to nie jest zabawne, gdy przyczepa kempingowa kołysze się wszędzie. To niezręczny moment, w który nie chcesz się angażować. Być może widziałeś go lub byłeś świadkiem na własnej skórze. W tym scenariuszu nie chcesz ryzykować jazdy za nim lub wyprzedzania go. Jednak czy kiedykolwiek myślałeś o sposobach radzenia sobie z tą ryzykowną sytuacją? Co ciekawe, poświęcę trochę czasu, aby zagłębić się we wszystko, co musisz wiedzieć o przyczepie kempingowej sway.
Co To jest kołysząca się przyczepa kempingowa
kołysząca się przyczepa Camper to ruch z boku na bok, który rozpoczyna się w wyniku osiągnięcia określonej prędkości podczas holowania przyczepy. W słowach porządku, Przyczepa kołysząc jest nieustannym ruchem kołyszącym się z boku na bok, który jest nienormalny. Kołysanie się Przyczepy ma miejsce, gdy siły boczne na przyczepie sprawiają, że przyczepa porusza się lub kołysa się z boku na bok gwałtownie za pojazdem holowniczym. Jest to również nazywane „fishtailing”. Warto wiedzieć, że w grę wchodzą dwa czynniki: po pierwsze, siły boczne na przyczepie oraz lokalizacja i rodzaj punktu obrotu, z którym przyczepa jest połączona.
bez względu na rozmiar (duży lub mały) lub wagę (ciężki lub lekki), twoja Przyczepa zawsze będzie miała większy przekrój boczny niż twój Pojazd holowniczy. Należy zawsze pamiętać, że to nierównomierne siły między pojazdem a przyczepą powodują kołysanie. Dlatego w dążeniu do kontrolowania kołysania, musisz zrównoważyć te siły. Cóż, można zmienić rozmiar przyczepy lub ciężarówki, ale co ciekawe, zawsze można stworzyć sytuację, w której dwie siły wydają się jednym.
wyzwaniem jest tutaj nie tylko siła boczna, ale nierówna Siła boczna. Na przykład, jeśli l łączy ze sobą dwa obiekty, a następnie popycha jeden obiekt mocniej niż drugi obiekt, jest bardzo prawdopodobne, aby pokonać wszelkie siły tarcia (zaczep cierny, droga/opona itp.) szybszy od obiektu z mniejszą siłą. Nawet jeśli masz dobry przypadek małej przyczepy i dużej ciężarówki, przyczepa będzie miała około 30% przewagi. To wszystko, co jest w stanie zrobić, nawet gdy używany jest lekki wiatr. Ostatecznie siły boczne na przyczepie zdecydowanie pokonają tarcie w zaczepie sterowania kołysaniem.
przyczyny kołysania się Przyczepy
nadmierna prędkość
jedną z głównych przyczyn kołysania lub bicia przyczepy jest prędkość. Jest znacznie bardziej prawdopodobne, aby mieć kołysanie, gdy jedziesz powyżej 55 mil na godzinę. Nadmierna prędkość wywiera tak duży nacisk i obciążenie na pojazd i przyczepę, a tym samym zwiększa prawdopodobieństwo kołysania się Przyczepy. Podczas jazdy z bardzo dużą prędkością Przyczepa staje się mniej stabilna. Ale przy mniejszej prędkości jego poziom stabilności i bezpieczeństwa jest dość wysoki i przewidywalny. Lepiej jechać powoli, gdy ciągniesz przyczepę, chyba że chcesz rozwijać niepotrzebne problemy dla siebie i innych na drodze.
