verftsindustrien bygger ulike typer skip for transport av varer og mennesker og for bruk I det amerikanske forsvaret. Den bygger tankskip, containerskip, isbrytere, ubåter, lektere og slepebåter. Det konstruerer også hangarskip, yachter, og mange andre typer skip og båter. Foruten å bygge skip, skipsbyggere utstyre skip og reparere dem. Det er omtrent tjuefire store skipsverft I Usa. De fleste av de større yards ligger langs Øst, Vest, Og Gulf kysten og På De Store Sjøene. Mange av de mindre verftene som konstruerer og reparerer lektere, slepebåter og slepebåter ligger på innlands vannveier. Per 2004 var det 144 000 arbeidere ansatt i skipsbygging og reparasjon.
Skip er komplekse strukturer. De er de største selvforsynte og mobile strukturer som er bygget. Mange typer arbeidstakere er ansatt i skipsbyggingsindustrien. Profesjonelle arbeidere inkluderer mange typer ingeniører, designere og teknikere. Nautiske arkitekter gir design for skipets skrog. De utarbeider planer for et trygt skip som vil bevege seg lett og økonomisk gjennom vannet. De planlegger også plass til last, boligkvarter og maskiner. En beslektet gruppe arbeidere, marine ingeniører, konsentrerer seg om å designe maskiner som skal kjøre et skip. Drafters utarbeide detaljerte tegninger som gir nøyaktige målinger og spesifikasjoner for alle skipets deler.
når planene er utarbeidet, må de oversettes til de faktiske delene av skipet. I noen mindre verft gjør loftarbeidere livsstilsmønstre av hver del av skipet som skal bygges. De jobber i et stort rom kjent som et loft. I de fleste store skipsverft brukes en mer moderne metode som kalles optisk merking i stedet for lofting. Ved optisk merking fotograferes småskala tegninger av skipet. Negativene projiseres deretter på stålplater i et livsstilsmønster. Spesielt automatisk utstyr brukes til å kutte og brenne metallet i ønsket form og størrelse. De fleste metalldeler av et skip er laget i de ulike butikkene på verftet. Sveisere blir med metalldelene i seksjoner som er klare til bruk i skipets skrog.
Byggeledere overvåker mye av arbeidet med å montere et skip. De fleste arbeidstakere som er involvert i å sette skipet sammen er dyktige håndverksarbeidere. Skroget er montert på en rampe, kjent som måter, som er bygget av skipsbyggere, eller skipets snekkere. Veiene er en plattform som skråner ned til kanten av vannet. Kjølen, eller ryggraden, av skipet er lagt på veiene. Crane
Arbeidere i verftsindustrien ikke bare bygge skip, men også utstyre dem og reparere dem. Faktisk er de fleste dyktige håndverksarbeidere i bransjen spesialister i deres spesielle handel. (© Kevin Fleming / Corbis.)
operatører og riggere løfter store plater og seksjoner på plass for å danne skroget, som er bygget opp og ut fra kjølen på skipet. Seksjonene festes deretter midlertidig sammen. Shipfitters så sjekk for å se at hver seksjon har blitt satt på plass riktig.
Skipsverft er en av de største arbeidsgruppene i verftsindustrien. De lager også mønstre eller mugg for deler rett ombord på skipet. Sveisere og andre metallarbeidere gjør den endelige festingen av alle delene. Sveising er viktig i skipsbygging fordi de fleste skip er koblet sammen ved sveising i stedet for ved riveting. Sømmer og skjøter er laget vanntett av caulkers. I tillegg, verktøy og dør beslutningstakere, patternmakers, coremakers, rør montører, og kjeleprodusenter er blant de mange fagarbeidere i verftsindustrien.
når skipets struktur er fullført, er skipet klart til sjøs. Støttene er utgitt, og det glir ned veiene i vannet. Skipet er deretter fortøyd på en utrustning brygge, hvor det er ferdig. Noen store skipsverft har egne butikker som gjør det tunge maskineriet som trengs for å drive og styre skipet og gi det intern kraft. I de fleste tilfeller er dette maskineriet kjøpt fra andre selskaper og er installert av eksterne maskinister. Disse fagarbeidere installere propelling maskiner, styreutstyr, kjeler og andre maskiner. De bruker måleinstrumenter for å sikre at delene passer riktig sammen.
