cóż, niech zgadnę … po raz pierwszy w tym roku trawa wymaga cięcia. Więc wyciągnąłeś starą kosiarkę, napełniłeś ją gazem, sprawdziłeś olej i odpaliłeś. Potem w ciągu minuty silnik umarł, a po tym, bez względu na to, ile razy jeszcze spróbowałeś, nie uruchomił się ponownie. Nawet bym nie spróbował.
potem po godzinie lub dwóch, a może następnego dnia postanowiłeś spróbować ponownie. I ku twemu zdziwieniu Kosiarka zaczęła działać, biegła przez minutę i znowu umarła. Tak jak wczoraj. I tak jak wczoraj, nie zachowywałoby się, jakby chciało zacząć od nowa, bez względu na to, ile razy próbowałeś.
to może trwać wiecznie.
cóż, jeśli to brzmi znajomo, może poczujesz się lepiej, ale nie dużo lepiej, wiedząc, że nie jesteś sam. W tej chwili tysiące ludzi ma ten sam problem. Większość z tych tysięcy ludzi ma ten sam problem co roku, kiedy po raz pierwszy wyciągają kosiarkę po zakończeniu zimy. A warsztaty tego oczekują, pewnie już są zapchane.
po ostatnim koszeniu przed przechowywaniem Kosiarki na zimę można tego łatwo uniknąć. Wystarczy zaparkować kosiarkę gdzieś na poziomie i opróżnić zbiornik gazu. Następnie uruchom kosiarkę i uruchom ją szeroko, aż skończy się jej gaz i sama umrze. Cały gaz w gaźniku spali się, a część „lakieru” nigdy się nie wydarzy. Następnie możesz przechowywać kosiarkę na sucho, a następnej wiosny będzie gotowa do pracy.
teraz możesz wziąć kosiarkę i umieścić ją w sklepie. Chętnie pobierają opłatę za naprawę, o ile nie masz nic przeciwko czekaniu na kilka miesięcy, aby ją odzyskać. Ale jeśli jesteś umiarkowanie mechanicznie nachylony, masz pudełko narzędzi i około godziny wolnego czasu, nietrudno to naprawić samemu.
ta odpowiedź może wydawać się długa i tak jest. Ale powodem, dla którego to robię, jest przewidywanie pytań, które ktoś może mieć i próba wyeliminowania błędów. (głównie błędy, które popełniłem) bądź pewien, że to naprawdę nie jest duża praca, gdy to zrobisz, zgodzisz się. I może będę w stanie zaoszczędzić Ci trochę czasu i pieniędzy.
najpierw wyjmij Gaźnik. Najpierw opróżnij zbiornik paliwa i wyjmij jeden koniec przewodu paliwowego. Ale potem wyjmij filtr powietrza i odłóż go na bok. Za filtrem powietrza znajdują się dwie śruby, które przytrzymują Gaźnik. Masz zamiar je wyjąć, ale jak idziesz wspierać Gaźnik jedną ręką. Wszystko jest połączone z papierowymi uszczelkami i nie chcę, żebyś je rozerwał. Więc uważaj, żeby tego nie robić. Miej mały nóż gotowy, jeśli uszczelka jest zablokowana, możesz użyć noża, aby dostać się pod nim i złagodzić uszczelkę na resztę drogi. Prawdopodobnie nie ma uszczelki uszczelniacza, więc powinien zejść w całości, tylko spokojnie. Minuta zaoszczędzi godzinę później. Zwróć uwagę, skąd wzięła się uszczelka i jaka jest jej orientacja. Która strona idzie tam, gdzie ma znaczenie, góra i dół ma znaczenie. Przyjrzyj się uważnie, niektóre mają małe dziurki i muszą wrócić tą samą drogą, którą zeszły. Może to być płyta bazowa dla nawęglacza lub mechanizm ssący lub ssący. Spójrz na nich też, oni również muszą wrócić poprawnie. Po wyjęciu gaźnika zdejmij dźwignię przepustnicy i sprężynę. Zwróć uwagę, że podnośnik i sprężyna również muszą wrócić do tych samych otworów, z których pochodzą. Na każdym etapie dobrym pomysłem może być zrobienie zdjęć telefonem przed demontażem, to zależy od Ciebie.
zdemontuj Gaźnik. Nie martw się, już zrobiłeś trudną część. Ten krok jest łatwiejszy niż się wydaje, gdyby nie był, powiedziałbym Ci. Ale jedno, będziesz usuwał naprawdę małe części, maleńkie. Pracuj nad stołem lub w wiadrze, na wypadek, gdybyś upuścił jedną z tych małych części, żeby jej nie zgubić.
