Mange som mottar trafikkbilletter, ringer og spør hva» tilleggsavgift » – boksen på billetten betyr. Noen mistenker at det har å gjøre med offiserens evaluering av førerens oppførsel og hjelpsomhet under stoppet, en «rykk skatt» hvis du vil. Andre tror at overskytende kostnad er hvordan kommunene tjener penger på trafikkhåndhevelse.
i virkeligheten er tillegget Pennsylvanias måte å generere inntekter utenfor skatteøkninger. Administrasjonskontoret I Pennsylvania Courts har gitt dette nyttige diagrammet for å vise nøyaktig hvor pengene går. Du vil legge merke til at tilleggsavgiften ikke returnerer til kommunen der overtredelsen skjedde. Når diagrammet ble gjort alle tilleggsavgift inntektene gikk til staten generelt fund. Nå går de fleste av inntektene til Transport Trust Fund. 75 Pa.C. s. sek. 6506 (b) (1) (ii).
kommunene får en del av boten, ikke tilleggsavgiften. Som denne artikkelen fra York County viser skjønt, ikke alle politiet avdelinger er begeistret om å opptre som skatteoppkrevere. Og noen tror de økte tilleggsavgiftene vil koste lokale politiavdelinger mer penger enn de for tiden bruker på trafikkhåndhevelse fordi flere mennesker vil ønske å bestride sine billetter. Så offiserer må delta på flere høringer, noe som betyr mer overtidskostnader.
Tilleggsavgifter for trafikkbrudd legger til en ekstra $45 til $450 dollar på hver billett, noe som betyr at tilleggsavgiften i de fleste tilfeller er større enn bøten selv.