Snekkere, elektrikere, elektronikk teknikere, malere, og metallarbeidere bidra til å utstyre skipet. De bygger kjøkken, køyer og skap og installerer lys, varmesystemer, radarutstyr og mange andre gjenstander. Når skipet er utstyrt, er det klart til å seile.
Utdannings-Og Opplæringskrav
utdanningen og opplæringen som trengs i skipsbyggingsindustrien, avhenger av hvilken type jobb du vil ha. Men en videregående utdanning og minst ett års erfaring som lærling eller hjelper er nødvendig for en karriere i dyktige skipsbygging handler. De fleste faglærte jobber krever minimum fire års erfaring som lærling. Læretid programmer kombinerer klasseromsundervisning med on-the-job trening. De fleste arbeidstakere i skipsbyggingsindustrien tilhører fagforeninger. Både fagforeninger og arbeidsgivere samarbeider i å kjøre lærlingprogrammer.
for en profesjonell karriere som en maritim arkitekt eller marine ingeniør, bør interesserte kandidater melde deg på en av de spesielle høyskoler som tilbyr en bachelorgrad i slike felt. Etter oppgradering får mange marine arkitekter og marine ingeniører en mastergrad i sitt felt eller i bedriftsøkonomi.
Få Jobben
den beste måten å få jobb som skipsbygger er å søke direkte på verft. Lokale fagforeninger kan gi deg informasjon om å komme inn i en læretid program. Noen ganger arbeidsgivere plassere ønsker annonser i aviser eller listeåpninger med staten arbeidskontor. Hvis du studerer maritim arkitektur eller marine engineering, kan høgskolen gi deg råd om å få en jobb. Du må kanskje søke gjennom en sivil tjeneste kontor for en regjering jobb i skipsbygging.
Advancement Possibilities and Employment Outlook
de fleste dyktige håndverksarbeidere i verftsindustrien er spesialister i deres spesielle handel. De går vanligvis videre i sin handel og får regelmessige lønnsøkninger etter hvert som de får anciennitet. Med nok erfaring kan de gå videre til en jobb som veileder for andre arbeidstakere. Profesjonelle arbeidere i skipsbyggingsindustrien kan også gå videre med erfaring. De kan bli leder av et prosjekt eller flytte inn i en lederstilling i et skipsbyggingsselskap.
jobbutsiktene i verftsindustrien er avhengig av finansieringsnivået for nye skip bestilt av den føderale regjeringen. Naval konstruksjon forventes å øke gjennom 2014, selv om jobbene i sektoren forventes å avta. Reparasjonssegmentet i bransjen forventes å gi en stabil kilde til sysselsetting. Etter hvert som utsiktene forbedres, bør det være et økt behov for spesialiserte arbeidere, spesielt marine arkitekter og marine ingeniører, for å møte kravene til kreative innovasjoner innen skipsdesign for frakt-og forsvarsbehov.
Arbeidsforhold
arbeidsforhold varierer med jobben. Profesjonelle og tekniske arbeidere bruker mye av sin tid på kontorer. De fleste andre arbeidstakere bruker sin tid på skipsverft. Verftsarbeid er ofte støyende og skitne. Mye av arbeidet gjøres utendørs i all slags vær. Skipsbyggere må kanskje klatre høyt når de bygger eller reparerer skip. Det er noen fare i denne typen arbeid, men det er sikkerhetsregler som reduserer sjansen for ulykker. Skipsbyggere trenger god helse og fysisk styrke. De jobber vanligvis med tunge maskiner. De må være nøyaktige i følgende tegninger og andre spesifikasjoner. Sikkerheten og sjødyktigheten til hvert skip avhenger av ferdighetene til sveisere, skipsmakere og andre håndverksarbeidere. Den grunnleggende arbeidsuke er trettifem til førti timer, men overtid er ofte nødvendig når tidsfrister må oppfylles.
Inntekter Og Fordeler
Inntektene varierer mye avhengig av hva slags arbeid som er gjort. De som jobber i farlige, trange, våte, eller fet steder ofte får en høyere rente, som gjør arbeidere med spesielle ferdigheter som verktøy og dør beslutningstakere og kranoperatører. Lønn til profesjonelle arbeidere reflekterer generelt erfaringsnivået de har innenfor sitt respektive felt. Fordeler inkluderer generelt betalte ferier og ferier, helseforsikring og pensjonsplaner.