ujawnienie: ten post może zawierać linki partnerskie, co oznacza, że po kliknięciu linków i dokonaniu zakupu otrzymujemy prowizję.
płyn chłodzący, zwany również płynem przeciw zamarzaniu, jest płynem, który jest równie ważny dla silnika pojazdu, jak olej, paliwo i płyn hamulcowy itp. Płyn chłodzący silnik jest płynem, który miesza się z wodą, aby chłodnica nie zamarzała w ekstremalnie niskich temperaturach lub nie przegrzewała się w ekstremalnych temperaturach. W tym poście omówimy, co jest zawarte w płynie chłodzącym, kiedy należy wymienić płyn chłodzący i jaki rodzaj płynu chłodzącego należy stosować w Audi i Volkswagenie.
co jest w płynie chłodzącym silnika?
chłodziwo silnika składa się z glikolu propylenowego lub glikolu etylenowego i własnych dodatków. Istnieją trzy różne rodzaje przeciw zamarzaniu: G11, G12 i G13. Więc jakie są różnice między tymi trzema? G11 jest niebieski lub zielony i składa się z krzemianowej bazy, która zawiera dodatki nieorganiczne. Chłodziwo G11 jest stosowane głównie w pojazdach wyprodukowanych przed 1996 r., jednak niektóre pojazdy do 2016 r.mogą używać chłodziwa G11 ze względu na niską jakość wymiany ciepła. Ten płyn chłodzący ma żywotność 3 lata.
płyn chłodzący G12 jest czerwony lub różowy i składa się z karboksylanu i glikolu etylenowego. Stosowany jest w silnikach o wysokich osiągach o temperaturach roboczych 90-110 stopni. Chłodziwo G12 ma żywotność 4-5 lat. Dostępne są 3 różne chłodziwa G12: G12, G12+ (Czerwony) i G12++ (Fioletowy). Płyn chłodzący G13 to hybryda, która składa się z optymalnego stosunku składników krzemianowych i organicznych. Ten płyn chłodzący ma żywotność 5 lat.
Kiedy Należy Wymienić Chłodziwo Silnika?
dobrą zasadą przy wymianie płynu chłodzącego silnika jest zapoznanie się z instrukcją obsługi. Zazwyczaj chłodziwo silnika należy wymieniać co 3-4 lata. Im dłużej płyn chłodzący pracuje w silniku, zaczyna się rozkładać, staje się słaby,a także brudzi. Ten rodzaj brudnego i słabego płynu chłodzącego przepływającego przez silnik naraża silnik na przegrzanie, co tłumi żywotność silnika. Aby zapewnić najlepszą ochronę i osiągi, zalecamy płukanie i wymianę płynu chłodzącego w Volkswagenie lub Audi co 40 000-50 000 mil lub co 3-4 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
jaki płyn chłodzący powinien być stosowany w Volkswagenie czy Audi?
ponownie, dobra zasada, zajrzyj do instrukcji obsługi. Jeśli nie możesz go znaleźć w instrukcji obsługi, powinien być również oznaczony na samym zbiorniku chłodziwa. Wczesne Volkswageny i Audi z lat modelowych 1980 – 1997 używają G11, 1998-2008 używają G12+, a 2008-obecnie używają G12++ & G13. Jednak nie zawsze jest to uniwersalne rozwiązanie, jeśli chodzi o chłodziwo silnika. Dlatego zalecamy zapoznanie się z instrukcją obsługi i / lub zbiornikiem płynu chłodzącego silnika.
jeśli chodzi o mieszanie płynu chłodzącego silnik, musisz być ostrożny. Większość silników Volkswagena i Audi używa płynu chłodzącego G12. Nie można mieszać płynu chłodzącego G12 z żadnym innym płynem chłodzącym silnika. Jeśli nie masz zapasowego płynu chłodzącego G12 do dodania, wypłucz Zbiornik Płynu Chłodzącego i użyj zapasowego płynu chłodzącego, który możesz mieć w pobliżu. Jeśli nie jest to prawidłowy płyn chłodzący zgodnie z instrukcją, nie zalecamy używania go w ogóle.
podsumowanie chłodziwa Volkswagen/Audi G12
aby zakończyć ten post, zapoznaj się z instrukcją obsługi lub spójrz na sam zbiornik Płynu Chłodzącego silnika. Chłodziwo G12 jest droższe niż chłodziwo G11, ale nie bez powodu. Upewnij się, że używasz właściwego płynu chłodzącego wyłączonego z instrukcji obsługi, ponieważ chociaż w krótkim czasie może wydawać się to w porządku, płyn chłodzący może się szybciej zepsuć i zepsuć silnik. Podczas uzupełniania zbiornika płynu chłodzącego dobrą zasadą jest użycie tego samego koloru płynu chłodzącego, który jest już w zbiorniku. Warto zwrócić uwagę, aby sprawdzić, czy trzeba rozcieńczyć go wodą destylowaną. W większości przypadków butelki z płynem chłodzącym są tylko koncentratem, który należy rozcieńczyć.
jeśli chcesz przeczytać więcej treści Volkswagena, oto nasza relacja na temat 7 najczęstszych problemów z silnikiem VW 2.0 T TSI.