By June Adams
kontrola temperatury i ciśnienia jest niezbędna, jeśli chcesz, aby twój silnik i układ wtrysku oleju napędowego działały na optymalnym poziomie. Jeśli używasz już układu wtryskowego oleju napędowego, wiesz, że gdy ciśnienie wtrysku osiąga 30 000 PSI, tworzą one drobną mgiełkę paliwa odpowiednią do bardziej efektywnego spalania. Jednak system ten może być zagrożony, gdy temperatury mogą wzrosnąć zbyt wysokie. Gdy twój pojazd z silnikiem wysokoprężnym się przegrzewa, główna przyczyna może nie być widoczna.
ale wtedy, mając odpowiednie informacje, bystre oko i wizytę u mechanika, możesz poznać problem z silnikiem i wrócić na drogę. Oto najczęstsze przyczyny przegrzania silnika wysokoprężnego i co możesz zrobić, aby go naprawić.
problemy z płynem chłodzącym
najbardziej oczywistym systemem do sprawdzania przegrzania silnika jest płyn chłodzący. Możesz zacząć od sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest zbyt niski, może to pozwolić na pęcherzyki powietrza w układzie chłodzenia powietrzem. Gdy pęcherzyki powietrza są obecne w układzie chłodzenia, może to zmniejszyć przepływ płynu chłodzącego, prowadząc do wzrostu temperatury i przegrzania silnika. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, dodaj więcej płynu chłodzącego do silnika.
dopasowanie jakości nowego płynu chłodzącego do tego, co znajduje się w silniku, jest niezbędne. Oznacza to, że jakość płynu chłodzącego powinna być taka sama jak w silniku, a jeśli nowy płyn chłodzący nie pasuje do płynu chłodzącego w silniku, należy wypłukać pozostały płyn chłodzący z układu chłodzenia. Dwie różne mieszaniny chłodziwa mogą osiągać różne temperatury wrzenia i mogą powodować problemy z przegrzaniem.
zepsuty Wąż Chłodnicy
jeśli naprawiłeś płyn chłodzący i nadal masz problemy z przegrzaniem silnika, inną rzeczą, którą możesz sprawdzić, jest wąż chłodnicy. Jeśli wąż chłodnicy pęknie lub zapadnie się, płyn nie będzie w stanie prawidłowo dostać się do iz silnika, co spowoduje przegrzanie. Mechanik będzie w stanie wykryć zepsuty wąż chłodnicy i wymienić go za Ciebie.
wadliwa Jednostka wysyłająca
istnieje kilka silników wysokoprężnych, w których czujnik temperatury działa w połączeniu z elektroniczną jednostką wysyłającą. Jednostka wysyłająca przetwarza odczyty temperatury na impulsy elektryczne i wysyła je do zamontowanego miernika temperatury. Jeśli jednostka wysyłająca jest wadliwa, podaje nieprawidłowe lub brakujące dane do miernika temperatury. Jeśli przewód z jednostki wysyłającej silnika do miernika ulegnie zwarciu lub strzępi się, może to spowodować, że miernik temperatury przestanie działać poprawnie.
problemy z jednostką wysyłającą można sprawdzić i zdiagnozować, uruchamiając narzędzie skanujące lub badając okablowanie.
zepsuty wentylator chłodzący
najbardziej oczywistym miejscem, które musisz sprawdzić, gdy przegrzewa się silnik wysokoprężny, jest wentylator chłodzący. Upewnij się, że wentylator jest prawidłowo zainstalowany. Jeśli wentylator jest luźno umieszczony lub nie we właściwym położeniu, przepływ powietrza byłby całkowicie lub częściowo ograniczony.
zaleca się trzymanie się rozmiaru wentylatora OEM. Praca wentylatora chłodzącego wysyła określoną objętość przepływu powietrza przez chłodnicę, aby zapobiec jej przegrzaniu. Jeśli wentylator jest zbyt mały, nie będzie wystarczająco dużo powietrza, aby schłodzić rdzeń chłodnicy. Ważne jest również, aby upewnić się, że wentylator jest we właściwej pozycji do dostarczania powietrza do chłodnicy. Coś tak prostego jak wentylator skierowany pod złym kątem, powiedzmy w dół, może być różnicą między działającym silnikiem a 25000 dolarów rachunku za remont.
