholdere å ha større internt volum og nyttelast enn integrerte enheter. Om bord leveres innsiden av beholderen med kald luft via skipets sentrale kjøleanlegg. Luften strømmer gjennom beholderen på samme måte som i integrerte enheter. Kald luft blåses inn i bunnen og den «varme» luften fjernes øverst.

Figur 12	Figur 13
Portholes (sealable åpninger) på enden av en portholebeholder.

Figur 14

Figur 15

Figur 16

Figur 17

Av skipet styres temperaturen av et terminalkjølesystem eller «klipsenheter». Etter ferdigstillelse av transport,» clip-on enheter «kan returneres ved hjelp av spesielle rammer, dimensjoner som samsvarer med de av en 20′ container.

Figur 18

Figur 19

på motsatt endevegg fra døren er beholderne utstyrt med åpninger for tilførsels-og returluft. Generelt blåses tilluften inn i den nedre åpningen, fordeles ved hjelp av gitteret i containergulvet, føres oppover gjennom lasten og slippes ut via returluftåpningen. Denne typen beholder krever også tilstrekkelig luftstrøm. Til dette formål må det leveres passende luftkanaler i gulvet og taket, og lasten må være forsvarlig pakket og stuvet.
Portholebeholdere har ikke en integrert temperaturdisplay. Enten er en slik skjerm installert i terminalkjølesystemene eller «clip-on-enhetene» eller temperaturverdiene kan hentes fra skipets sentrale kjøleanlegg.

hvis portholecontainerne er utstyrt med» clip-on-enheter » når de er på land, oppfyller DE ikke LENGER ISO-krav med hensyn til dimensjoner.
3. Generelt:
dørene utgjør et svakt punkt i både integrerte enheter og koøye beholdere. Slitasje på gummidørpakninger eller feil håndtering kan føre til at dørene ikke lenger lukkes riktig, slik at de ikke lenger er forseglet mot regnvann og lignende. Under transport av kjølevarer og frosne varer kan vanninntrengning føre til lastskader eller isdannelse i dørområdet. I tillegg må kjølekapasiteten økes for å kompensere for tap på grunn av kald luftlekkasje.

Figur 20

ved frossen last og last som inneholder ikke-respirerende varer (andre varer enn frukt og grønnsaker), pakkes varene vanligvis ved hjelp av blokk-oppbevaringsmetoden. Den kalde luften strømmer bare rundt varene og sirkulerer ikke mellom boksene. Her er det viktig at lasten blir forkjølt til ønsket temperatur før den lastes inn i beholderen. Hvis en last som er for varm, lastes inn i en kjølebeholder, sendes varmen til luften, og kjøleeffekten av kjøleenheten sendes ikke til lasten. Hvis luften ikke kan passere den tilgjengelige kjølekapasiteten til lasten, avkjøles den raskt av kjøleaggregatets høye kjølekapasitet, og den faktiske lasten krever en betydelig lengre periode for kjøling.
To eksempler på hvordan man ikke gjør det:
en forsendelse av frosne varer skal transporteres fra Izmir Til Øst-Asia med omlasting I Egypt. Påkrevd temperatur = -18°C. lasten er for varm. Kjølebeholderen kan ikke avkjøle lasten med mer enn 13°C innen 15 dager (Se Figur 21).

Figur 21

samme forsendelse:
temperaturdiagrammet (Se Figur 22) for en ytterligere beholder viser at ved -10°C var denne lasten for varm når den ble lastet inn i beholderen. Etter 12 dager steg temperaturen til og med med en grad. Den daglige variasjonen av den eksterne lufttemperaturen kan ses tydelig. Årsaken: tilluftåpningen var ikke helt lukket. Varm ekstern luft ble trukket inn i kjøleren. Det var varmere om dagen enn om natten. Til tross for automatiske, 3-timers avfrostingsfaser begynner kjøleenheten å ises opp. Etter at tilluftåpningene er lukket og en ekstra manuell avriming er utført, stabiliseres temperaturen og automatisk avriming skjer bare hver 12. time. Den nødvendige temperaturen er nådd etter 19 dager.