Usuń małą śrubę w dolnej części miski gaźnika. Może chcesz to zrobić na jakiejś patelni, w środku będzie niewielka ilość gazu. Jest też uszczelka, zdejmij ją i włóż do pojemnika na małe części. Następną rzeczą, którą zobaczysz, jest platforma. Prawdopodobnie z tworzywa sztucznego i chwieje się na zawiasie. Wyjmiesz sworzeń zawiasu, miej pod ręką pojemnik na małe części. Sworzeń zawiasu wysunie się, nie upuść go, włóż go do pojemnika na małe części. Nie zdejmuj pływaka, jeszcze nie. Nie upuszczaj go, nie obracaj gaźnika do góry nogami czy coś w tym stylu. Utrzymuj stronę roboczą skierowaną do góry, ponieważ pod spodem i zamontowaną w szczelinie w pływaku jest zawór iglicowy. Jest malutki. Bez śruby, bez przywiązania. Tylko slot trzyma go w miejscu, a jeśli go stracisz, będziesz musiał kupić kolejny. Więc ostrożnie wyjmij pływak i zobacz, jak zawór iglicowy pasuje do gniazda, ponieważ musi wrócić w ten sam sposób. Następnie umieść pływak i zawór iglicowy w pojemniku na małe części. Po wyjęciu pływaka i zaworu iglicowego nie ma już małych części, które mogłyby się martwić o wypadnięcie i zgubienie. Teraz możesz obsługiwać nawęglacz, jednak musisz. Zawór iglicowy mieści się w otworze, z którego go wyjąłeś. W tym tkwi problem. Spłucz nawęglacz środkiem czyszczącym. Otwórz podnośnik zaworu motylkowego i spryskaj go tam. Wszędzie, dwa lub trzy razy. Następnie odstaw nawęglacz na bok, aby osuszyć i osuszyć.
w tej chwili, a ponieważ już go masz, jest to szybka i prosta praca, aby sprawdzić swój pływak pod kątem wycieków. Po prostu zdobądź jakiś ciężar wystarczający do zatopienia pływaka w pojemniku z wodą. Po 15 minutach wyjmij pływak i potrząśnij nim, aby sprawdzić, czy jakakolwiek woda dotarła do środka. Jeśli nie, jesteś dobry. Jeśli tak, potrzebujesz nowego pływaka lub ostatecznie napełni się gazem i zatonie wewnątrz miski nawęglacza, powodując problemy z zalaniem.
czyszczenie otworu. W dolnej części otworu zaworu iglicowego znajduje się mały otwór. Nawet jeśli widzisz światło przechodzące przez otwór, nadal może to być problem. Spiczasty koniec zaworu iglicowego blokuje lub otwiera ten otwór na przepływ gazu, w zależności od położenia pływaka, z którym współpracuje. Stan otworu jest powodem, dla którego Kosiarka uruchamia się i wkrótce umiera. Jest albo całkowicie zablokowany przez nagromadzenie „lakieru”. Lub w inny sposób częściowo zablokowane przepuszczanie wystarczającej ilości gazu przez ponad godzinę, aby silnik mógł się uruchomić, ale nie na tyle, aby działał bardzo długo przed głodem nawęglacza.
od czasu do czasu pomaga strzał czyszczący Gaźnik. Ale nadal będziesz musiał wydłubać otwór. Sztywny drut jest tym, czego potrzebujesz, wystarczająco mały, aby przejść przez otwór. Drut w krawacie chlebowym zadziała, ale jest trochę kruchy. Lepsze i bardziej przydatne, jeśli można nabyć środek do czyszczenia końcówek do palnika do cięcia spawaczy. Jest to zalecane, z kilku powodów, z których większość stanie się oczywista. Zasadniczo po prostu używasz tego, co masz, i wędzisz, że kryje się z nim, dopóki nie będziesz zadowolony, że jest całkowicie czysty. Czasami ktoś zaleci zmianę zaworu iglicowego podczas pracy i to jest w porządku. Ale problemy z zaworem igłowym są częstszetylko związane z problemami z zalewaniem niż z problemami z głodem węglowodorów. Twoja decyzja. Nie możesz się pomylić, wymieniając Zawór iglicowy.
Nie ma wiele do powiedzenia, po prostu złóż wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności, że rozebrałeś to na części. Pamiętaj jednak, że silnik jest wykonany z aluminium lub miękkiego stopu. Kiedy w końcu przykręcisz nawęglacz z powrotem na tych dwóch stalowych śrubach, usuniesz aluminiowe otwory na śruby szybciej niż możesz powiedzieć „oops”. Lepiej za małe ciśnienie niż za dużo, nie można naprawić „za dużo”.