przemysł stoczniowy buduje różne rodzaje statków do transportu towarów i ludzi oraz do użytku w Siłach Zbrojnych USA. Buduje tankowce, kontenerowce, lodołamacze, okręty podwodne, barki i holowniki. Buduje również lotniskowce, Jachty i wiele innych rodzajów statków i łodzi. Oprócz budowy statków, stoczniowcy wyposażają statki i naprawiają je. Istnieje około dwudziestu czterech głównych stoczni w Stanach Zjednoczonych. Większość większych stoczni znajduje się wzdłuż wybrzeży Wschodnich, Zachodnich i Zatoki Perskiej oraz nad wielkimi jeziorami. Wiele mniejszych stoczni, które budują i naprawiają barki, holowniki i holowniki, znajduje się na śródlądowych drogach wodnych. W 2004 roku w przemyśle stoczniowym i remontowym zatrudnionych było 144 000 pracowników.
statki są złożonymi konstrukcjami. Są to największe samowystarczalne i mobilne konstrukcje, które są budowane. W przemyśle stoczniowym zatrudnionych jest wiele rodzajów pracowników. Profesjonalni pracownicy obejmują wiele rodzajów inżynierów, projektantów i techników. Architekci żeglugi zapewniają projekt kadłuba statku. Opracowują plany bezpiecznego statku, który będzie łatwo i ekonomicznie poruszał się po wodzie. Planują również przestrzeń dla ładunków, pomieszczeń mieszkalnych i maszyn. Powiązana grupa pracowników, inżynierów morskich, koncentruje się na projektowaniu maszyn, które będą obsługiwać statek. Kreślarze przygotowują szczegółowe rysunki, które dają dokładne pomiary i specyfikacje dla wszystkich części statku.
po sporządzeniu planów należy je przetłumaczyć na rzeczywiste części statku. W niektórych mniejszych stoczniach robotnicy wykonują wzorce naturalnej wielkości każdej części statku, która ma zostać zbudowana. Pracują w ogromnym pomieszczeniu zwanym poddaszem. W większości dużych stoczni zamiast loftowania stosuje się bardziej nowoczesną metodę zwaną znakowaniem optycznym. W znakowaniu optycznym sfotografowane są małe rysunki statku. Negatywy są następnie wyświetlane na stalowych płytach w naturalnej wielkości wzór. Specjalny automatyczny sprzęt służy do cięcia i wypalania metalu w wymaganym kształcie i rozmiarze. Większość metalowych części statku jest wytwarzana w różnych sklepach w stoczni. Spawacze łączą elementy metalowe w sekcje, które są gotowe do użycia w kadłubie statku.
nadzorcy budowy nadzorują większość prac związanych z montażem statku. Większość pracowników zaangażowanych w składanie statku to wykwalifikowani rzemieślnicy. Kadłub jest montowany na rampie, znanej jako drogi, która jest budowana przez Stoczniowców lub stolarzy statków. The ways to platforma, która opada w dół do krawędzi wody. Stępkę lub kręgosłup statku układa się na drogach. Crane
pracownicy przemysłu stoczniowego nie tylko budują statki, ale także je wyposażają i naprawiają. W rzeczywistości większość wykwalifikowanych rzemieślników w branży jest specjalistami w swojej dziedzinie. (©Kevin Fleming / Corbis.)
operatorzy i riggers podnieść ogromne płyty i sekcje na miejscu, aby utworzyć kadłub, który jest zbudowany i na zewnątrz od stępki statku. Sekcje są następnie tymczasowo mocowane. Następnie armatorzy sprawdzają, czy każda sekcja została prawidłowo umieszczona na swoim miejscu.
stoczniowcy są jedną z największych grup pracowników w przemyśle stoczniowym. Wykonują również wzory lub formy do części bezpośrednio na pokładzie statku. Spawacze i inni metalowcy wykonują ostateczne mocowanie wszystkich części. Spawanie jest ważne w przemyśle stoczniowym, ponieważ większość statków jest łączona ze sobą przez spawanie, a nie przez nitowanie. Szwy i połączenia są wodoszczelne przez uszczelki. Ponadto producenci narzędzi i matryc, producenci wzorów, coremakers, monterzy rur i boilermakers należą do wielu wykwalifikowanych pracowników w przemyśle stoczniowym.
po zakończeniu budowy statek jest gotowy do startu. Jego podpory są uwalniane, a on ślizga się po drogach do wody. Statek jest następnie zacumowany na nabrzeżu wyposażeniowym, gdzie jest wykończony. Niektóre duże stocznie mają własne sklepy, które wytwarzają ciężkie maszyny potrzebne do napędzania i kierowania statkiem oraz do zapewnienia mu wewnętrznej mocy. W większości przypadków maszyny te są nabywane od innych firm i instalowane przez zewnętrznych mechaników. Ci wykwalifikowani pracownicy instalują maszyny napędowe, Urządzenia sterowe, Kotły i inne maszyny. Używają przyrządów pomiarowych, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie części do siebie.
