GTO niedawno podzielił się tym z innymi entuzjastami.
to jest strasznie obsługiwane przez Ford India! Po pierwsze, setki właścicieli Forda skarżą się na ostrzeżenia DPF, utratę mocy & inne powiązane problemy. Co gorsza, dealerzy są w dużej mierze nieświadomi (bo Ford też jest), jest całkowity brak przejrzystości, zero komunikacji z Fordem i biedni właściciele Forda są zmuszeni do biegania od filara do słupka.
są ludzie, którzy mają zupełnie nowe samochody z silnikiem diesla Ford 1.5 L i frustrująco starają się, aby ktoś usłyszał ich problemy! Autoryzowani dealerzy nie reagują, Ford nic nie mówi, co do cholery ma wtedy zrobić właściciel? Czekać w centrum serwisowym bez końca z nowym samochodem? Słyszałem o chirurgu, który kupił nowego Forda i ma dość, ponieważ po prostu nie ma czasu na obserwację. Właściciele narzekają od miesięcy i nadal nie otrzymali uchwały.
jedna z tych sytuacji, w których cisza nie jest złotem, Ford. Mów do diabła, Przyznaj się do tych problemów, przeproś, wydaj oficjalne odwołanie i powiedz swoim klientom, co mają robić. Jeśli masz jakiś sens, dorzuć darmową usługę, taką jak bezpłatna pierwsza usługa, pełny bak oleju napędowego lub coś. Ludzie płacą 10-15 lakh rupii Fordowi, pomimo plotek o wyjściu firmy z Indii, tylko po to, aby być traktowanym jak klienci drugiej stawki.
ktoś kto cierpi mówi:
Ford naprawdę musi coś z tym zrobić! Nie mogą oczekiwać, że ludzie mieszkający w miastach będą jeździć bez końca autostradami przez kilometry tylko po to, aby wyczyścić cholerny filtr! To dosłownie jak powiedzenie-moja droga lub autostrada.
Problem w tym, że jazda autostradą też go nie rozwiązuje!
dzięki Ayush za wysłanie tej informacji. Serdeczne podziękowania za podzielenie się nim z innymi entuzjastami za pośrednictwem tej strony! Wszystkie zdjęcia w powyższym poście zostały otrzymane w tym tygodniu, podczas gdy poniższy e-mail został udostępniony mi w czerwcu:
cześć Rush,
ten e-mail dotyczy problemów z DPF związanych z Ford EcoSport (i innymi pojazdami Forda używającymi tego samego silnika 1.5 L TDCI). Nie znamy jeszcze pełnego zakresu problemu jako klienta, ale moje wysiłki wraz z Pomocą innych właścicieli borykających się z podobnymi problemami doprowadziły Ford India do zawieszenia dostaw nowych pojazdów Forda do 15 lipca. Poniżej znajduje się krótka wersja problemu; szczegółowe informacje znajdują się w załączniku udostępnionym.
mój nowo zakupiony Ford EcoSport Diesel zaczął stawiać czoła DPF (filtr wydechowy; problemy z filtrem cząstek stałych) i pomimo wykonania wszystkich kroków zgodnie z instrukcją obsługi, rozmowy z Obsługą Klienta Forda, a nawet spędzania więcej niż jednego dnia w przydzielonej stacji serwisowej Forda (pod kierunkiem zespołu Ford Hotline tech) – problem nie zniknął. Doprowadziło to do utraty mocy w silniku i słabego odbioru w dolnych biegach. W tym momencie Ford nie miał innego rozwiązania, jak tylko poprosić mnie o większą jazdę samochodem, mimo mocno zadławionego DPF. Byłem bardzo zaniepokojony bezpieczeństwem, a także długofalowymi uszkodzeniami pojazdu. Na tym etapie, z powodu zaniedbania Forda i złego prowadzenia naszej sprawy, zaczęliśmy przelewać przez media społecznościowe i fora.
zdaliśmy sobie sprawę, że nie jest to problem z jednym samochodem i zauważyliśmy, że wielu właścicieli Forda EcoSport Diesel BS6 (z nowo zakupionymi samochodami) miało ten sam problem. To doprowadziło nas do rozpoczęcia procesu gromadzenia danych, który ujawnił, że prawie 30 innych właścicieli w trudnej sytuacji napotyka podobne obawy (z naszego ograniczonego zasięgu). Po tym, musieliśmy nawet eskalować problem do wyższego kierownictwa Forda. I po nieustających obserwacji przez kilka dni, a będąc ofiarą żadnej oficjalnej komunikacji (bez e-maili pomimo wielu próśb), w końcu widzieliśmy pewne wczesne oznaki. Dzisiaj, wraz z kilkoma innymi właścicielami, potwierdziłem z wieloma dealerami Forda, że dostawy Forda z silnikiem diesla (EcoSport, Figo & Freestyle) zostały wstrzymane do 15 lipca. Rozumiem, że Ford wprowadzi aktualizację oprogramowania, aby miejmy nadzieję rozwiązać problemy z DPF w nowych pojazdach. Ponadto słyszeliśmy doniesienia o wycofaniu pojazdów z silnikami diesla produkowanych przez Forda od lutego do czerwca 2021 roku. Właściciele tacy jak ja (którzy zakupili samochód w kwietniu 2021 roku), nadal czekają na odpowiednie rozwiązanie, abyśmy mogli cieszyć się przyjemnością i bezpieczeństwem związanym z prowadzeniem nowego pojazdu. Szczegółowe doświadczenie znajduje się w załączniku. Dołączone są również obrazy wspierające.
mam nadzieję, że to wystarczy.
