Miesięczniki wędkarskie: Test Łodzi: Procraft Splash

właśnie wydana na rok 2013 gama aluminiowych łodzi Procraft wywołała dość przychylny komentarz podczas ich niedawnego startu na Gold Coast.

produkowane przez długoletnią firmę w południowym Queensland, gama kadłubów Procraft jest dostarczana w stanie półproduktu, wyposażonym zgodnie ze specyfikacją klienta, a następnie oferowanym do sprzedaży przez przybrzeżne łodzie motorowe Burleigh na Złotym Wybrzeżu Queensland.

na prezentacji prasowej zaprezentowano pięć wózków Procraft. Dziecko było 4.2 Tiller Steer, następnie była konsola środkowa 4.3, następnie trio składające się z Konsoli Środkowej 4.7, Runa 4.7 i konsoli bocznej 4.7. Byłem pod wrażeniem standardu całego asortymentu ogólnego wykończenia i sprytnego dopasowania, co świadczyło o wysokim standardzie przybrzeżnych łodzi motorowych, które są ustawiane z tą gamą łodzi przygotowanych wyłącznie dla ich firmy.

Procraft o długości poniżej 4,3 m ma standardowe wykończenie niepomalowane, podczas gdy większe łodzie w ofercie są pomalowane i oferują atrakcyjne naklejki, które dodają dodatkowego blasku.

w tej recenzji skupię się na dwóch z gamy Procraft, które przypadną do gustu zarówno wędkarzom dedykowanym, jak i rodzinnym: 4.7 Runabout i 4.7 Side Console, oba zasilane przez 50 czterosuwowych silników zaburtowych Suzuki. Oba te jednostki będą dostępne również jako modele 5m.

dzięki atrakcyjnej kalkomanii rybnej kontrastującej z błyszczącą bielą boków 800 mm, konsola boczna 4.7 z pewnością przyciągała wzrok. Procraft uchwycił kilka bardzo wykończonych, ale bardzo funkcjonalnych linii w całej swojej gamie Łodzi, a konsola boczna była idealna do stylizacji i przydatnych funkcji.

z przodu osuszona Kotwica dobrze usiadła w zasięgu sprytu dziobowego i słupka. Poręcze chwytne na dziobie i w kwaterach rufowych ułatwiają obsługę wokół rampy łodzi. Wewnętrzne cechy obejmowały wysoki na 300 mm, wyłożony wykładziną pokład do odlewania z przodu Z Klapą umożliwiającą dostęp do schowka pod pokładem, nadającego się do przenoszenia pudełek, odzieży, PFD i podobnych.

w obrębie 4.7 konsoli bocznych to trzy miejsca siedzące, poprzez czopy podłogowe. Deluxe fotele na cokole oferowane mnóstwo wsparcia i komfortu z możliwością mieszania i dopasowywania dla najlepszej równowagi jednostki.

boczna konsola jednostki z szybą przednią z pleksi i szyną chwytną była nieco podstawowa, ale oferowała dużo miejsca na tylnej powierzchni Do Montażu przyrządów i wskaźników do Suzuki 50 Z Tyłu; plus Echosonda/GPS Lowrance Elite 5 i Radio morskie Lowrance. Przełączniki i kierownica uzupełniły pakiet helm/dash. Znalazłem obrotowe siedzisko łodzi ustawione wygodnie i w zasięgu konsoli i elementów sterujących.

pozostałe funkcje w głównym obszarze roboczym składały się z bocznych kieszeni o długości 1150 mm i sparowanych uchwytów na wędki na rufie. Akumulator silnika i filtr paliwa były w zasięgu ręki pod studnią rozprysku silnika. Na rufie pawęży za każdym rogiem przewracały się poręcze chwytne, platformy pokładowe znajdowały się po każdej stronie Suzuki 50 zainstalowanego na ładowni półśrodkowej.

fajnie było umieścić 4.7 konsola boczna poprzez testy na wodzie obejmujące łatwość obsługi, stabilność i ogólną wydajność. Silniki dla obu platform są określone jako 40-70hp, dzięki czemu 50 Suzuki mid range, ale na pewno odpowiedniej mocy. Moim zdaniem byłoby to tylko, gdyby cztery osoby dorosłe mogły być regularnie na pokładzie, lub niektóre sporty holownicze były planowane, wybrałbym większe silniki.

