TELESKOPKRAN

TELESKOPKRAN: industri og konstruksjon, heiser, tekniske ark og spesifikasjoner, funksjoner, lastebilkran, pris, leie.

Teleskopkraner Er en annen form for tunge kraner som brukes til å transportere og manøvrere gjenstander fra ett sted til et annet.

i tillegg, som teleskopkraner er også utstyrt med høydejusteringer, når det gjelder transport og overføring av varer fra ett sted til et annet, er problemene knyttet til høyde helt utryddet.

Tunge kraner, for eksempel teleskopkraner, kan monteres på toppen av en lastebil og deretter kjøres til de stedene hvor gods og last må flyttes.

hovedforskjellen mellom en teleskopkran og andre konvensjonelle kraner er at den førstnevnte har en hul teleskopbom som inneholder flere rør montert på den ene siden og en annen. En hydraulisk mekanisme tillater bevegelse av forlengelse og brytning av strålen.

… når du ser en hydraulisk kran i aksjon, er det vanskelig å tro hvor mye vekt det løfter …

Kranfører

Mobilkran

en mobilkran er en kabelstyrt kran montert på robotsøkeprogrammet eller gummi-slitne bærere eller en hydraulisk drevet kran med en teleskopbom montert på lastebil-type bærere eller som selvgående modeller. De er designet for enkel transport til et sted og bruk med ulike typer last og last med liten eller ingen oppsett eller montering.

• teleskopbommen som den bærer med seg, har en vanligvis rektangulær form.
• materialene er laget av høy holdbarhet og styrke stål.
• reguleringen av basen eller plattformen som den bærer, oppfylles vanligvis automatisk.

Teleskopisk bomkran

hvordan fungerer en teleskopkran?

driften av systemet kan være basert på to konsepter; den første av disse er den totale hydrauliske, og som et andre eller gjenværende system er det en elektrisk stasjon, som i tilfelle begrensning sender en advarsel til et kontrollpanel, og unngår ulykker.

den bærer med seg en kontinuerlig 360 hryvnias rotasjon basert på en planetarisk reduksjon med en ufrivillig skivebrems og aktivert av en orbital hydraulisk motor med høyt dreiemoment og lave omdreininger.

stabilisatorene til denne kranen drives av fire fot med sitt respektive hydrauliske system, bestående av doble bremsesylindere, som bærer en blokkeringsventil.

samtidig noen grensebrytere er plassert i hver av stabilisatorene som fremfor alt det eneste målet vil være å sikre tilslutning av disse til å sove og hindre dem fra å heve bommen hvis stabilisatorene ikke er riktig montert, på denne måten vil de sikre stabilitet til perfeksjon og derfor sikkerhet når du arbeider.

jeg får også en falsk ramme slik at på denne måten kan bli absorbert de innsats av bøying og vridning resultater av plattformen og i van plassert stabilisatorer og overbygningen, og dermed lindre innsatsen uten behov for å teleskopkran.

denne typen kran er utstyrt med et hydraulisk system som drives av en pumpe som avleder styrke fra kranen, motorer, tanker, filtre, sikkerhets-og blokkeringsventiler, dobbeltvirkende kontrollventiler og rør med høy presisjon.

Teleskopkran bruker

Kraner, som teleskopkraner, brukes ofte i daglige haleoperasjoner, men det må også tas i betraktning at disse tunge kranene er svært viktige når det gjelder manøvreringsoperasjoner i havner også.

Tunge kraner er svært viktig utstyr. Og av alle varianter av tunge kraner er teleskopkranene unike fordi de ikke bare tilbyr verktøy, men også mobilitet fra side til side.

ved å anerkjenne bidraget fra teleskopkraner som en av de best utformede enhetene for å hjelpe lastoverføring i dagens tider, er det som å gi disse tunge kranene deres fortjente anerkjennelse og kreditt.

teleskopisk marine kran

når det gjelder porter, tilbyr teleskopkraner en av de beste tjenestene. Dette er fordi en port er et sted som alltid er full av aktivitet.

lasting og lossing av last er noe som foregår i en hvilken som helst port uten en pause på et sekund.

dette er tilfelle, og gitt ulempene med flere andre typer tunge kraner, teleskopkraner tilbyr overlegen støtte for riktig funksjon av oppgaver i en port.

i en hvilken som helst port finner du mange av disse teleskopkranene som gir enkel mobilitet og overføring av last til de riktige beholderne, og dermed gir verktøyet på best mulig måte.

