vil du foretrekke vann eller en energidrikk?
Til Slutt avhenger avgjørelsen av målet ditt. De er begge drinker, men de har hver sin hensikt.
beslutningen av monotube vs twin tube shocks er lik. Begge gir suspensjon, men de har hver sin hensikt.
mens mange mennesker har meninger (selv med spørsmålet» vann eller energidrikk»), kan hver suspensjonstype gi deg en markert fordel i visse scenarier.
Vi har samlet en liste over variablene som ofte vurderes ved kjøp av suspensjon, og lagt ut forskjellene mellom monotube og twin tube shocks. Denne listen skal gjøre det enkelt å se hvilket sjokk som er best for deg.
Hvilken Er Best For Ytelsen Din: Monotube Eller Twin Tube Shocks?
nøkkelelementet for å bestemme hvilken sjokktype som er best for deg, kommer ned til kjøretøyet du kjører, og hvordan du kjører det. Kjøring eller ridning noe som ikke føles helt riktig vil skade din ultimate ytelse.
Hva er en monotube sjokk?
i et monotubesjokk fungerer selve skallet som en sylinder, som bærer olje, gass og en stempelventil. Det er et enkelt rør, og et flytende stempel skiller oljekammeret fra gasskammeret. De brukes i de fleste racerbiler fordi de gir en stivere tur og deres dempende krefter er mer presise, noe som gir føreren mer kontroll.
Hva er en twin tube sjokk?
i et tvillingrør sjokk er det to sylindere. En sylinder sitter inne i et skallveske. Den indre sylinderen inneholder stempelventilen. Det er ingen stempel eller barriere mellom olje-og gasskamrene. Den største fordelen med en twin-tub design er emballasjen.
Monotube vs Twin Tube Sjokk
både monotube og twin tube sjokk utføre lignende jobber; å gjøre turen mer behagelig og å gi deg kanten når det gjelder bil håndtering og suspensjon ytelse.
Likevel er det noen viktige forskjeller å ta hensyn til, som hvordan de er bygget.
Sjokkinstallasjon
på grunn av deres design kan de fleste doble rørstøt kun installeres i en posisjon; hvis installert opp ned, vil sjokket ikke utføre. Monorørstøt har et separatorstempel som holder gassen skilt fra oljen. Så sjokkene kan installeres høyre side opp, opp ned, eller til og med ligge flatt som på en formelbil.
Sjokkdesign
i et monotubesjokk er olje-og gasskamrene helt adskilt av et flytende stempel. Det er ingen lufting eller skumdannelse, og ventilen blir mye mer responsiv. Høyere gasstrykk gir ekstra motstand, noe som gir monotube-variabelen for tunbarhet. Økt ytelse akkurat når du trenger det!
fordi gassen selv blir en del av fjærvirkningen, komprimerer den over mindre støt og raskere gjennom større treff, noe som forbedrer kontroll og respons.
Monotubes har et større overflateareal for å spre lasten, slik at de fordeler trykket jevnt over hele sjokket. Vanligvis resulterer i en mer effektiv og bedre ytelse.
i twin tube støt, enten luft eller nitrogen er satt inn ved lavt trykk i det ytre røret over ventilen slik at den ikke slippe ut i det indre røret. Dette holder trykket på den enden av oljen, minimerer lufting eller skumming-som oppstår når støtene er under hard bruk (dette vil være viktig senere).
Sjokkkostnad
det er forskjeller i kostnad mellom de to programmene.
Twin tube design brukes vanligvis I oe applikasjoner for deres høyere slag vs total lengde sammenlignet med mono tube design. Vanligvis er et tvillingrør et billigere sjokk bare fordi de er masseprodusert.
Mono tube designet sjokk er vanligvis hånd bygget med ytelse i tankene, noe som gjør dem dyrere, men tilpasset for et bestemt program.
Støtvedlikehold
Støt har samme effekt som enhver hydraulisk krets som har luft blandet inne – noe som kan føre til dårlig demping når luft blandes med væske, noe som skjer lettere i twin tube design. Dette er ikke ideelt for høy ytelse.
Fading er også et problem. Konstant trykk på sjokk kan føre til ytelsen av sjokk falming (som skjer med skumming i twin-rør); dermed demping blir svakere forårsaker håndtering problemer eller endringer. .
Mono-rør er typisk sjokk design av valget for syklistene. De er lettere å jobbe med, noe som gir enklere vedlikehold eller ytelsesendringer.
Monotube vs. Twin Tube: Hva Betyr Dette For Deg
hvis alt du er ute etter er et sjokk å kontrollere våren og gi deg en litt behagelig tur, mens det ikke koster deg for mye, er twin tubes best bang for pengene dine.
når det gjelder ytelse, tilpasset følelse, og alle ut repeterbarhet og pålitelighet.. Monotube sjokk er overlegen fordi:
- Bedre dempekraft
- Bedre varmespredning
- det frittflytende stempelet stopper gass-og oljeblandingen
- Bedre endringer fra glatt til stiv fjæring
- Enkel installasjon
- Høyere ytelse