P1000 to kod problemów specyficzny dla producenta. W przypadku samochodów marki Ford produkowanych przez Forda (w tym Forda Explorera) oznacza to, że testowanie monitora OBD-II nie zostało zakończone. Często dzieje się tak, gdy kody usterek zostały zresetowane lub bateria została odłączona/wymieniona.
producenci samochodów są zobowiązani, aby ich pojazdy wyposażone w OBD-II przeszły serię testów diagnostycznych na monitorach gotowości. Wszystkie pojazdy wyprodukowane w 1996 roku lub nowsze są wyposażone w system OBD-II.
testy te mają na celu sprawdzenie, czy system działa zgodnie z założeniami. Niektóre z tych systemów są „ciągłe”, co oznacza, że działają cały czas, podczas gdy inne są „non-continuous”, co oznacza, że będą działać tylko w określonych warunkach.
Jeśli Twój Explorer otrzymuje P1000, oznacza to, że jeden z tych testów nie został zakończony. Bardzo rzadko zdarza się, aby ten kod potrzebował pomocy, aby zostać wyczyszczonym. Zwykle po pewnym czasie samo się oczyści.
Ford Explorer P1000
P1000 wskazuje, że kontrola diagnostyczna OBD-II nie została jeszcze zakończona. Po ustawieniu kodu jedynym objawem, który powinieneś zauważyć, jest lampka kontrolna silnika. Poza tym, Twój Odkrywca powinien działać i jeździć dobrze.
P1000 przyczyny: Ford Explorer
- monitor OBD nie powiódł się przed zakończeniem cyklu jazdy.
- P1000 zwykle występuje, gdy bateria została odłączona.
- ECM/PCM został niedawno zastąpiony.
- może również wystąpić po usunięciu kodów usterek z pamięci systemów OBD-II.
P1000 napraw
sposobem naprawienia P1000 jest prowadzenie Eksploratora. Niezależnie od systemu, który wymaga uruchomienia pełnego cyklu diagnostycznego, ukończy go poprzez normalne użytkowanie.
istnieją różne rodzaje cykli gotowości.
oto ciagle:
- wykrywanie awarii– sprawdza, czy nie ma awarii. Jeśli wykryje losowy błąd podczas uruchamiania lub konkretny błąd cylindra, wyświetli kod.
- Monitor układu paliwowego-upewnia się, że mieszanka powietrzno-paliwowa jest w porządku.
- kompleksowy Monitor-kompleksowy system szuka problemów z okablowaniem, problemami z przesunięciem skrzyni biegów i czujnikami korby / krzywki.
te trzy systemy działają konstytucyjnie, aby potwierdzić, że pojazd działa prawidłowo i zgodnie ze specyfikacją. Reszta monitorów nie jest ciągła, co oznacza, że pracują tylko w określonych punktach cyklu napędu.
oto nieciągłe:
- Monitor czujnika tlenu
- Monitor Systemu EGR
- Monitor czujnika podgrzewanego tlenu
- Monitor katalizatora
- Monitor Systemu EVAP
o ile w systemie OBD-II z P1000 nie ma innych kodów, Zwykle wyczyści się po pewnej standardowej jeździe.