Osłona wentylatora to obudowa, która zwykle trzyma łopatki wentylatora w miejscu. Ważne jest, aby Osłona wentylatora i przegroda miały odpowiedni rozmiar i były prawidłowo ustawione. Modele z rynku wtórnego, które nie pasują poprawnie, pozwolą wibracjom przesunąć się w górę osłony i ostatecznie zniszczyć obudowę. Pozycja i rozmiar osłony wentylatora powinny spełniać specyfikacje OEM.
Sprawdź pokrywę chłodnicy.
jeśli korek wlewu w silniku wysokoprężnym nie jest szczelnie zamknięty, może to prowadzić do spadku ciśnienia wewnętrznego chłodnicy. Jeśli całkowite ciśnienie chłodnicy jest niskie, może to spowodować, że temperatura wrzenia chłodziwa lub wody będzie mniejsza niż zwykle, a to doprowadzi do przegrzania systemu. Coś tak prostego, jak brak zamknięcia pokrywy, może spowodować przegrzanie silnika i prawdopodobnie go zepsuć.
zablokowane wtryskiwacze paliwa
Inną częstą przyczyną przegrzania silników Diesla jest zatkany wtryskiwacz paliwa. Gdy to nastąpi, układ wtryskiwaczy nie zwalnia paliwa prawidłowo, co powoduje, że silnik pracuje bardzo ciężko, co prowadzi do przegrzania. Brudne, zablokowane, wadliwe i nieszczelne wtryskiwacze paliwa mogą również powodować problemy z rozruchem, zwiększone zużycie paliwa i słabe obroty na biegu jałowym, dlatego należy je często sprawdzać pod kątem jakichkolwiek zatorów lub wycieków.
kiedy doświadczysz tych wszystkich dodatkowych objawów, łatwiej będzie Ci dowiedzieć się, czy złe wtryskiwacze paliwa powodują przegrzanie silnika. Upewnij się, że poinformujesz swojego mechanika, jeśli zauważysz silny zapach paliwa lub wystąpi awaria silnika. Pomoże im to zdiagnozować twój problem. Jeśli to kiepski wtryskiwacz i musisz go naprawić lub kupić nowy, możesz udać się do Gold Farb, gdzie sprzedają wysokiej jakości wtryskiwacze oleju napędowego.
sprawdź swój układ wydechowy.
zablokowanie powietrza wydobywającego się z silnika może spowodować przegrzanie cylindrów. Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, jest dokładna oględzina układu wydechowego. Powinno to obejmować widoczne i wewnętrzne elementy przewodów wydechowych. Jeśli nie znajdziesz blokady w rurach wydechowych, następnym miejscem do sprawdzenia ograniczeń jest tłumik. Upewnij się, że sprawdzasz ciśnienie wylotowe przepływu powietrza pochodzące z silnika. Jeśli przepływ powietrza jest mniejszy niż minimalna ilość dozwolona przez producenta OEM, oznacza to, że w układzie wydechowym występuje większe zablokowanie.
innym możliwym powodem przegrzania z układu wydechowego jest to, że w jakiś sposób gorące gazy spalinowe są zasysane z powrotem do wlotu powietrza chłodzącego. Upewnij się, że sprawdzasz kierunek wypływu i przepływu powietrza spalin.
przegrzanie silnika Diesla nigdy nie powinno być ignorowane. Upewnij się, że masz oko na wskaźniki temperatury i nigdy nie popychaj silnika poza zalecane obciążenie.