Det er også mye brukt i følgende felt

• i bygging av bygninger
• i bygging av broer
• produksjon av prefabrikkerte komponenter
• elektriske installasjoner, elektriske tårn
• vindfelt
• heise maskiner og tungt utstyr

typer teleskopkraner

i tilfelle at angstfestet er suspendert fra en bom eller fra en bil som beveger seg langs den, snakker vi om bomkraner. Pennene til teleskopkranene kan være horisontale eller sammenleggbare.

• alt terreng
• Vanskelig terreng
• Lastebilkran
• Kran på lastebil
• Kraner for vanskelige arbeidsforhold

Portkran

Viktighet i havneområdet: Med tanke på dagens raske utvikling, er Det naturlig at teleskop lastebil kraner har begynt å bli mye brukt.

men når det gjelder shippingindustrien og transport av varer og last gjennom skip, har kraner alltid vært den viktigste teknologien som brukes.

Dette skyldes at når det gjelder transport av varer og overføring av last fra et område av en havn til en annen, er det svært vanskelig å bruke enkle hyller til bagasje, siden mengden og vekten av lasten i havnene er ganske tung og derfor krever hjelp av slike teleskopkraner for å utføre lastoverføringsprosessen.

Teleskopkraner brukes svært ofte i havner på grunn av den enkle mobiliteten de presenterer og muligheten for å justere høyden de tilbyr. De gir fleksibilitet til et nytt navn og gir også eksepsjonell service samtidig. Som tunge kraner, teleskopkraner er svært populære og svært etterspurt og lett synlig i de fleste havner rundt om i verden.

Teleskopkrandeler

Deler av en teleskopkran:

Understøttende chassis: Lastebil som er ansvarlig for transport av kranen, avhenger av hver modell. Støtte av kranen, hytta, bommen; transporterer all vekt, i van plassert stabilisatorene og overbygningen, og dermed lindre innsatsen.

Retningskrone: For å manøvrere lasten må bommen kunne bevege seg til høyre og til venstre, så vel som opp og ned.

Under førerhuset er Et Rotex-gir på et roterende plattformlager som roterer med 2 omdreininger per minutt (rpm).

den drives av en toveis hydraulisk motor montert i førerhuset og plassert i et metalldeksel for å forhindre skade. Rotasjonen styres av en pedalhydraulisk i hytta.

Boom crane

Teleskopbom: den mest gjenkjennelige delen av en kran er bommen. Dette er stålarmen til kranen som holder lasten.

bommen Stiger like bak førerhuset, og er den viktigste delen av en kran, slik at maskinen kan løfte last til flere dusin meter.

de fleste hydrauliske lastebilkraner har en bom som har flere teleskopiske seksjoner

noen armer er utstyrt med en fjær, som er gitterstrukturen festet til armens ende. Når lasten løftes, strekker seksjonene seg til ønsket høyde.

Kontrollkabinett: alt dette utstyret styres av operatøren inne i hytta, som ligger på den øvre delen av dekk.

Kranoperatører bruker ulike kontrollmekanismer for å heve og senke bommen, slå bommen og bommen, vind og rulle vinsjen og styre annet perifert utstyr.

Krankomponenter

Stabilisatorkran

Stabilisatorer: Hydrauliske lastebilkraner brukes til å løfte tung last i høye høyder, og det er viktig at trucken er helt stabil under løfteoperasjonen.

dekkene gir ikke den nødvendige stabiliteten, så lastebilen bruker stabilisatorer som fungerer som vekter for å hindre at kranen lener seg for langt til den ene siden eller den andre.

stabilisatorene bruker hydraulikksystemet til å løfte hele lastebilen, dekkene og alt fra bakken.

stabilisatorene dannes av strålen, som er stabilisatorens ben og puten, som er foten.

noen ganger,» flyter » er plassert under plattformen for å spre styrken av kranen og belastningen på betong eller fortau. Flyter er vanligvis treplater som står opp for å skape en base som er større enn puten.

den består av fire utvidbare føtter med sitt respektive hydrauliske system. Stabilisatorene er bare en mekanisme som brukes til å balansere kranen under løfteoperasjoner.

