Av John (JB) Bernier
www.namarineservices.com /
Våren har sprunget og det er på tide å sette båten tilbake i vannet. Takk Neptun vinteren er over. I år skal jeg vekke båten min selv og spare litt penger. Men hvor skal du begynne? Hvordan gjør pro ‘ s denne sesongbaserte tjenesten? Bør jeg selv prøve dette? Vil det ende opp med å koste meg mye mer penger?
alle veldig gode spørsmål og på grunn av de mange stilene av fremdrift og fartøyssystemer, bør du lese opp med din spesifikke eiere eller servicehåndbok. Dette blir ditt første skritt.
våren prep er direkte relatert til omfattende winterizing av motor og båt systemer. I utgangspunktet jo mer du gjør eller har gjort for vinteren layup jo bedre sjansene dine for å redusere » Sit-itis.»Dette er den lumske båtsykdommen som skjer, når systemer som fungerte i høst nå ikke gjør det.
Elementer som skulle vært fullført før vinterlagring:
- Motorolje & filter endret
- Drivstoffiltre erstattet
- drivstofftank stabilisert (fylt eller tom)
- Outdrive eller nedre enhet olje endret
- Outdrive-enhet fjernet for inspeksjon og/eller service
- batteri betjent, fjernet og ladet for vintersesongen
- batteri renset, fulladet og kabler fjernet, wire bundet og merket som positive Og negative ledninger hvis igjen i båt
- glideskiftende kabler og styresystemer
- krympefolie eller båtdeksel med store ventiler, For Å Hindre mugg for forming inne deksel.
Når det er sagt, la oss begynne vår vårprep. Lad opp alle batterier og installer dem, rengjør terminaler og kabelender. Bytt vingemutrene med låsemuttere i rustfritt stål for å hindre at kablene løsner seg. Kystvaktforskriften krever at batteriene er ordentlig sikret og batteriposter dekket.
nå som batteriene er på plass, kontroller og kontroller driften av alle elektriske gjenstander og elektronikk. Test alle ror-og kabinbrytere og merk elementer som ikke fungerer som de skal. En test som alltid skal utføres, er å slå av batteribryteren (hvis den er utstyrt) og sikre at den automatiske lensepumpens flottørbryter fungerer.
hvis du har vannsystemer ombord, må du først fjerne frostvæsken. Hvis frostvæske ble introdusert i ferskvannstanken, bør den skylles ut før du kobler pumpen og spyler vannledningene. Det er kommersielle produkter tilgjengelig for å desinfisere vannsystemet. Følg instruksjonene nøye. Trykk på systemet og åpne hver kran / dusjhode en om gangen til rent vann strømmer. Ikke glem akterspeilet eller ankervaskkranene.
Deretter går du til maskinrommet eller rommet. En eier eller servicehåndbok bør konsulteres for stedene. Du må sjekke motoroljenivået, inspisere lenseområdet for væskelekkasjer. Kontroller også kjølevæskenivået, servostyringsvæsken, overføring / nedre enhet eller outdrive olje. En visuell inspeksjon av alle drivstoffledninger for ekstern sprekkdannelse og fleksibilitet bør utføres. Motor «sjøvannspumper» skal betjenes annenhver sesong for å sikre at de er i god stand. Sørg også for å smøre feste maskinvare slik at det vil komme av to år fra nå. Hvis du ikke kan huske når pumpen var ferdig, er det på tide å betjene den.
Det er på tide å gå videre til oppstartsprosedyren. Dette ville være en god tid å lese bruksanvisningen for å forstå riktig startprosedyre. Vi har mange kunder som har harde startmotorer, men det er i oppstartsprosedyren ikke et problem med motoren. Hvis du kjører på slangen, Installere øreklokker eller vann hekte. Pass på: det er noen motorer der du må levere vann på mer enn ett sted. Dette vil være en veldig dyr feil.
Kontroller kontrollkablene/tilstanden / operasjonen. Plasser skifteren i nøytral posisjon og kontroller sikkerhets – / drepebryteren. MERK: På en motor med en elektrisk drivstoffpumpe må du prime drivstoffsystemet FØR DU VRIR OM NØKKELEN. Tørr kjører en elektrisk drivstoffpumpe vil alvorlig skade det internt, og det vil mislykkes – stole på oss på denne. Også motoren din vil takke deg for ferskt drivstoff som har blitt behandlet for å minimere vannabsorpsjon.
Du er nå klar til å starte motoren . Når det starter, bør det være litt røyk som rydder fra eksos. Dette er tåkeolje fra winterizing og vil belegge tennpluggene. Se etter oljetrykk hvis du har en dashmåler, så gå til motoren og se etter vann som går fra eksos eller telltale. Hvis du ikke ser noen, må du stoppe motoren og sjekke slangetilkoblingene på nytt. Når vannet strømmer, kjør like over en tomgangshastighet. Sjekk dash målere for drift. I motorområdet må du være forsiktig og holde deg borte fra motoren. Inspiser med lommelykt for eventuelle væskelekkasjer under motoren og lytt etter eksosstøy som løse belter eller slanger. Kontroller styresystemet for tetthet eller løshet. Pass på at propellen er klar og skift til fremover, nøytral og bakover. Lytt og føl for noe unormalt. Slå av motoren med sikkerhetsstoppsnoren (hvis den er utstyrt) for å sikre at den fungerer, og slå av tenningsnøkkelen. Fjern det og gjør en endelig inspeksjon av motorområdet. Løft motoren eller kjør og lytt etter merkelige lyder fra trim – tilt-systemet. En komplett service av tenningssystemet bør utføres for å sikre at motoren kjører på sitt beste.
Inspiser tilhengeren og vask båten. Et par strøk med voks og et nytt lag med bunnmaling vil få deg til å se bra ut for sesongen.