jazda motocyklem może być łatwo zrujnowana, gdy rower powoduje dyskomfort. Motocykl może to zrobić na kilka sposobów, w tym emitując wibracje, które są nie do zniesienia.
nie tylko taki problem jest niewygodny, ale też niepokojący i frustrujący. Jest to szczególnie ważne, gdy przyspieszasz swój motocykl, a wibracje pogarszają się.
dlaczego motocykl wibruje podczas przyspieszania? Motocykl, który wibruje przy przyspieszeniu, jest zwykle spowodowany problemami z przednimi lub tylnymi oponami, takimi jak nierówny bieżnik, niezrównoważona opona, wygięta obręcz lub przyklejony zacisk hamulcowy. Inne przyczyny mogą obejmować wygiętą przednią lub tylną zębatkę, sticking tłok, złe łożysko wału korbowego lub niewypał cylindra.
intensywne wibracje motocykla przy przyspieszaniu to problem, którego motocykliści nie powinni tolerować. Ale może to być problem, który jest trudny do określenia, dlaczego tak się dzieje. W tym artykule dowiesz się, dlaczego twój motocykl wibruje i opisz pomocne sposoby jego naprawy.
Dlaczego Twój motocykl wibruje przy przyspieszeniu
każdy motocykl będzie miał lekkie wibracje. Dzieje się tak głównie z powodu tłoków poruszających się w górę iw dół wewnątrz silnika. Ale ten rodzaj wibracji jest ledwo zauważalny i nie powinien rozpraszać cię od jazdy.
bardziej zauważalne wibracje na motocyklu, zwłaszcza te, które sprawiają, że czujesz się niekomfortowo, są oznaką, że coś na Twoim motocyklu nie działa prawidłowo. Motocykle czasami wibrują podczas przyspieszania, co może być niepokojące dla kierowcy, jeśli muszą jeździć z większą prędkością.
pierwszym i prawdopodobnym sprawcą drgań podczas przyspieszania są opony i felgi (przód lub tył). Istnieje kilka powodów, dla których opona i jej obręcz mogą powodować wibracje, pierwszym z nich jest to, że jedna z opon jest niezbalansowana.
gdy opona motocykla jest niezbalansowana, oznacza to, że z boku jest cięższa niż z drugiej strony. Więc zamiast zapewnić równą i płynną jazdę, opona bardzo szybko odbija się z boku na bok, im szybciej jedziesz, co zamienia się w wibracje.
nierówny bieżnik na oponie może również powodować wibracje podczas przyspieszania. Zwykle jest to spowodowane niezrównoważeniem opony, ale inne przyczyny mogą być winowajcą (np. ciągnięcie itp.). Nierówny bieżnik opony powodowałby również odbijanie się opony z boku na bok, co pogarsza się przy przyspieszaniu.
Sprawdź Felgi na oponach i upewnij się, że nie ma żadnych wgnieceń ani zakrętów. Nawet najmniejsze wgniecenia mogą powodować mnóstwo problemów i prawdopodobnie przejawiają się podczas jazdy z większą prędkością na motocyklu.
problemem może być również przyklejony zacisk hamulca. Hamulce nie zwolnią się, jeśli masz lepki zacisk hamulcowy, który spowoduje przegrzanie wirników hamulcowych i ostatecznie wypaczenie. Im szybciej pojedziesz na motocyklu, tym gorętsze będą wirniki i staną się bardziej wypaczone, co będzie emitować intensywne wibracje.
Jeśli czujesz, że wibracje przy przyspieszaniu pochodzą bardziej z tylnej połowy motocykla, ale wiesz, że nie jest to opona ani zacisk, możliwa przyczyna może być z wygiętą przednią lub tylną zębatką. Zębatka jest tym, co obraca łańcuch i dostarcza moc do tylnej opony. Jeśli któreś z nich jest wygięte, wyższe prędkości przejawiają wibracje, ponieważ zginanie powoduje przemieszczanie się łańcucha z boku na bok, co jest ruchem, który zostanie dostarczony do tylnej opony.
Jeśli zauważyłeś wibracje dochodzące bardziej ze środka motocykla, prawdopodobnie jest to problem wewnątrz silnika. Zauważalne i niewygodne wibracje silnika mogą być spowodowane przez przyklejający się tłok, złe łożysko wału korbowego lub niewypał cylindra. Wszystkie te problemy powodują wibracje z powodu zaburzonego pędu pochodzącego z ruchu tłoków.
przyspieszenie pogarsza problemy, ponieważ silnik pracuje ciężej; zakłócenia stają się bardziej zauważalne i przejawiają się szorstkimi wibracjami.
jak sprawić, by Twój motocykl działał płynniej
jeśli kiedykolwiek jeździłeś motocyklem z tymi niewygodnymi wibracjami, będziesz wiedział, że nie chcesz już tak jeździć i musisz jak najszybciej rozwiązać ten problem. Jak widać, przyczyny drgań są podstawowymi problemami, które należy rozwiązać niezależnie od tego, czy powodują wibracje, czy nie. Wszystkie mogą później prowadzić do poważnych usterek.
