Probabilmente avete notato molte mountain bike moderne non hanno deragliatori anteriori. Di conseguenza, le mountain bike moderne hanno meno marce, il che è in realtà un grande vantaggio.
Ecco i motivi per cui è necessario rimuovere il deragliatore anteriore :
Perché le Mountain Bike non hanno deragliatore anteriore?
Le mountain bike non hanno più un deragliatore anteriore a causa dell’invenzione della cassetta posteriore wide range, il che significa che puoi avere la stessa gamma di ingranaggi con meno parti, risparmiando peso e semplificando le cose. Anche rendendo la moto costruire un aspetto più pulito.
Ci sono molti altri vantaggi nel non avere un deragliatore anteriore:
- Più spazio per altri comandi-Meno leve per lo spostamento significa che c’è spazio per altre leve, ad esempio un contagocce o qualche forma di blocco delle sospensioni, che sono diventati sempre più popolari negli ultimi anni.
- La catena cade meno-Se impostata correttamente, significa che i piloti hanno meno probabilità di avere problemi con le catene cadute. Questo perché hai una linea di catena migliore. che rende anche la trasmissione sentire più liscia a pedale.
- Meglio per i principianti-Dando loro meno a cui pensare quando stanno semplicemente cercando di concentrarsi sulla guida. Una leva è più facile da gestire rispetto a due.
- Giro più tranquillo – Un altro risultato di avere meno parti, e una migliore linea di catena è che fornisce una corsa più tranquilla, permettendo al pilota di immergersi veramente nell’esperienza di guida e godersi la natura.
- Migliorato il design del telaio – Poiché i deragliatori anteriori sono diventati meno comuni, ha permesso ai progettisti di sospensioni e telai di guardare i loro progetti in modi nuovi. Sono stati in grado di riprendere parte dello spazio che era stato precedentemente occupato da un deragliatore anteriore. Questo li ha liberati nel loro processo di progettazione e ha permesso loro di migliorare il loro design del telaio e le prestazioni della loro sospensione. Il declino dei deragliatori anteriori ha contribuito a ottimizzare il design della bici.
In un periodo simile a quando il deragliatore anteriore scomparve, il deragliatore della frizione e la corona stretta-larga divennero popolari. Una cassetta ad ampio rapporto, abbinata a un deragliatore della frizione e una corona stretta-larga è diventata la scelta più ovvia per le mountain bike, grazie al risparmio di peso, alla scorrevolezza della trasmissione e all’affidabilità notevolmente migliorata.
Sono necessari deragliatori anteriori?
In questi giorni i deragliatori anteriori non sono essenzialmente necessari, almeno sulle mountain bike. Ora anche le bici da strada di fascia alta stanno iniziando a perdere i loro deragliatori anteriori.
- Con una cassetta posteriore più grande, è possibile ottenere lo stesso numero di marce senza la necessità di un deragliatore anteriore. Pertanto gli argomenti secondo cui una mancanza di deragliatore significa meno intervallo non sono più validi. Le trasmissioni 1X11 e 1X12 inizialmente rese popolari da Shimano hanno in gran parte rimosso la necessità del deragliatore anteriore in mountain bike.
- Una corona anteriore più grande aiuta con l’arrampicata, qualcosa per cui viene spesso utilizzato il deragliatore anteriore.
Quando le Mountain Bike hanno perso il deragliatore anteriore?
SRAM ha interrotto ogni aspetto dello sviluppo del deragliatore anteriore nel 2015. Tuttavia, è difficile individuare esattamente quando le mountain bike hanno perso il deragliatore anteriore, poiché è stato un processo graduale. Non c’era una data stabilita quando semplicemente scomparvero.
- È ancora possibile trovare biciclette con deragliatore anteriore, ma sono sempre meno comuni man mano che vengono gradualmente eliminate..
- I deragliatori anteriori erano una parte essenziale dello sviluppo della mountain bike, ma ora sono in gran parte caduti nel dimenticatoio poiché i nuovi prodotti hanno preso il loro posto.
- SRAM ha rilasciato un gruppo Eagle a 12 velocità nel 2016, quando ha annunciato di aver cessato la produzione di deragliatori anteriori per mountain bike.
- Entro il 2017 molti produttori di biciclette si stavano attivamente allontanando dalla produzione di biciclette costruite per ospitare un deragliatore anteriore.
- Oltre ad aprire le opzioni di progettazione, ha anche ridotto marginalmente i costi per i produttori, il che forse spiega perché così tanti produttori si sono affrettati a salire a bordo con l’idea.