Figur 22

Respirerende varer (f. eks. frukt, grønnsaker, planter) krever tilførsel av en viss mengde frisk luft og kjøleluft, avhengig av deres metabolske aktivitet. Dette begrenser metabolske prosesser og trekker av gasser som produseres som etylen og karbondioksid. Egnet emballasje som kasser, perforerte plastbeholdere eller perforerte bokser må brukes slik at blandingen av kjøleluft og frisk luft kan trenge direkte inn i varene. Frisk luft leveres gjennom friskluftflappene. For å la tilluften sirkulere gjennom lasten fra bunn til topp, er det nødvendig for perforeringene i emballasjen å bli justert. Hvis lasten lastes på paller, må det tas skritt for å sikre at beholderne er ordnet på en slik måte at sirkulasjonen av tilluft ikke avbrytes av pallens base. Det bør også tas skritt for å unngå mellomrom på gulvet for å hindre at tilluften tar minste motstands vei (sirkulasjonspassering), og dermed truer riktig kjøling av varene i enkelte områder. Sirkulasjon bypass kan også skyldes glidning av lasten, noe som betyr at eventuelle mellomrom skal fylles for å hindre at lasten glir. Mellomrom mellom den siste raden av paller og containerdøren kan ofte ikke unngås. I dette tilfellet kan et plastplate fastkjøres mellom stabelen av paller og containerdøren. Dette returnerer den kalde luften under pallene, slik at den kan nå varene.

Figur 23

kjølecontainere Med ultra-lav temperatur er i stand til å transportere varer ved en temperatur På -60°C. Ved temperaturer på -62°C nås DET» eutektiske punktet » (EP) bare når EP er nådd, er alt vannet i cellene i produktet helt frosset og all mikrobiell nedbrytning bringes til stillstand. Dette betyr at ved temperaturer Under -62°C er det mulig å transportere eller lagre matvarer i en «uendelig» periode uten tap av kvalitet.
Tilbake til begynnelsen

Tall

Figur 24

Figur 25

Figur 26

Figur 27

Figur 28

Tilbake til begynnelsen

Dimensjoner / vekter
følgende er noen av de viktigste detaljene knyttet til kjølebeholdertyper. Dataene ble hentet Fra Hapag-Lloyd, Hamburg .

Isolert beholder: 20 ‘lang og 8’ høy, med stålramme, vegger av sandwichkonstruksjon
Interne dimensjoner			Døråpninger		Vekter			Volum
Lengde	Bredde	Maks. lasthøyde	Bredde	Høyde	Brutto	Tara	Netto
5724	2286	2014	2286	2067	24000	2550	21450	26,4
5770	2260	2110	2260	2090	24000	2900	21100	27,5
5770	2260	2110	2260	2090	27000	2900	24100	27,5

Isolert beholder: 40 ‘lang og 8’ 6 » høy, med stålramme, vegger av sandwichkonstruksjon
Interne dimensjoner			Døråpninger		Vekter			Volum
Lengde	Bredde	Maks. lasthøyde	Bredde	Høyde	Brutto	Tara	Netto
11840	2286	2120	2286	2195	30480	3850	26630	60,6
11810	2286	2210	2286	2300	30480	3650	26830	59,8

Integrert Enhet: 20 ‘lang og 8’ 6 » høy, med stålramme, vegger av sandwich konstruksjon
Interne dimensjoner				Døråpninger		Vekter			Volum	Fotnote
Lengde	Bredde	Høyde	Maks. lasthøyde	Bredde	Høyde	Brutto	Tara	Netto
5479	2286	2257	2157	2286	2220	30480	3160	27320	28,3	1)
5459	2295	2268	2168	2291	2259	30480	3050	27430	28,4	2)
5448	2290	2264	2164	2286	2260	30480	3060	27420	28,3	2)
5534	2316	2331	2231	2316	2290	30480	3030	27450	29,9	2)
5529	2316	2331	2290	2316	2290	30480	2960	27520	29,9	2)
5535	2284	2270	2224	2290	2264	30480	2942	27538	28,7	2)