aby zapobiec kołyszeniu się Przyczepy na drodze, należy ściśle podjąć pewne środki ostrożności. Kiedy jesteś w drodze, zawsze upewnij się, że mimo wszystko utrzymujesz prędkość 55 mil na godzinę lub mniej. Wszystko wyższe niż to ograniczenie prędkości sprawia, że jesteś bardzo podatny na kołysanie przyczepy. Jednak pierwszą linią działania, którą należy podjąć, gdy odkryjesz, że Twoja Przyczepa zaczyna się kołysać, jest zmniejszenie prędkości poprzez zwolnienie pedału gazu. W tym momencie zaleca się spowolnienie i jazdę z prędkością co najmniej 10 mil na godzinę, co jest niższą prędkością, z jaką po raz pierwszy zauważono bicie lub kołysanie.
nagłe hamowanie i ruch
nagłe i nagłe ruchy są również przyczyną kołysania się Przyczepy. Nagłe ruchy, takie jak trzaśnięcie hamulcami i nagłe zwolnienie przepustnicy, mogą spowodować kołysanie się Przyczepy. Ponadto niektóre ostre wejścia sterujące mogą prowadzić do kołysania przyczepy. Wszystkie te ruchy mogą destabilizować przyczepę na drodze. Aby być stabilnym na drodze, jedź powoli z mierzonymi ruchami. Zostaw trochę miejsca dla pojazdu przed sobą. To mądrość na jego wysokości, aby zaplanować zmiany pasa ruchu i zakręty z wyprzedzeniem.
przeciążenie i nierównomierne obciążenie
zazwyczaj kołysanie przyczepy jest spowodowane przeciążeniem i nierównomiernym rozłożeniem ciężaru. Nadmierne obciążenie z boku kampera powoduje nierównowagę, dzięki czemu Przyczepa huśtawka gwałtownie i dramatycznie wraz z rozpoczęciem kołysania. Może to nawet powodować trudności w hamowaniu lub kierowaniu. Kiedy masz nadmierną wagę z tyłu przyczepy, przód staje się lżejszy, powodując nierównowagę. Może to wyglądać atrakcyjnie, ale jest bardzo podatne na kołysanie przyczepy. Aby mieć kontrolowaną jazdę, musisz równoważyć wagę z tyłu iz przodu. Często zaleca się, aby 12% do 15% masy przyczepy pozostawało na zaczepie pojazdu holowniczego. Mniejszy ciężar z przodu może podciągnąć się z tyłu pojazdu, gdy potrzebujesz większej kontroli i przyczepności. Uważność z twojej strony oznacza, że nie przekraczasz wartości zaczepu lub samego pojazdu.
silne wiatry boczne
silne wiatry uderzające w bok przyczepy mogą sprawić, że zacznie ona gwałtownie kołysząc się z boku na bok. W przeciwieństwie do niskoprofilowej przyczepy użytkowej, przyczepy podróżne są bardzo podatne na boki ze względu na wysoki profil. Twoje kołysanie przyczepy może być również wynikiem podmuchów i przeciągów generowanych przez przejeżdżające Pojazdy, zwłaszcza ciągniki siodłowe. Biorąc pod uwagę fakt, że możesz nie być w stanie zapobiec występowaniu silnych wiatrów, możesz postawić się na bezpieczniejszą stronę, mając dobrze przygotowaną przyczepę. Mając bardzo silną konfigurację, możesz wytrzymać siły natury. Należy również pamiętać, że przód przyczepy jest aerodynamiczny, ale ich boki nie są. Biorąc pod uwagę solidne badania obracające się wokół samochodów dostawczych holowania wypadków przeprowadzonych przez Laboratorium Knott w 2005, 35-mph boczny wiatr może wywierać aż 3, 440 Funtów siły pchającej na boku większej przyczepy.
wadliwy projekt Przyczepy
wadliwa konstrukcja Przyczepy może również odpowiadać za kołysanie się Przyczepy. Istnieje wiele różnych projektów przyczep. Istnieją pewne konstrukcje przyczep, które są bardziej groźne i odporne na kołysanie niż inne. Innym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest sposób użytkowania przyczepy. Jeśli nie jest prawidłowo używana, dobrze zaprojektowana przyczepa może nadal mieć problemy z prowadzeniem na kołysanie się na drodze. Oprócz wyboru konstrukcji Przyczepy o wysokim poziomie oporu, równie ważne jest zwracanie szczególnej uwagi na sposób użytkowania przyczepy.
