Pesca Riviste mensili: Test barca: Procraft fare un tuffo

Appena rilasciato per 2013 la gamma Procraft di barche in alluminio ha creato un bel po ‘ di commenti favorevoli al loro recente lancio sulla Gold Coast.

Prodotto da una società di lunga data nel sud del Queensland, la gamma di scafi Procraft vengono consegnati in uno stato semilavorato, montato secondo le specifiche del cliente e poi offerto in vendita da motoscafi costieri di Burleigh sulla Gold Coast del Queensland.

Alla presentazione alla stampa sono stati esposti cinque carri Procraft. Il bambino era un 4.2 Tiller Steer, next up era una console centrale 4.3, poi un trio composto da una console centrale 4.7, 4.7 Runabout e 4.7 Console laterale. Sono rimasto impressionato con lo standard di tutta la gamma di finitura complessiva e fit out intelligente, che era indicativo degli alti standard barche a motore costiere stanno impostando con questa gamma di barche messe insieme esclusivamente per la loro azienda.

Procraft sotto i 4,3 m di lunghezza sono disponibili in finitura standard non verniciata, mentre le barche più grandi della gamma sono verniciate e offrono decalcomanie avvolgenti attraenti per aggiungere un po ‘ di bling in più.

In questa recensione mi concentrerò su due della gamma Procraft che piaceranno sia ai pescatori dedicati che alle famiglie: il 4.7 Runabout e la Console laterale 4.7, entrambe motorizzate da 50 fuoribordo Suzuki quattro tempi. Entrambe queste imbarcazioni saranno disponibili anche come modelli 5m.

Con un’attraente decalcomania di pesce che contrasta in modo pulito con il bianco brillante dei lati alti 800 mm dell’imbarcazione, la console laterale 4.7 è stata sicuramente un colpo d’occhio. Procraft ha catturato alcune linee molto trim ma altamente funzionali all’interno della loro intera gamma di barche e la console laterale era perfetta per lo styling e le funzioni utili.

Di fronte un pozzo di ancoraggio drenato si trovava a breve distanza dallo sprito di prua e dal dissuasore. Maniglioni a prua e nei quarti di poppa realizzati per una facile movimentazione intorno alla rampa della barca. Caratteristiche interne incluso un 300mm di altezza, moquette, ponte di lancio in avanti con un portello che consente l’accesso a un vano portaoggetti sottocoperta adatto per affrontare scatole, abbigliamento, PFDS e simili.

All’interno della superficie del pavimento principale moquette del 4.7 Consolle laterali sono tre posti a sedere, tramite spigot piano. I sedili piedistallo deluxe offerto un sacco di supporto e comfort con la capacità di mescolare e abbinare per il miglior equilibrio del mestiere.

La console laterale del craft con il suo parabrezza in perspex e il grab rail era un po ‘ semplice ma offriva molto spazio sulla sua faccia posteriore per l’installazione di strumenti e calibri per il Suzuki 50 a poppa; oltre a un ecoscandaglio/GPS Lowrance Elite 5 e radio marine Lowrance. Interruttori e volante hanno completato il pacchetto timone / cruscotto. Ho trovato il sedile girevole del piedistallo del mestiere impostato comodamente e facilmente raggiungibile dalla console e dai comandi.

Altre caratteristiche all’interno dell’area di lavoro principale consistevano in tasche laterali lunghe 1150mm più supporti accoppiati a poppa. La batteria del motore e il filtro del carburante erano facilmente raggiungibili sotto lo splash del motore. A poppa dello specchio di poppa una grab rail girava su ogni angolo, le piattaforme di imbarco si trovavano su ciascun lato della Suzuki 50 installata su un mezzo pod pulito.

È stato molto divertente mettere il 4.7 Console laterale attraverso test in acqua che coinvolgono facilità di manipolazione, stabilità e prestazioni complessive. I motori per entrambi gli impianti sono specificati come 40-70hp, rendendo la gamma media 50 Suzuki ma certamente una potenza adeguata. A mio parere sarebbe solo se quattro adulti erano suscettibili di essere regolarmente a bordo, o alcuni sport di traino sono stati pianificati, avrei optato per motori più grandi.

La 50 Suzuki a quattro tempi aveva un sacco di pugni e l’imbarcazione piallata con due a bordo a 14,2 km/h a 2800 giri/min, 3000 giri/min ha visto 16,4 km/h registrati, 4000 giri / min ha prodotto 28,5 km / h e 5000 giri / min, 43,6 km / h.

