wprowadzenie
w dzisiejszych pojazdach silnikowych i motocyklach odległość napędzana jest mierzona za pomocą wału uruchamiającego z przekładniami połączonymi z jednym kołem i wskazywana na desce rozdzielczej. Dodatkowe sygnały elektryczne są niezbędne, aby komputer pokładowy mógł przedstawić szczegóły dotyczące określonych parametrów.
prędkość obrotowa (RPM) koła jest przenoszona na magnes pierścieniowy z wieloma biegunami przez wał uruchamiający. Pierścień-magnes jest pokryty miedzianą obudową i ma sztywny wał z igłą wskaźnikową i przymocowaną do niego sprężyną zwojową.
w zależności od prędkości pojazdu magnes obraca się i indukuje prądy wirowe do miedzianej obudowy.
wał z igłą wskaźnikową na sprężynie zwojowej porusza się w sposób liniowy, wskazując rzeczywistą prędkość pojazdu. W związku z tym aktualna prędkość pojazdu jest wskazywana na prędkościomierzu.
wiele biegunów magnesu może być również używanych do generowania impulsów kwadratowych. Czujnik kontaktronowy może wykryć ten obrót bez dotykania siłownika. W zależności od liczby biegunów magnetycznych Kontaktron zamknie się i otworzy generując impulsy, które mogą być przetwarzane przez komputer pokładowy. Dane te są wykorzystywane do kontrolowania parametrów specyficznych dla silnika, takich jak obroty, zapłon, wtrysk paliwa, prędkość wskazywania i wiele innych.