przeczytaj specyfikacje oleju napędowego EN 590
olej napędowy (Czerwony Olej napędowy) jest używany w całej Wielkiej Brytanii z niezliczonych powodów, a w zależności od zastosowania będziesz potrzebował odpowiedniej klasy paliwa, która jest dostosowana do Twoich potrzeb. Dla firm, które wymagają oleju napędowego EN 590, ogólnokrajowe paliwa mogą dostarczyć Czerwony Olej napędowy spełniający tę specyfikację.
EN 590 olej gazowy to olej gazowy o zawartości siarki 10 ppm (części na milion). Ma wyższą liczbę cetanową niż olej napędowy klasy A2 (inna klasa zawartości siarki 10 ppm czerwonego oleju napędowego), dzięki czemu lepiej nadaje się do silników spalinowych w pojazdach terenowych.
więc zanim zamówisz olej napędowy, ważne jest, aby upewnić się, że twój dostawca paliwa może dostarczyć Ci odpowiednią klasę paliwa dla Twoich potrzeb.
Nationwide Fuels dostarcza również oleje napędowe spełniające normy EN 590, Klasa A2 lub klasa D, zapewniając najwyższej jakości olej napędowy do każdego konkretnego zastosowania.
możesz dowiedzieć się więcej o oleju napędowym w naszym Przewodniku po oleju napędowym.
tabela specyfikacji oleju napędowego EN 590 wyjaśniona
poniższa tabela pokazuje cechy, które musi spełniać Olej napędowy EN 590, więc jeśli używasz tego gatunku czerwonego oleju napędowego do użytku w terenie, uzyskasz jak najwięcej ze swojego paliwa, upewniając się, że korzystasz z dostawcy, który może dostarczyć Czerwony Olej napędowy EN 590.
istnieją minimalne i maksymalne wartości, które paliwo musi spełniać, aby zostało zaklasyfikowane jako olej napędowy EN 590. Typowa kolumna zawiera wartości dla tych parametrów, z których wszystkie mieszczą się w granicach specyfikacji i których można się spodziewać w przypadku dostaw tego gatunku paliwa.
parametry te obejmują gęstość w 15°C (zazwyczaj w tej temperaturze będzie miała gęstość 0,856 kg/m3 przy minimalnej wymaganej 0,82 kg/m3), typową wartość pozostałości węgla 0,1% (gdzie maksymalna dozwolona dla tego gatunku wynosi 0,3%). Tabela pokazuje również, że minimalna temperatura zapłonu (Najniższa temperatura, w której paliwo wytwarza parę, która jest mieszaniną zapalalną w powietrzu w pobliżu powierzchni cieczy) wynosi 56°C, podczas gdy zazwyczaj można oczekiwać, że olej napędowy klasy A2 ma temperaturę zapłonu większą niż 62°C.
Inne ważne parametry, które musi spełniać ten gatunek oleju napędowego, to zimny punkt zatykania filtra zimą i latem (najwyższa temperatura, w której olej zacznie żel i spowoduje problemy z blokowaniem filtra). Olej napędowy klasy A2 musi pozostać w pełni mobilny do maksymalnie -4°C (typowy punkt zatykania to -8°C w lecie) i -12°C w zimie (zazwyczaj olej napędowy A2 zachowuje pełną płynność do -15°C).
| parametr | Jednostka | minimalny | maksymalny | typowy |
| wygląd | – | jasny & jasny, wiśniowo-Czerwony, wolny od widocznego osadu. |
Pass | |
| gęstość w 15°C | kg/m3 | 0.820 | – | 0.860 |
| Lepkość kinematyczna w 40°C | mm2/s | 1.5 | 5.5 | 3.0 |
| Carbon residue (Ramsbottom on 10% residue) |
% (m/m) | – | 0.30 | 0.10 |
| odzysk destylacji w temperaturze 250°C | % (v/ v) | – | 65 | 42 |
| odzysk destylacji w temperaturze 350C | % (v/ v) | 85 | – | 92 |
| Temperatura zapłonu (PMCC) | °C | 56 | – | >62 |
| zawartość wody | mg / kg | – | 200 | <100 |
| zawartość cząstek stałych | mg / kg | – | 24 | <10 |
| Zawartość popiołu | % (M / M) | – | 0.01 | <0.01 |
| zawartość siarki | % (M / M) | – | 0.10 | <0.098 |
| korozja miedzi (3 godz. w 50°C) |
Klasa | – | 1 | 1a |
| Temperatura podłączenia zimnego filtra (1) Lato | °C | – | -4 | -8 |
| zimny punkt podłączenia filtra (1) zima | °C | – | -12 | -14 |
| liczba Cetanowa | – | 45 | – | 48 |
| ester metylowy kwasu tłuszczowego (FAME) | % (v/ v) | – | 7.0 | <0.1 |
| Carbon | % (m/m) | – | – | 87 |
| Hydrogen | % (m/m) | – | – | 12.75 |
| Nitrogen | % (m/m) | – | – | 0.01 – 0.05 |
| Gross specific energy (MJ/kg) | MJ/kg | – | – | 45.4 |
| Gross specific energy (MJ/litre) | MJ/litre | – | – | 38.8 |
| Średnia właściwa Pojemność cieplna powyżej 0-100°C | KJ / kg °c | – | – | 2.05 |
| współczynnik korekcji objętości | na °C | – | – | 0.00081 |
| Liczba mocnych kwasów | mg KOH / g | – | nil | nil |
| smar (HFRR) | µm | – | 460 | <460 |
| stabilność utleniania 0,0-7.0% sława | g/m3 | – | 25 | – |
| stabilność utleniania 2,0-7,0% FAME | h | 20 | – | – |
niniejsza specyfikacja nie stanowi gwarancji. Zastrzegamy sobie prawo do zmiany specyfikacji bez powiadomienia.
Pobierz plik PDF tutaj:
Olej napędowy EN 590 Karta Specyfikacji.
EN 590 Olej napędowy bez sławy
dostarczamy również olej napędowy bez sławy firmom, które wymagają paliwa bez zawartości biodiesla. Paliwo zawierające bio (FAME) ma tendencję do wchłaniania wilgoci i dlatego jest bardziej podatne na atak mikrobiologiczny, który może powodować problemy, takie jak zatkane filtry. Olej napędowy bez sławy jest idealnym paliwem dla branż, które przechowują paliwa przez dłuższy czas, takich jak centra danych.
specyfikacje są takie same jak EN590 I Klasa A2, ale podają zawartość FAME < 0,1%.
jeśli potrzebujesz dalszych wyjaśnień na temat naszego oleju napędowego klasy A2 lub chcesz poprosić o dostawę oleju napędowego, zadzwoń do Nationwide Fuels już dziś pod numer 0330 678 0880.