najpierw omówmy problemy z wibracjami spowodowane przez opony. Sprawdź zarówno przednie, jak i Tylne Opony i felgi. Zwróć uwagę na bieżnik na nich i swobodnie obracać je (podczas gdy motocykl jest wyłączony) i zobacz, czy zauważysz chwiejność w ogóle. Nierównomierne zużycie opony oznacza konieczność jej wymiany. Dobrą rzeczą jest to, że nie trzeba wymieniać obu opon w tym samym czasie na motocyklu.
jeśli zauważalne jest wahanie, musisz zabrać rower do sklepu i poprosić o wyważenie opony. Mają duży sprzęt, który może łatwo wykonać tę pracę i jest dość tani, zwykle około $ 40.
ważne jest, aby pamiętać, że jeśli znalazłeś wygiętą obręcz, będziesz musiał ją profesjonalnie naprawić lub po prostu kupić nową. Wygięte felgi nie są projektem DIY, ponieważ konsekwencje są dość poważne, jeśli jest zrobione źle. Aby uzyskać więcej informacji na temat wygiętych felg, zobacz mój inny artykuł tutaj.
jeśli obróciłeś dowolnie jedną z opon i zauważyłeś, że jedna lub obie opony mają trudności z obracaniem się, któremu towarzyszy metalowy dźwięk ślizgania, jeden z zacisków hamulcowych prawdopodobnie się przykleja. Jest to zwykle spowodowane rdzą lub innym rodzajem brudu gromadzącym się na boku tłoka zacisku. Na szczęście jest to dość łatwe rozwiązanie. Nie są one również zbyt drogie, jeśli po prostu chcesz je zastąpić średnim kosztem w zakresie od $30-$50.
aby naprawić zaciski, musisz je usunąć z dysku. Upewnij się, że cylinder główny jest uzupełniony płynem hamulcowym, aby nie dopuścić do powstania pęcherzyków powietrza w układzie hamulcowym. Pompuj dźwignię hamulca, aby tłoki wypchnęły się (ale nie tak daleko, aby wyszły całkowicie). Obrać buty z powrotem trochę i oczyścić go tak, że przestaje się przyklejać. Użyj zacisku c, aby wcisnąć tłok z powrotem i wymienić zacisk hamulca; przetestuj go, aby upewnić się, że nie przykleja się już.
jeśli masz wygiętą przednią lub tylną zębatkę, to jest coś, co powinieneś wymienić. Uzyskanie tych idealnie wyprostowanych może być trudne i często skutkuje jeszcze większym wypaczeniem.
wibracje spowodowane problemami z silnikiem mogą być nieco trudniejsze do naprawienia. Możesz najpierw uruchomić, zakładając, że twój silnik nie działa, co może być spowodowane przedwczesną detonacją. Często towarzyszy temu dźwięk pukania (kliknij tutaj, aby zobaczyć mój artykuł o tym, dlaczego silnik puka). Świece zapłonowe są częstym winowajcą, więc wymiana tych i / lub regulacja szczeliny na końcówce może to rozwiązać.
stykający się tłok, który może być spowodowany odkładaniem się wewnątrz ścianek cylindra, będzie musiał zostać rozwiązany przez mechanika. Złe łożysko wału korbowego będzie również wymagało uwagi od profesjonalisty, chyba że masz doświadczenie w przebudowie silnika.
dlaczego należy natychmiast zająć się wibracjami motocykla
intensywne wibracje motocykla to problem, który nie po prostu zniknie. Z czasem będzie tylko gorzej i może skończyć się katastrofą, jeśli nie zostanie rozwiązany.
sam początek zauważalnych wibracji przy przyspieszaniu może być trudny do określenia, ale nie oznacza to, że powinieneś poczekać, aż będzie gorzej, aby dokładnie wiedzieć, skąd pochodzi. Gdy uszkodzona opona lub obręcz są stale używane, opona może ostatecznie wybuchnąć podczas jazdy. Może to spowodować wypadek, jeśli kierowca nie wie, jak sobie z tym poradzić. Zobacz mój artykuł tutaj, aby dowiedzieć się więcej o tym, co zrobić, gdy twoja opona motocykla wieje.
jeśli nadal jeździsz motocyklem z wibracjami spowodowanymi przez problemy z silnikiem, ryzykujesz, że silnik zostanie zablokowany. Jest to kosztowna poprawka i być może będziesz musiał całkowicie wymienić silnik, jeśli pozwolisz mu dotrzeć do tego punktu.
poza problemami mechanicznymi, jazda na motocyklu, który wibruje, jest niezwykle niewygodna. Może sprawić, że dłonie, stopy, nogi i tyłek jeźdźca będą zdrętwiałe. Ponieważ twoje stopy i dłonie są tymi, które obsługują pojazd, ich drętwienie nie jest czymś, czego chcesz doświadczyć podczas jazdy.