Kran motvekt

Motvekter: det er også demonterbare motvekter som kan plasseres på baksiden av kranen nederst på førerhuset.

disse motvektene hindrer kranen i å vippe fremover under operasjonen.

mengden motvekt som trengs for en bestemt løft, bestemmes av lastens vekt, bommenes radius og bommenes vinkel under operasjonen.

Motvekter brukes kun under heiser; De må fjernes før lastebilen kan kjøres.

Stålkabel

Stålkabellinjer: Forsterkede stålkabellinjer løper fra en vinsj rett bak førerhuset, som strekker seg opp og over bommen og armen.

linjene går opp bommen og holder seg til en metallkule som holder linjene stramme når det ikke er last på kroken.

Løfteutstyr

joysticks og pedaler er koblet til hydrauliske slanger som kobler flere hydrauliske sylindere til spoleventilene.

spoleventilen er koblet til hydraulikkpumpen gjennom en tredje slange som er plassert mellom de to slangene som går fra spoleventilen til det hydrauliske stempelet.

når en joystick skyves i en retning, lukker ventilen en av hydraulikkslangene som fører til rammen og åpner den andre.

måten joysticken skyves på, bestemmer om stempelet i hydraulikkrammen glir inn eller ut.

hjulventilsystemet gjør det mulig for kranføreren å styre de hydrauliske stemplene.

Cab cranes

den hydrauliske kranen har to grunnleggende typer kontroller for å manøvrere en last:

Joysticks: det er to joysticks i hytta. Man styrer bevegelsen fra venstre til høyre på armen og den andre styrer bevegelsen frem og tilbake.

Pedaler: Disse pedalene er ansvarlige for å trekke tilbake og utvide teleskopiske deler av bommen. De kontrollerer også mengden trykk som genereres av pumpen.

Kranoperatør

før en undersøkelse går operatøren inn i en datamaskin inne i kabinen, inkludert vekten av objektet som skal løftes og høyden der den må løftes.

denne datamaskinen fungerer som en backup for operatøren, og varsler operatøren hvis kranen skyves utover kapasiteten.

ved hjelp av en grafikkmappe i hytta bestemmer operatøren også høydevinkelen og radiusen til bommen.

når alt dette er oppgitt, kan datamaskinen spore fremdriften til heisen og advare føreren hvis kranen er nær begrensningene.

hvis bommen heves for høyt for lastmengden, begynner en serie lys like over det indre av frontvinduet å lyse. Disse lampene er varsellysene TIL lmi ladeøyeblikksindikatoren.

det er minst to andre personer som trengs for å utføre en undersøkelse riktig, inkludert greaser og signalman.

oljeren er ansvarlig for at alle deler av kranen er på plass og sikret før løfting.

han eller hun fungerer også som observatør under en undersøkelse for å sikre at undersøkelsen blir gjort riktig.

signalmannen, som navnet antyder, gir operatøren manuelle signaler under undersøkelsen for å sikre at lasten blir manøvrert riktig.

Hydraulisk kran

Hydraulisk system:

hvis du har lest hvordan hydrauliske maskiner fungerer, vet du at den hydrauliske kranen er basert på et enkelt konsept: overføring av krefter fra ett punkt til et annet gjennom en væske.

de fleste hydrauliske maskiner bruker en type inkompressibel væske, en væske som har sin maksimale tetthet.

Olje er den mest brukte inkompressible væsken for hydrauliske maskiner, inkludert hydrauliske kraner.

i et enkelt hydraulisk system, når et stempel skyver ned oljen, overfører oljen all den opprinnelige kraften til et annet stempel, som skyves oppover.

Hydraulisk system i kran

en hydraulisk pumpe skaper trykket som beveger stemplene. Trykket i et hydraulisk system er skapt av en av to typer hydrauliske pumper:

Variabel forskyvning pumpe Utstyr pumpe

de fleste hydrauliske lastebilkraner bruker to-girspumper som har et par sammenkoblede gir for å trykke på hydraulikkoljen.

når det er nødvendig å øke trykket, trykker operatøren på fotens akselerator for å få pumpen til å fungere raskere.

i en girpumpe er den eneste måten å få høyt trykk på å kjøre motoren med full effekt.

