Innledning
i dagens motorvogner måles den drevne avstanden gjennom en aktueringsaksel med gir koblet til ett hjul og angitt på dashbordet. Ytterligere elektriske signaler er nødvendige for at den innebygde datamaskinen skal kunne presentere detaljer om bestemte parametere.
rotasjonshastigheten (RPM) på et hjul overføres til en ringmagnet med flere poler gjennom aktiveringsakselen. Ringmagneten er dekket av et kobberhus og har en stiv aksel med indikatornål og en spiralfjær montert på den.
avhengig av kjøretøyets hastighet roterer magneten og induserer virvelstrømmer i kobberhuset.
akselen med indikatornålen på spiralfjæren beveger seg på en lineær måte som indikerer kjøretøyets faktiske hastighet. Følgelig er kjøretøyets nåværende hastighet angitt på hastighetsmåleren.
magnetens flere poler kan også brukes til å generere firkantede pulser. En Reed Sensor kan oppdage denne rotasjonen uten å berøre aktuatoren. Avhengig av antall magnetiske poler, Vil Reed-Bryteren lukke og åpne genererende pulser som kan behandles av den innebygde datamaskinen. Disse dataene brukes til å kontrollere motorspesifikke parametere som RPM, tenning, drivstoffinnsprøytning, angi hastighet og mye mer.