50 Suzuki czterosuwowy miał mnóstwo uderzeń i jednostka planowana z dwoma na pokładzie z prędkością 14,2 km/h przy 2800rpm, 3000rpm piła 16,4 km/h rejestrowane, 4000rpm produkowane 28,5 km/h i 5000rpm, 43,6 km / h.

jazda była łagodna, 4.7 boczna konsola jest dobrze zaprojektowany dziób słodko rozszczepiający się kotlet podjęte z prędkością bardzo mało wyparte wody nawet zbliża się do kadłuba, dzięki jego 800 mm wysokości boków i Mały Podnośnik w przedniej linii czystej.

w sumie boczna konsola Procraft 4.7 z 50 Suzuki zrobiła na mnie wrażenie jako stabilny i bardzo wygodny zestaw, który nadaje się do wielu sytuacji w ujściu lub zatoce.

bezproblemowo napędzany czterosuwowym silnikiem Suzuki 50, zgrabny Procraft 4.7 Runabout spisywał się bardzo dobrze z dwoma w górę. Jednostka planowała prędkość 14 km/h przy 2800 obr./min, podobnie jak Platforma konsoli bocznej, 3000 obr./min ujrzała 16,8 km / h, 4000 obr. / min przy 30,8 km / h, 5000 obr. / min przy 44,2 km / h. ponieważ dane te uzyskano za pomocą tego samego ręcznego urządzenia GPS, które zastosowano w konsoli bocznej, rozsądne może być stwierdzenie, że odnotowane niewielkie zmiany prędkości pochodziły z różnych rozkładów masy w obu łodziach.

umieszczenie genialnego białego promu z kontrastującym niebieskim panelem bocznym i zgrabnym bimini w krokach nie wykazało niespodzianek; jazda i prowadzenie były praktycznie identyczne z jego bocznym kuzynem.

z obydwoma jednostkami dzielącymi dolną konfigurację składającą się z rufy o kącie 14º, sześciu Burt po każdej stronie centralnego stępki, małego odwróconego podbródka zewnętrznego lub wargi, aby z prędkością odepchnąć wszelką przemieszczoną wodę z burt. Konstrukcja zapewnia duży komfort podczas jazdy oraz, w spoczynku, zauważalną odporność na wywrócenie lub pochylenie.

chętny sposób, w jaki jednostki typu Runabout reagowały na wejście steru lub podanie przepustnicy, był bardzo podobny do konsoli bocznej, a pozycja jazdy z przodu była dość wygodna dzięki ustawieniu siedzeń.

układ promu ponownie widział dobrze kotwicę jednostki z uchwytami z każdej strony. Dostęp do studni kotwicznej był tak łatwy, jak otwarcie centralnej części trzyczęściowej szyby przedniej do portu i dopasowanie do obszaru deski rozdzielczej w celu obsługi sprzętu naziemnego. Mały krok w dół przed dywanowym pokładem głównym ułatwił tę procedurę.

ster i obszar dziobowy promu, osłonięte atrakcyjnym niebieskim bimini, miały dobrze wykonane siedzenia na cokole zarówno dla kapitana, jak i pierwszego oficera. Cechy Dash składał się z blokowania glovebox dla pierwszego oficera z Skipper wskaźniki do monitorowania Suzuki 50 plus Lowrance Elite 4 Echosonda/GPS jednostka, przełączniki dla różnych funkcji jest ustawiony na sterburtę kierownicy, boczne elementy sterujące silnika zamontowane zgodnie z oczekiwaniami w tym stylu łodzi.

szerokie i całkowicie spawane pokłady zdobiły boki kokpitu. Boczne kieszenie o długości 1100 mm były w stanie pomieścić sporą ilość sprzętu. Wyjmowane, pełnej szerokości, dobrze wyściełane siedzisko pawęży rozciągnięte w poprzek tylnej części jednostki i ponownie, boczne uchwyty oraz szyny rufowe po każdej stronie pawęży były tam, aby pomóc ludziom wchodzącym na pokład za pośrednictwem jednej z platform pokładowych jednostki po każdej stronie połowy kapsuły, na której zamontowano Suzuki 50.

jako kutry rybackie uznałbym, że oba ocenione Procraft o długości 4,7 m są bardziej odpowiednie do prac w zatoce lub ujściu rzeki. Oba statki są oceniane na maksymalnie cztery osoby dorosłe lub 320 kg, więc mama, tata i kilka młodych ludzi z łatwością cieszyłoby się na pokładzie. Duża belka o długości 2,16 m oraz doskonała wolna Burta kadłuba i stabilność w połączeniu zapewniają spokój na pokładzie.

standardowe funkcje połowowe były wystarczające, a nie wszystkie dzwonki i gwizdki, ale przybrzeżne łodzie motorowe oferują przydatne dostosowanie w zakresie Procraft. Zbiorniki na przynęty lub dodatkowe uchwyty na wędki nie stanowią problemu.

skonfigurować na 5m hamowane Przyczepy Dunbier oba platformy były bardzo ostro wycenione; konsola boczna wraca do domu za $ 26,690 jak recenzja, Runabout $26,550.

zapraszamy do kontaktu na www.coastalpowerboats.com.au lub telefonicznie pod numerem (07) 55680904.

Informacje Techniczne

odsłon: 8719