5 wskazówek, jak naprawić kołysząc się na drodze
Jedź ostrożnie
aby uniknąć kołysania Przyczepy na drodze, musisz jechać powoli i ostrożnie. Uspokój się. Zwolnij. Zachowaj umiar w prędkości jazdy, ponieważ spowoduje to mniejszy nacisk i obciążenie pojazdu i przyczepy, zmniejszając w ten sposób szanse na kołysanie się Przyczepy. Gdy podróżujesz zbyt szybko, twoja Przyczepa staje się mniej stabilna i zabezpieczona. Aby uniknąć kołysania Przyczepy na drodze, musisz utrzymać prędkość 55 mil na godzinę. Wszystko wyższe niż to sprawia, że twój pojazd jest podatny na kołysanie, Biczowanie lub silne podmuchy wiatru.
załaduj prawidłowo swój Kamper
unikaj przeciążenia lub nierównomiernego ładowania, jak tylko możesz. Nadmierne obciążenie lub nierównomierny rozkład ciężaru jest jedną z głównych przyczyn kołysania się Przyczepy. Aby podróż była bezpieczna i wolna od zaczepu, przed wyruszeniem należy odpowiednio załadować przyczepę kempingową. Nigdy nie przeciążaj swojego pojazdu holowniczego. Nigdy nie ładuj ładunku z tyłu przyczepy. Należy również upewnić się, że ładunek nie wyciąga tylnej części przyczepy. Około sześćdziesiąt procent masy przyczepy powinien znajdować się z przodu przyczepy, która jest najbliżej pojazdu holowniczego. To wyjaśnia, dlaczego większość przyczep służy do przechowywania pozycji przed osią lub osiami. Nie przekraczaj maksymalnej masy całkowitej przyczepy.
należy również pamiętać, że każda Przyczepa podróżna ma maksymalną ładowność. Przekroczenie tych limitów będzie stresować przyczepę i powodować wiele wyzwań, zwiększając szansę na kołysanie się Przyczepy. Powszechnie zaleca się, że waga języka powinna wynosić od 10 do 12 procent całkowitej masy przyczepy. Nigdy nie zapomnij użyć zaczepu do rozkładu ciężaru. Nie umieszczaj dużego ciężaru z tyłu przyczepy. Upewnij się, że ustawisz ciężar języka w prawo. Co ważniejsze, nie zbliżasz się zbytnio do maksymalnej zdolności holowania. Wychodząc poza wagę jest kolejnym czynnikiem ryzyka należy wziąć pod uwagę.
wychodząc poza ciężar swojej przyczepy, twoja Przyczepa z pewnością będzie miała trudności z pociągnięciem ciężaru, a w konsekwencji zawieszenie i rama zostaną przeciążone. To narazi cię na niebezpieczeństwo. Zwracając bardzo szczególną uwagę na wskazówki i instrukcje powyżej uchroni Ciebie i innych użytkowników drogi od niepotrzebnych zagrożeń na drodze.
podłącz drążki zapobiegające kołysaniu
mocowanie drążków zapobiegających kołysaniu do zaczepu lub systemu zawieszenia przyczepy pomoże uczynić ją stabilną i znacznie odporną na kołysanie lub podmuchy wiatru i przeciągi przejeżdżających pojazdów. W wyniku zastosowania prętów zapobiegających kołysaniu, przejeżdżające ciężarówki i gwałtowne wiatry nie sprawią, że RV będzie się obracać tam iz powrotem. Pręty zapobiegające kołysaniu dźwignią ciężaru RV, aby zapewnić stabilność, odporność i sprężystość. Pręty zapobiegające kołysaniu są przeznaczone przede wszystkim do zaczepu przyczepy.