Hydraulisk kran bruker

For eksempel bruker en 70-tonns hydraulisk kran en 12,7-liters dieselmotor som genererer opptil 365 hestekrefter. Motoren er koblet til tre to-girspumper, som inkluderer:

Hovedpumpe: denne pumpen driver stempelstangen som hever og senker bommen, samt de hydrauliske teleskopiske seksjonene som strekker bommen. Hovedpumpen kan generere 3500 pounds per kvadrattomme (psi) av trykk. Det genererer mer trykk enn de to andre pumpene fordi det er ansvarlig for å flytte mye mer vekt.

Motvektspumpe: en hydraulisk kran bruker motvekter på baksiden av førerhuset for å hindre at den velter. Disse er lagt til og eliminert av en hydraulisk heis som har sin egen pumpe. Motvektspumpen kan generere 1400 psi.

Styrepumpe/stabilisator: en pumpe styrer styring og stabilisatorer. Stabilisatorene brukes til å stabilisere lastebilen under løfteoperasjoner. Fordi stabilisatorens retning og drift ikke utføres samtidig, arbeider de med samme pumpe. Denne pumpen genererer 1600 psi.

super teleskopkran

Hydrauliske lastebilkraner gir en rå kraft for å flytte gjenstander, maskiner og til og med store dyr som ellers ville være svært vanskelig å flytte.

med et veldig enkelt hydraulisk prinsipp beveger disse maskinene tusenvis av pund med relativ letthet, noe som gjør dem til en viktig del av de fleste byggeprosjekter og et godt eksempel på kraften i grunnleggende fysikk.

det er hybrid teleskopkraner, som kombinerer leddarm og metallisk gitterbom; for å nå uoppdagede høyder.

Hydrauliske kraner kan være enkle i design, men kan utføre herculean oppgaver som ellers ville virke umulig.

i løpet av minutter, disse maskinene er i stand til å løfte multiton bro bjelker på motorveier og tungt utstyr i fabrikker og selv bygge hus på stranden på hauger.

Hydrauliske lastebilkraner brukes også til å fjerne spekkhoggere som Shamu fra vanntanker når steder som SeaWorld sender hvaler til nye destinasjoner.

Teleskopisk kranbommekanisme

Drift av teleskopsystemet: dette systemet tillater teleskopering av bommen en etter en. Det gjør det også mulig å realisere et stort utvalg av fjærlengder på grunn av sin evne til å utvide hver del av den ved 46, 92 og 100% av sin maksimale forlengelseslengde.

selv om seksjonene måler 11 meter, vil den maksimale lengden på forlengelsen være 9 meter fordi det vil være en overlapping på 2 meter mellom seksjonene.

teleskopoperasjonsprosessen er som følger: Når ønsket lengdekonfigurasjon er valgt, og ved hjelp av elektronikk, vil teleskopsystemet starte bevegelsen.

hvordan utvide teleskopbommen

for en total forlengelse av bommen, fra den oppsamlede bommen, må en ordre følges for å teleskopere seksjonene.

• den første delen som skal teleskoperes må være seksjon 4, eller intern seksjon
• etterfulgt av seksjon 3
• endelig seksjon 2.

hvis denne ordren ikke følges, er det umulig å realisere den totale forlengelsen av bommen, siden teleskoplegemet kun kan bevege seg fra den bakre delen av seksjon 1 til den fremre delen.

lastebilmontert kran

teleskopkranen på trucken er et økonomisk alternativ for kranoperatøren i klassen drosjekraner. Det konvensjonelle chassiset med 4 aksler sirkulerer på offentlige veier med alle motvekter montert. Den kan brukes umiddelbart i verkene. De er praktiske for deres høye lastkapasitet og lange teleskopbom.

• Gjennomsnittlige egenskaper for en lastebilkran
  • Maks belastning 60 t
  • Teleskopbom 40 m
  • Maks. Løftehøyde 56 m
  • Maks rekkevidde 48 m
  • antall akser 4

Giant crane

LTM 11200 er den største mobilkranen i verden, produsert Av den tyske giganten av tungt maskineri, Liebherr Group.

denne typen kraner brukes i konstruksjon, generelle sivile verk av store størrelser, for eksempel bygging av en viadukt, selv om de også kan fungere i private verk som reparasjon av en skyskraper. Vanligvis er en ganske vanlig bruk vedlikehold og reparasjon av store vindtårn.

Hva er teleskopkran?

Mer om denne historien

den mest leste