stolarze, elektrycy, technicy elektroniki, malarze i blacharze pomagają wyposażyć statek. Budują kuchnie, prycze i szafy, instalują oświetlenie, systemy grzewcze, urządzenia radarowe i wiele innych przedmiotów. Gdy statek jest wyposażony, jest gotowy do żeglugi.
wymagania dotyczące kształcenia i Szkolenia
kształcenie i szkolenie potrzebne w przemyśle stoczniowym zależy od rodzaju pracy, którą chcesz. Jednak wykształcenie średnie i co najmniej roczne doświadczenie jako praktykant lub pomocnik są niezbędne do kariery w wykwalifikowanych branżach stoczniowych. Większość wykwalifikowanych pracowników wymaga co najmniej czteroletniego doświadczenia jako praktykant. Programy praktyk łączą naukę w klasie ze szkoleniem w miejscu pracy. Większość pracowników przemysłu stoczniowego należy do związków zawodowych. W realizacji programów praktyk zawodowych współpracują zarówno związki zawodowe, jak i pracodawcy.
aby rozpocząć karierę zawodową jako architekt morski lub inżynier morski, zainteresowani kandydaci powinni zapisać się do jednej ze specjalnych uczelni, które oferują tytuł licencjata w takich dziedzinach. Po ukończeniu studiów wielu architektów morskich i inżynierów morskich uzyskuje tytuł magistra w swojej dziedzinie lub w administracji biznesowej.
zdobycie pracy
najlepszym sposobem na zdobycie pracy jako Stoczniowiec jest złożenie wniosku bezpośrednio do stoczni. Lokalne związki zawodowe mogą udzielić informacji o przystąpieniu do programu praktyk zawodowych. Czasami pracodawcy umieszczają reklamy w gazetach lub listy otworów w Państwowym urzędzie pracy. Jeśli studiujesz architekturę morską lub inżynierię morską, twoja uczelnia może udzielić ci porady na temat znalezienia pracy. Być może będziesz musiał ubiegać się za pośrednictwem urzędu służby cywilnej o pracę rządową w przemyśle stoczniowym.
możliwości rozwoju i perspektywy zatrudnienia
Większość wykwalifikowanych rzemieślników w przemyśle stoczniowym to specjaliści w swojej dziedzinie. Zazwyczaj awansują w swojej branży i otrzymują regularne podwyżki, gdy zdobywają staż pracy. Z wystarczającym doświadczeniem mogą awansować do pracy jako nadzorca innych pracowników. Profesjonalni pracownicy przemysłu stoczniowego mogą również rozwijać się dzięki doświadczeniu. Mogą zostać szefem projektu lub przejść na stanowisko wykonawcze w firmie stoczniowej.
perspektywy zatrudnienia w przemyśle stoczniowym zależą od poziomu finansowania nowych statków zamówionych przez rząd federalny. Przewiduje się, że Budownictwo morskie wzrośnie do 2014 r., mimo że liczba miejsc pracy w tym sektorze spadnie. Oczekuje się, że segment naprawy przemysłu zapewni stabilne źródło zatrudnienia. W miarę jak Perspektywy się poprawiają, należy zwiększyć zapotrzebowanie na wyspecjalizowanych pracowników, zwłaszcza architektów morskich i inżynierów morskich, aby sprostać wymaganiom kreatywnych innowacji w projektowaniu statków na potrzeby żeglugi i obrony.
warunki pracy
warunki pracy różnią się w zależności od stanowiska pracy. Profesjonalni i techniczni pracownicy spędzają większość czasu w biurach. Większość innych pracowników spędza czas w stoczniach. Prace stoczniowe są często hałaśliwe i brudne. Większość prac wykonywana jest na zewnątrz przy każdej pogodzie. Budowniczowie statków mogą być zmuszeni do wspinania się wysoko podczas budowy lub naprawy statków. W tego rodzaju pracy istnieje pewne niebezpieczeństwo, ale istnieją zasady bezpieczeństwa, które zmniejszają ryzyko wypadków. Stoczniowcy potrzebują dobrego zdrowia i siły fizycznej. Zwykle pracują z ciężkimi maszynami. Muszą być dokładne w następujących schematów i innych specyfikacji. Bezpieczeństwo i zdatność do żeglugi każdego statku zależy od umiejętności spawaczy, armatorów i innych pracowników rzemieślniczych. Podstawowy tydzień pracy wynosi trzydzieści pięć do czterdziestu godzin, ale nadgodziny są często konieczne, gdy terminy muszą być spełnione.
zarobki i świadczenia
zarobki różnią się znacznie w zależności od rodzaju wykonywanej pracy. Ci, którzy pracują w miejscach niebezpiecznych, ciasnych, mokrych lub zaolejonych, często otrzymują wyższą stawkę, podobnie jak pracownicy o specjalnych umiejętnościach, takich jak producenci narzędzi i matryc oraz operatorzy dźwigów. Wynagrodzenia pracowników zawodowych zazwyczaj odzwierciedlają poziom doświadczenia, jakie mają w danej dziedzinie. Świadczenia obejmują zazwyczaj płatne wakacje i wakacje, ubezpieczenie zdrowotne i Plany emerytalne.