- Ancor prima che i costruttori adottassero completamente il concetto di bici senza deragliatore anteriore, i piloti chiedevano già che questo fosse adottato come norma.
Che cosa è una vasta gamma di cassette?
Gli ingranaggi sul retro di una bici sono noti come cassette. La gamma di una cassetta è la variazione tra il più grande e il più piccolo ingranaggio. Una cassetta di ampia gamma è normalmente considerata qualcosa oltre il 450% (11-46t). Tuttavia, la maggior parte delle persone considera una vasta gamma di cassette nulla oltre il 500%+ (10-50t).
Qual è il vantaggio di una vasta gamma di cassette?
Il più grande vantaggio per una vasta gamma di cassette è nessun deragliatore anteriore, che consente di risparmiare peso, e mantiene le cose pulite e semplici. Avrai una linea di catena più coerente, che renderà il treno di trasmissione più fluido e aiuterà a prevenire la caduta della catena.
Che cosa significa la percentuale di ingranaggi su una cassetta?
Le cifre percentuali su una cassetta si riferiscono alla variazione tra la marcia più bassa e quella più alta (ad esempio 11-50). Per dirla semplicemente, si divide il numero di denti sul più piccolo anello cassetta per il numero di denti sul più grande anello cassetta e poi volte di cento.
Se si utilizza una sola corona nella parte anteriore, questo numero rappresenta l’intero gruppo motopropulsore.
Qual è il vantaggio di una corona stretta-larga?
Il vantaggio delle corone strette-larghe è che rendono la catena sulla bici più sicura e possono impedirne la caduta, questo è particolarmente vero su terreni più sconnessi che gli appassionati di mountain bike incontrano spesso.
Ma come funzionano le corone strette e larghe?
Come ha funzionato una normale corona? Le catene della bici hanno collegamenti interni ed esterni. I collegamenti sono di dimensioni diverse, con i collegamenti interni più stretti rispetto ai collegamenti esterni. Sulle corone tradizionali, i denti devono essere abbastanza stretti per adattarsi ai collegamenti interni della catena. Ciò significa che la catena può muoversi sulla corona quando sui collegamenti più grandi ed esterni, che possono condurre alla catena che scivola fuori.
Tradizionalmente questo non era un problema enorme, in quanto il deragliatore anteriore serviva a mantenere la catena in posizione la maggior parte del tempo. Tuttavia, le biciclette con un singolo anello impostato non hanno il vantaggio del deragliatore anteriore che aiuta a mantenere la catena in posizione. Pertanto, far cadere la catena può essere un problema più comune quando si cambiano le marce o si colpiscono dossi sul sentiero, il che può essere molto scomodo, specialmente se è necessario aggiungere un rapido pedale prima di una salita.
Le corone strette e larghe risolvono questo problema. Hanno denti stretti e larghi alternati, che si adattano ai denti interni ed esterni. Ciò mantiene la catena molto più sicura sulla corona. “Stretto-largo” descrive quindi la forma dei singoli denti sulla corona – stretta, poi larga, poi di nuovo stretta. È importante mantenere la corona stretta-larga libera dal fango per mantenerla funzionante correttamente. Se c’è troppo accumulo di fango, la catena potrebbe non sedersi correttamente sui denti della corona.
Una possibile alternativa alle corone strette-larghe è una guida della catena, che aiuta anche a mantenere la catena in posizione e impedire che scivoli via. Tuttavia, una corona stretta e larga aiuta a semplificare le cose con una cosa in meno da sbagliare e risparmia anche peso.
Qual è il vantaggio di un deragliatore posteriore frizione su una Mountain Bike?
Il vantaggio di un deragliatore posteriore frizione su una mountain bike è quello di mantenere la catena in posizione quando si guida su terreni più accidentati, come il tipo di terreno che si trova di solito sui sentieri di mountain bike.
- Tensionando la catena, il deragliatore aiuta ad eliminare lo schiaffo della catena, impedendo alla catena di colpire il fodero, che può causare danni al telaio della bici.
- Aiuta anche a ridurre il rischio di scivolamento della catena durante la guida su terreni sconnessi e irregolari.
- Deragliatori frizione sono buoni per le condizioni off-road, come ad esempio mountain bikers tipicamente incontrano, ma non sono necessari per il ciclismo su strada.
- Infatti, possono costare l’efficienza quando si guida, quindi non sono adatti per il ciclismo su strada in quanto i benefici sono superati dagli aspetti negativi. Non sono quindi affatto comuni sulle bici da strada.
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