I juni Adams
Kontrollere temperaturer og trykk er viktig hvis du vil at motoren og diesel drivstoff injeksjon system for å fungere på optimale nivåer. Hvis du allerede bruker et dieselinnsprøytningssystem, vet du at når injeksjonstrykket når 30 000 PSI, skaper de en fin tåke av drivstoff som er egnet for mer effektiv brenning. Dette systemet kan imidlertid bli kompromittert når temperaturene risikerer å stige for høyt. Når dieselbilen er overopphetet, kan hovedårsaken ikke være tydelig.
men da, med riktig informasjon, et skarpt øye og et besøk til mekanikeren din, kan du kjenne motorproblemet ditt og komme tilbake på veien. Her er de vanligste årsakene til at dieselmotoren din kan være overoppheting, og hva du kan gjøre for å rette opp det.
Problemer med kjølevæsken
det mest åpenbare systemet for å sjekke når motoren overopphetes, er kjølevæsken. Du kan starte med å sjekke kjølevæskenivået. Hvis kjølevæskenivået er for lavt, kan dette tillate luftbobler i luftkjølesystemet. Når luftbobler er tilstede i kjølesystemet, kan det redusere kjølevæskestrømmen, noe som fører til at temperaturen stiger og motoren overopphetes. Hvis du finner kjølevæskenivået er lavt, legg til mer kjølevæske til motoren.
Det Er viktig Å Matche kvaliteten på det nye kjølevæsken til det som er i motoren. Dette betyr at kjølevæskekvaliteten skal være den samme som den i motoren, og hvis det nye kjølevæsken ikke samsvarer med kjølevæsken i motoren, bør du skylle gjenværende kjølevæske fra kjølesystemet. To forskjellige kjølevæskeblandinger kan nå forskjellige kokepunkter og kan forårsake overopphetingsproblemer.
Broken radiatorslange
Hvis du har løst kjølevæsken og fortsatt opplever overopphetingsproblemer med motoren din, er det andre du kan sjekke radiatorslangen din. Hvis radiatorslangen bryter eller kollapser, vil væske ikke kunne komme til og fra motoren riktig, noe som vil føre til overoppheting. En mekaniker vil kunne oppdage en ødelagt radiatorslange og erstatte den for deg.
defekt sendeenhet
det er noen dieselmotorer der temperatursensoren fungerer sammen med en elektronisk sendeenhet. Senderenheten konverterer deretter temperaturavlesninger til elektriske impulser, og sender dem til den monterte temperaturmåleren. Hvis senderenheten er defekt, gir den feil eller manglende data til temperaturmåleren. Hvis ledningen fra motorens sendeenhet til måleren shorts ut eller frynser, kan det føre til at temperaturmåleren slutter å fungere riktig.
Problemer Med Senderenheten kan kontrolleres og diagnostiseres ved å kjøre et skanneverktøy eller undersøke ledningene.
Broken kjølevifte
det mest åpenbare stedet du må sjekke når dieselmotoren er overoppheting, er kjøleviften. Kontroller at viften er riktig installert. Hvis viften er løst plassert eller ikke i riktig posisjon, vil luftstrømmen være helt eller delvis begrenset.
DET anbefales at DU holder DEG TIL OEM-viftestørrelsen. Kjøleviftens arbeid sender et bestemt luftstrømsvolum gjennom radiatoren for å holde det overopphetet. Hvis viften er for liten, vil det ikke være nok luft til å avkjøle radiatorkjernen. Det er også viktig å sikre at viften er i riktig posisjon for å levere luft til radiatoren. Noe så enkelt som viften peker i feil vinkel, la oss si nedover, kan være forskjellen mellom en driftsmotor og en $25000 overhaling regning.
viftehylsen er huset som vanligvis holder viftebladene på plass. Det er viktig at viften shroud, og uforståelig være riktig størrelse og plassert riktig. Ettermarkedet modeller som ikke passer riktig vil tillate vibrasjoner å flytte opp likkledet og til slutt ødelegge huset. Plasseringen og størrelsen på viftehylsen skal oppfylle OEM-spesifikasjonene.
Kontroller radiatorhetten.
hvis påfyllingslokket i dieselmotoren ikke er tett lukket, kan det føre til et fall i det interne radiatortrykket. Hvis radiatorens totale trykk er lavt, kan det føre til at kjølevæskens eller vannets kokepunkt er mindre enn vanlig, og det vil føre til overoppheting av systemet. Noe så enkelt som ikke å lukke lokket kan føre til at motoren overopphetes og sannsynligvis ødelegge den.
Blokkerte drivstoffinjektorer
En annen vanlig årsak til overoppheting av dieselmotorer er en tett drivstoffinjektor. Når dette skjer, ikke injektor systemet ikke slipper drivstoff riktig, forårsaker motoren til å jobbe ekstra hardt, noe som fører til overoppheting. Skitne, blokkerte, defekte og lekkende drivstoffinjektorer kan også forårsake startproblemer, økt drivstofforbruk og dårlig tomgang, så du må sjekke dem ofte for eventuelle tresko eller lekkasjer.
når du opplever alle disse ekstra symptomene, vil det være lettere for deg å vite om dårlige drivstoffinjektorer forårsaker at motoren overopphetes. Sørg for at du informere mekaniker hvis du merker en sterk drivstoff lukt eller erfaring motor misfires. Dette vil hjelpe dem med å diagnostisere problemet ditt. Hvis det er en elendig injektor, og du må fikse det eller få en ny, kan Du gå Til Gold Farb, hvor de selger høykvalitets dieselbrenselinjektorer.
Kontroller eksosanlegget.
Blokkering fra luften som kommer ut av motoren, kan føre til overoppheting i sylinderene. Det første du bør gjøre er en grundig visuell inspeksjon av eksosanlegget. Dette bør inkludere de synlige og indre elementene i eksosrøret. Hvis du ikke finner noen blokkering i eksosrøret, er det neste stedet å sjekke om begrensning i lyddemperen. Pass pa at du kontrollerer luftstrom avtrekkstrykket som kommer fra motoren. Hvis luftstrømmen er mindre enn MINIMUMSBELØPET TILLATT AV OEM, betyr det at det er en blokkering høyere i eksosanlegget.
En annen mulig årsak til overoppheting fra eksosanlegget er at de varme eksosgassene på en eller annen måte suges tilbake i kjøleluftinntaket. Kontroller at du kontrollerer utstrømningen og luftstrømmen av eksos.
overoppheting Av Dieselmotor bør aldri ignoreres. Sørg for at du holder et øye med temperaturmålere, og aldri presse motoren utover den anbefalte belastningen.