1) Ikke egnet for transport av matvarer
2) Egnet for klipsgeneratorer

Integrert Enhet: 40 ‘lang og 8’ 6 » høy, med stålramme, vegger av sandwich konstruksjon, ikke egnet for transport av matvarer
Interne dimensjoner				Døråpninger		Vekter			Volum
Lengde	Bredde	Høyde	Maks. lasthøyde	Bredde	Høyde	Brutto	Tara	Netto
11563	2294	2261	2161	2288	2188	34000	4600	29400	60,0

Integrert Enhet: 40 ‘lang og 9’ 6 » høy, med stålramme, vegger av sandwich konstruksjon
Interne dimensjoner				Døråpninger		Vekter			Volum
Lengde	Bredde	Høyde	Maks. lasthøyde	Bredde	Høyde	Brutto	Tara	Netto
11643	2288	2498	2378	2288	2517	30480	4180	26300	66,5
11575	2294	2560	2440	2286	2570	32500	4300	28200	68,0
11568	2290	2509	2389	2290	2473	32480	4240	28240	66,4
11580	2288	2498	2378	2288	2517	30480	4180	26300	66,2
11580	2290	2513	2393	2290	2522	30480	4180	26300	67,0
11580	2286	2528	2408	2286	2545	30480	4000	26480	67,0
11580	2286	2515	2395	2286	2535	30480	4150	26330	67,0
11578	2295	2550	2425	2290	2560	30480	4640	25840	67,8
11585	2290	2525	2405	2290	2490	34000	4190	29810	67,0
11577	2286	2525	2400	2286	2490	34000	4110	28890	66,8
11577	2286	2532	2407	2294	2550	34000	4190	29810	67,0
11583	2286	2532	2412	2294	2550	34000	4120	29880	67,0
11595	2296	2542	2402	2294	2550	34000	4190	29810	67,7
11578	2280	2525	2400	2276	2471	34000	4150	29850	66,8
11578	2280	2525	2400	2276	2471	34000	4240	29760	66,8
11578	2296	2542	2402	2294	2550	34000	4300	29700	66,7

Tilbake til begynnelsen

Bruk
Kjølebeholdere brukes til varer som må transporteres ved konstant temperatur over eller under frysepunkt. Disse varene er delt inn i kjølte varer og frosne varer, avhengig av spesifisert transporttemperatur. De omfatter hovedsakelig frukt, grønnsaker, kjøtt og meieriprodukter, som smør og ost.
integrerte enheter med høy kube brukes spesielt for voluminøse og lette varer (f.eks. frukt, blomster).
i Dag transporteres varer som krever kjøling hovedsakelig i integrerte enheter, som har en markant høyere markedsandel enn portholecontainere.
Kjølt kjøtt blir noen ganger også transportert hengende, for hvilket formål takene i kjølebeholdere er utstyrt med spesielle krokskinner.

Figur 29

spesialkontrollert atmosfære kjølebeholdere er tilgjengelige for transport av frukt og grønnsaker som kan lagres i en lengre periode i en kontrollert eller modifisert atmosfære.
atmosfæren etableres vanligvis ved å skylle beholderen med nitrogen og CO2. Under transport reguleres atmosfæren av nitrogenspyling eller CO2-og etylenskrubbere. Kontrollerte atmosfærebeholdere må være så gasstette som mulig for å hindre at luften (oksygen) trenger inn.
en rekke produsenter leverer kjølecontainermarkedet med kontrollerte atmosfæresystemer som kan installeres i integrerte kjølecontainere. Kontrollerte atmosfæresystemer for portholecontainere er også tilgjengelige. De siste årene har de store kjøleenhetsprodusentene fått en økende andel av markedet for frittstående kontrollerte atmosfærecontainere.

Figur 30

Figur 31

Tilbake til begynnelsen