drążki zapobiegające kołysaniu znacznie pomagają zmniejszyć ruch kołysania przyczepy, po prostu wzmacniając ciężar osi przyczepy w stosunku do podwozia. Pręty zapobiegające kołysaniu ułatwiają równomierne rozłożenie ciężaru. Pręt połączony z każdą stroną mocno trzyma przyczepę lub pojazd, gdy uderza w nią silny wiatr. Jest to bardzo męczące i zadanie, gdy kierownica tam iz powrotem, aby doprowadzić RV kołysząc pod kontrolą. Nawet próba zakrzywienia Przyczepy na krętej drodze stwarza ogromne niebezpieczeństwo i zwiększa ryzyko kołyszenia. Co ciekawe, kołysanie antypoślizgowe zapewni pojazdowi pewną stabilność na łuku i zapobiegnie jego kołysaniu. Pręty zapobiegające kołysaniu zapewniają RV większą stabilność i zwrotność, szczególnie podczas poruszania się wraz z innymi pojazdami na drodze.
4. Zainstaluj elektryczne hamulce Przyczepy
rozpocznij proces od pozbycia się istniejącego piasty. Następnie zdejmij koło. Delikatnie stuknij śrubokręt z tyłu „wargi” i zdejmij pokrywę przeciwpyłową smaru. Dla twojej informacji, Osłona przeciwpyłowa odnosi się do metalowej pokrywy znajdującej się na środku piasty. Pod tą nakrętką znajduje się dość duża nakrętka z zawleczką i małym metalowym chipem na nakrętce. Wyprostuj kołek cotten lub jeszcze lepiej, podważyć mały metalowy wiór za pomocą małego śrubokręta.
upewnij się, że nakrętka jest luźna. Następnie usuń nakrętkę. Bądź ostrożny. Z tyłu nakrętki znajduje się podkładka i zewnętrzne „łożysko”. Spadną na ziemię, jeśli nie złapiesz ich po zdjęciu nakrętki. Następnie wyjmij całą piastę z osi. Następną linią działania jest zlokalizowanie płyty podkładowej. Zainstaluj podkładkę szafki pod nakrętką, a następnie dokręć ją.
upewnij się, że łożysko zewnętrzne jest dobrze nasmarowane. Następnie przynieś piastę, podkładkę, a następnie nakrętkę. Następnie należy nawlec nakrętkę i obrócić piastę podczas dokręcania. Można dokręcić do około 40 ft funtów. Gdy nakrętka jest napięta, możesz przestać obracać bęben. Co ważniejsze, delikatnie i stopniowo poluzuj nakrętkę, aż będzie ciasno.
użyj Sterownika hamulca
kontroler hamulca to oryginalne urządzenie lub urządzenie zainstalowane na rynku wtórnym, które jest podłączone do deski rozdzielczej kierowcy pojazdu holowniczego. Należy również pamiętać, że elektryczny sterownik hamulca jest bardzo ważnym elementem bezpieczeństwa podczas holowania ciężkiej przyczepy. Nie powinieneś oczekiwać, że Twój Pojazd holowniczy zapewni wszystkie hamulce wymagane do zatrzymania całej platformy. Elektryczny sterownik hamulca zainstalowany w pojeździe holowniczym automatycznie włącza hamulce przyczepy po uruchomieniu pojazdów holowniczych. Ponadto hamulce przyczepy mogą poślizgnąć się, chwycić lub nie działać w ogóle, jeśli hamulec elektryczny nie jest prawidłowo wyregulowany.
podsumowanie
kołysząca się przyczepa kempingowa stanowi poważne zagrożenie nie tylko dla ciebie, ale także dla innych użytkowników dróg. W tym artykule omówiono również niektóre proaktywne środki, które należy podjąć w świetle niekontrolowanych podmuchów wiatru uderzył, że przyczepa kempingowa w ruchu. Kołyszenie przyczepy kempingowej jest wysoce unikalne, gdy jesteś dobrze poinformowany o jej potencjalnych przyczynach i sposobach obchodzenia się z nim lub unikania go.