La corsa è stata dolce, il 4.L’arco ben progettato della console laterale 7 che scinde dolcemente il taglio preso a velocità con pochissima acqua spostata che arriva anche vicino allo scafo, grazie ai suoi lati alti 800 mm e un piccolo sollevamento nella linea di prua.

In tutto, la console laterale Procraft 4.7 con la sua Suzuki 50 mi ha impressionato come un impianto stabile e molto confortevole adatto a un bel paio di situazioni di pesca estuario o baia.

Facilmente alimentato da un 50 Suzuki a quattro tempi, il pulito Procraft 4.7 Runabout eseguito molto bene con due up. Il mestiere piallato a 14 km/h a 2800rpm, così come per il Lato Console rig, 3000rpm visto 16,8 km/h, 4000rpm a 30,8 km/h, 5000rpm al 44,2 km/h. Come questi dati sono stati ottenuti con la stessa mano che tiene l’unità GPS utilizzato nel Lato Console potrebbe essere ragionevole concludere che le lievi variazioni di velocità notato è venuto dalla diversa distribuzione dei pesi all’interno di due barche.

Mettere alla prova il brillante Runabout bianco con il suo pannello laterale blu a contrasto e il bimini pulito non ha mostrato sorprese; la guida e la maneggevolezza erano praticamente identiche alla sua cugina Console laterale.

Con entrambe le imbarcazioni che condividono una configurazione inferiore costituita da una vee di 14º a poppa, sei cannelle per lato di una chiglia centrale, un piccolo chine esterno o labbro invertito per calciare l’acqua spostata lontano dai lati a velocità. Il design offre un ampio comfort in corso e, a riposo, notevole resistenza al ribaltamento o all’inclinazione.

Il modo in cui il Runabout craft rispondeva all’ingresso del timone o all’applicazione dell’acceleratore era molto simile alla console laterale, con la posizione di guida anteriore abbastanza confortevole grazie all’impostazione dei sedili.

Il layout del Runabout vide di nuovo l’ancora dell’imbarcazione con maniglioni per lato. L’accesso al pozzo di ancoraggio era facile come aprire la sezione centrale del parabrezza in tre pezzi alla porta e rinforzare l’area del cruscotto per gestire l’attrezzatura a terra. Un piccolo passo in avanti del ponte principale in moquette ha facilitato questa procedura.

Il timone e l’area di prua del Runabout, riparati da un attraente bimini blu, presentavano sedili a piedistallo ben fatti sia per lo skipper che per il primo ufficiale. Caratteristiche Dash consisteva di un glovebox di bloccaggio per il primo ufficiale con i calibri skipper per monitorare la Suzuki 50 più un Lowrance Elite 4 Fishfinder/unità GPS, interruttori per varie funzioni impostate a dritta del volante, lato montato comandi del motore come previsto in questo stile di barca.

Ponti larghi e completamente saldati adornavano i lati del pozzetto. Le tasche laterali lunghe 1100mm erano in grado di contenere una discreta quantità di attrezzi. Un rimovibile, larghezza completa, sedile di poppa ben imbottito allungato attraverso la parte posteriore del mestiere e di nuovo, maniglioni laterali più rotaie di poppa ogni lato dello specchio di poppa erano lì per aiutare le persone a salire a bordo tramite una delle piattaforme di imbarco del mestiere ogni lato del mezzo pod su cui è stato montato il Suzuki 50.

Come barche da pesca, vedrei uno dei due recensiti 4.7 m Procraft come più che adeguato per il lavoro sulla baia o sull’estuario. Entrambe le imbarcazioni sono classificate per un massimo di quattro adulti o 320 kg, quindi mamma, papà e pochi giovani apprezzerebbero il tempo a bordo con facilità. Un ampio raggio di 2,16 m più eccellente scafo a bordo libero e stabilità tutto combinato per garantire la pace della mente mentre a bordo.

Le caratteristiche di pesca standard erano adeguate, piuttosto che tutte le campane e fischietti, ma le barche a motore costiere offrono una personalizzazione utile all’interno della gamma Procraft. I serbatoi per esche o i portacanne aggiuntivi, ad esempio, non sono un problema.

Installato su rimorchi Dunbier frenati da 5 m, entrambi i carri avevano un prezzo molto alto; la console laterale tornava a casa per $26,690 come recensito, il Runabout 2 26,550.

I motoscafi costieri possono essere contattati su www.coastalpowerboats.com.au o al telefono al (07) 55680904.

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