Karun Chandhok jest byłym kierowcą Formuły 1, który jest obecnie ekspertem i ekspertem w Sky Sports F1 i DriveTribe.
****
Grand Prix Wielkiej Brytanii było genialnym wyścigiem w środku wspaniałego dnia sportu. W połączeniu z prawdopodobnie największym w historii finałem Pucharu Świata w krykiecie i niezwykłym finałem Wimbledonu, zwycięstwo Lewisa Hamiltona pokazało prawdziwą wielkość w sporcie.
Mercedes odzyskał z weekendu w Austrii, aby zablokować pierwszy rząd w kwalifikacjach. Silver cars zawsze były faworytami w Silverstone z szybko płynących zakrętach wywołujących podsterowność środkowy zakręt, który hamował Tempo Ferrari w dłuższych zakrętach przez cały sezon.
z zakrętami takimi jak Abbey i Copse w połączeniu z trzema wolnymi zakrętami zawsze była nadzieja, że Ferrari może bardziej popchnąć kierowców Mercedesa niż w miejscach takich jak Barcelona i Paul Ricard, ale w końcu, gdy spojrzysz na tempo wyścigu, myślę, że byli bliżej, ale nie wystarczająco blisko.
Leclerc umacnia się jako najszybszy kierowca Ferrari (Fot. Ferrari)
Leclerc spisał się znakomicie w kwalifikacjach i już trzeci weekend z rzędu był szybszym kierowcą Ferrari.
naprawdę uważam, że wyprzedził samochód, aby dostać się w 0,079 pole position-masywne 6 dziesiątych przed drugim Ferrari. To coś, co nie umknęłoby uwadze jednego Pana. Vettel, który zdaje sobie sprawę, że ma teraz przed sobą o wiele większe wyzwanie niż z Kimi przez ostatnie kilka lat.
błąd Seba w wyścigu był oczywiście głównym tematem rozmów. Podniósł ręce do góry i zaakceptował winę za to, a nawet podszedł i przeprosił Maxa zaraz po wyścigu w parc ferme, co było słuszne.
ale to, co dzieje się z Sebastianem od Niemiec 2018-rok temu-jest jedną z największych tajemnic F1.
to czterokrotny mistrz świata, który popełnił wiele błędów i naprawdę nie oddaje swojego ogromnego talentu. Seb to świetna postać, świetny kierowca i teraz bardzo doświadczony, więc dlaczego widzieliśmy tak wiele błędów jest mylące. Może to frustracja, że nie był w stanie dostarczyć tego tytułu z Ferrari? Nikt z nas oprócz niego nie zna prawdziwej odpowiedzi i szczerze mówiąc, może nawet on nie zna.
pojedynek Leclerc vs Verstappen odbył się z Austrii i było genialnie obejrzeć. Dwa z najbardziej ekscytujących młodych talentów na siatce chodzenie koło do koła było bardzo zabawne dla fanów wokół toru.
walki między Lando Norrisem, Danielem Ricciardo i Carlosem Sainzem w różnych punktach pokazały, że przyszłość F1 jest w dobrych rękach, ponieważ niektórzy naprawdę utalentowani kierowcy są w stanie walczyć koło w koło i zachować szacunek i czystość.
ale do zwycięzców-Mercedes. Grand Prix Wielkiej Brytanii było rzadkim przypadkiem, w którym kierowcy stosowali różne strategie. Zwykle Mercedes był bardzo silny, aby dać kierowcom tę samą strategię, aby nie faworyzował jednego nad drugim, ale na Silverstone, z szybkimi i energicznymi zakrętami, mieliśmy sytuację, w której dla odmiany wyścig z dwoma stopami mógłby być szybszy. Wybór padł na zdolność kierowcy do zarządzania oponami przy jednoczesnym zachowaniu dobrego tempa, a także myślę, że przydział opon.
idąc na wyścig, Lewis nie miał nowego zestawu średnich opon i myślę, że był zdeterminowany, aby wykonać jedną pracę z twardą oponą, jednocześnie pchając Valtteriego do dwóch przystanków. Lewis wiedział, że jeśli nie wyprzedzi Valtteriego na pierwszych okrążeniach, a potem zrobi tę samą strategię, prawdopodobnie skończy za nim, więc tak naprawdę jedynym sposobem na zwycięstwo było wykonanie odwrotnej strategii.
Bottas prowadził na starcie z pole
było kilka kluczowych rzeczy, które zrobił, aby to zadziałało – po pierwsze na początku wyścigu Lewis naciskał na Valtteriego, zmuszając Finna do pchania mocniej, niż by chciał. Widzieliśmy w piątek, że Lewis był bardzo dobry na długim biegu i myślę, że wiedział, że jeśli popchnie Valtteriego wystarczająco mocno, to popchnie go do szybszego zużywania opon i zobowiązując się do wyścigu two stop. Tak właśnie stało się, gdy Bottas na 16 okrążeniu trafił na kolejny komplet średnich opon.
to co mnie w tym momencie nieco myli to dlaczego Mercedes Nie założył Bottasa na komplet twardych opon. To dałoby mu możliwość, by chociaż sam spróbował jednej strategii. Lewis był w stanie ustawić najszybsze okrążenie wyścigu na ostatnim okrążeniu, co pokazało, że twarda opona była dość wytrzymała i dlatego Bottas prawdopodobnie mógł również sprawić, że będzie działać. Nawet jeśli skończyły mu się opony na koniec wyścigu, mógł wtedy wskoczyć i założyć średnie na krótki skok do flagi, ale przynajmniej to dało mu możliwość jednego zatrzymania.
ale Lewis wziął flagę na koniec, aby przypieczętować rekordowe szóste zwycięstwo na Silverstone
po wczesnych atakach Lewis osiadł za Valtterim i czekał na swój czas. Jego drugim kluczowym elementem było dbanie o opony podczas pierwszego przejazdu, a następnie uwalnianie tempa, gdy Bottas uderzył. Pokazał swojemu zespołowi, że opony są nadal w przyzwoitym stanie, dlatego przedłużył swój pierwszy stint wystarczająco długo, aby dostać się do okna na jeden przystanek. Samochód bezpieczeństwa z pewnością ułatwił korzystanie z opon, ale tak czy inaczej, nie ma mowy, aby Bottas pokonał go na dwumeczu.
to było taktyczne zwycięstwo Hamiltona, wspomagane przez jego zdolność do zarządzania oponami i nadal zapewnia mocne tempo zarówno na gąsienicach swojego kolegi z zespołu na pierwszym etapie, jak i na wolnym powietrzu, aby skutecznie powstrzymać wiatr od wyzwania Valtteriego.
to rekordowe szóste zwycięstwo w Grand Prix Wielkiej Brytanii sprawiło, że jego szóste mistrzostwo świata stało się bardziej formalnością niż dotychczas.