Pozdrawiam,
Ayush
aktualizacja:
problem pogorszył się godzinę temu, a samochód ma ostrzeżenie o ciśnieniu oleju silnikowego na 2956 km na odo. Ford zapewnił mnie „bezpieczeństwo” przez e-mail na poziomie 2935 km dwa dni temu i powiedział, że mam dziś przejechać 500 KM, aby uzyskać właściwą obsługę, ponieważ pobliska stacja paliw nie pomogła. Zaczęliśmy dzisiaj jeździć, zarezerwowaliśmy hotele i Ostrzeżenie pojawiło się za 2 km – teraz Ford w końcu poprosił mnie, żebym już nie jeździł. Zobaczmy, jak sobie teraz poradzą, trochę nadziei.
Ford trzyma mama w sprawie, ale potwierdziliśmy to i tak, dzięki Preekshith a, który udostępnił nam e-mail-Aktualizacja oprogramowania od Forda.
oto, co BHPian Nikhil Beke miał do powiedzenia na temat aktualizacji oprogramowania:
bardziej niż cokolwiek innego, intrygujący jest brak przejrzystości Forda India. Dlaczego nie powiedzieć wyraźnie, że jest to aktualizacja oprogramowania, która jest testowana pod kątem naprawiania problemów z DPF? Jakby nie mieli już dość niepewności co do swojego istnienia! Ten podejrzanie długi czas dla nieznanych problemów (i obecnie wątpliwa skuteczność środków naprawczych) jest zobowiązany do ich klientów roztrzęsiony – zwłaszcza jeśli oczekują nowego pojazdu dostawy. Dodając do tego, napisałem e-mail do nich miesiąc temu dotyczące tych samych problemów (jeśli zostaną rozwiązane w nowej partii silników (ponieważ mówiło się o Fordzie dostarczającym aktualizację starszym klientom)) i całkowicie zaprzeczyli istnieniu takich problemów w silnikach wysokoprężnych.
oto, co BHPina fiat_tarun miał do powiedzenia na temat aktualizacji oprogramowania:
z komentarzy na forum właścicieli Facebooka wynika, że jest to aktualizacja, która naprawia problemy z zapychaniem i regeneracją DPF, które mają niektórzy właściciele BS6. Nawet po przejechaniu wymaganych odległości przy >2000 obr / min Ostrzeżenie DPF pozostaje.
z tego, co czytałem, właściciele narzekają od jakiegoś czasu tak dobrze, że Ford w końcu podejmuje pewne działania, aby rozwiązać ten problem.
wygląda na to, że DPF tylko diesle BS6 nie są przeznaczone tylko do napędów miejskich o niskiej prędkości. Od czasu do czasu potrzebują dobrego „włoskiego dostrojenia”.
oto, co BHPian witwat miał do powiedzenia na temat aktualizacji oprogramowania:
właśnie dzisiaj zaktualizowałem mój BS6 EcoSport Titanium S Diesel. Mój samochód został dostarczony kilka tygodni temu. Właśnie taktowane 350 km na Odo! Najwyraźniej jest to model z kwietnia 2021, który został opóźniony z dostawą z powodu zamknięcia tutaj w Bengaluru. Wkrótce po dostawie odwiedziłem warsztat, aby zaktualizować mój Sync 3.2 (factory version) do sync 3.4, ponieważ nie mogłem go zaktualizować ręcznie z mojego końca.
po udanej aktualizacji myślałem, że to koniec, dopóki nie otrzymałem telefonu od kierownika dostawy, aby odwiedzić warsztaty dzisiaj po kolejną aktualizację. Powiedział mi, że przypadkiem został powiadomiony przez system i to musi zostać zaktualizowane na ich końcu! Wygląda na to, że Ford doradza im, aby aktualizowali to samo! Najwyraźniej ta aktualizacja jest dostępna tylko dla pojazdów z silnikiem diesla BS6 wyprodukowanych po marcu 2021 r., jak powiedział profesjonalista w autoryzowanym warsztacie.
pytając dalej, dowiedziałem się, że jest to aktualizacja PCM (powertrain control module) V.6.1 pomagająca pojazdom z silnikiem diesla BS6 rozwiązać problemy z DPF. Jednak po powrocie mogłem również wyczuć znaczną poprawę w mojej reakcji przepustnicy i mógł łatwo osiągnąć 95+ km na Bengaluru Airport road, co nie zdarzyło się wcześniej podczas jazdy do warsztatu! Cała dostawa energii wydaje się być podniesieniem!
jeszcze zobaczyć długoterminowe korzyści i świadkiem więcej zmian. Nie wiem, ile mogę analizować, ponieważ taktowałem tylko 350 + km przed aktualizacją.
ogólnie byłem mile zaskoczony przez dealera i personel serwisowy, Aby zainicjować i wykonać zadanie w mgnieniu oka.