Olej napędowy (Diesel lub D2) to grupa produktów destylacji ropy naftowej o temperaturze wrzenia między olejem smarowym a naftą. Termin pierwotnie odnosił się do produktu gazowni naftowej, który został dodany do produktu gazowni węglowej w celu wytworzenia ulepszonego gazu oświetlającego. Małe cząsteczki, takie jak propan, Benzyna, Benzyna samochodowa i paliwo odrzutowe, mają stosunkowo niską temperaturę wrzenia i są usuwane na początku procesu destylacji frakcyjnej. Główną różnicą między olejem gazowym a D2 jest zawartość siarki.
Olej napędowy (D2) to skrót od oleju napędowego. Jest to drugi destylat z przerobu ropy naftowej. Może być stosowany bez reformerów i dodatków. D2 pomógł w znacznej redukcji zmarnowanej energii, zanieczyszczeń i odpadów. Może być stosowany bez reformerów i dodatków. Tak więc pierwsze silniki wykorzystywały D2 jako paliwo – zanim wynaleziono samochody benzynowe, jakie znamy dzisiaj. To dlatego, że silnik wynaleziony przez Niemca o nazwie Diesel, nie wymaga świec zapłonowych. Silnik wysokoprężny zapali się i spali, gdy ciśnienie wzrośnie, tak że podgrzana „wtyczka” powoduje wybuch. Tutaj otrzymujemy nazwę „Diesel” – ponieważ te same zasady są dziś stosowane w silnikach wysokoprężnych. Jednak olej napędowy, który napełniasz, ma dodatki, które Rafineria doda, aby silnik był bardziej wydajny, a także łatwiejszy do uruchomienia w zimie. Diesel zmienia” temperaturę zapłonu ” w zimie. Posiada również dodatki do absorbowania wody, która skrapla się. Jeśli używasz letniego oleju napędowego w zimie, uzyskasz lepszy przebieg, ale twoje przewody paliwowe mogą zamarznąć i mogą również pęknąć, a wosk sprawia, że przepływ oleju napędowego jest grubszy.
Olej napędowy (D2) to każde paliwo ciekłe stosowane w silnikach wysokoprężnych, których zapłon odbywa się bez iskry, w wyniku sprężania mieszanki powietrza wlotowego, a następnie wtrysku paliwa. Kierowcy ciężarówek używają oleju napędowego #2 do przewożenia ciężkich ładunków na duże odległości przy utrzymywanych prędkościach, ponieważ jest mniej lotny niż olej napędowy #1 i zapewnia większą oszczędność paliwa. Olej napędowy jest również mierzony przez jego lepkość. Diesel #1 płynie łatwiej niż Diesel #2, więc jest bardziej wydajny w niższych temperaturach.
jest to ciężki olej i powstaje w procesie destylacji frakcyjnej ropy naftowej. Jest stosowany jako paliwo do zastosowań motoryzacyjnych i w ogrzewaniu. Silniki wysokoprężne są stosowane na całym świecie ze względu na wyższą sprawność termodynamiczną, a tym samym oszczędność paliwa. Olej napędowy, który jest stosowany w pojazdach terenowych, jest często nazywany czerwonym olejem napędowym. Cięższe produkty ropopochodne, takie jak olej napędowy i olej smarowy, są znacznie mniej lotne i destylują wolniej, podczas gdy olej bunkrowy jest dosłownie dno beczki; w destylacji ropy naftowej jedynymi gęstszymi niż paliwo bunkrowe są surowce sadzy i pozostałości bitumiczne (asfalt), które są używane do układania dróg i uszczelniania dachów.
Olej napędowy (znany również jako olej opałowy, ciężki olej, paliwo okrętowe, bunkier lub olej opałowy) jest frakcją otrzymywaną z destylacji ropy naftowej (ropy naftowej). Obejmuje destylaty (frakcje lżejsze) i pozostałości (frakcje cięższe).
termin Olej opałowy zazwyczaj obejmuje każde paliwo ciekłe, które jest spalane w piecu lub kotle w celu wytworzenia ciepła lub używane w silniku do generowania mocy. Jednak zwykle nie obejmuje innych płynnych olejów, takich jak te o temperaturze zapłonu około 42 °C (108 °F) lub olejów spalanych w palnikach z Knot bawełnianych lub wełnianych. W bardziej rygorystycznym znaczeniu Olej opałowy odnosi się tylko do najcięższych paliw komercyjnych, które ropa naftowa może uzyskać, to znaczy tych paliw cięższych niż benzyna (benzyna) i benzyna.
Olej opałowy składa się z długołańcuchowych węglowodorów, w szczególności alkanów, cykloalkanów i aromatów. Małe cząsteczki, takie jak propan, Benzyna, Benzyna samochodowa i paliwo do silników odrzutowych (NAFTA), mają stosunkowo niską temperaturę wrzenia i są usuwane na początku procesu destylacji frakcyjnej. Cięższe produkty ropopochodne, takie jak olej napędowy i olej smarowy, są znacznie mniej lotne i destylują wolniej, podczas gdy olej bunkrowy jest dosłownie dno beczki. W destylacji oleju jedynymi składnikami gęstszymi od paliwa bunkrowego są surowiec sadzy i pozostałość bitumiczna (asfalt), która jest używana do układania dróg i uszczelniania dachów.
Wersja 305-82 D2 ma niższą zawartość siarki. Odmiana oleju napędowego GOST 305-82 i D2 spełnia normy branżowe ISO z maksymalną zawartością suplhur 0,2%. Ta niska zawartość siarki odnosi się do paliwa o bardzo niskiej zawartości siarki. Olej D2 GOST 305-82 również powoduje mniejsze zanieczyszczenie. Od 2006 r. prawie wszystkie ropopochodne oleje napędowe dostępne w Ameryce Północnej i Europie są typu ULSD.