Road vs. cyclocross bike Fit: jaka jest różnica?

wiele szumów dotyczących różnicy między dopasowaniem roweru szosowego a rowerowego można wyjaśnić, jeśli wszyscy zgadzamy się na dwie proste rzeczy: umieść silnik we właściwym miejscu, a następnie dostosuj się do obsługi i komfortu. Omówmy to.

pozycja siodełka

Twoje pedały są napędzane przez duże mięśnie otaczające tułów, biodra i kolana. W rzeczywistości około 98,8% siły dostarczanej na pedały pochodzi z bioder i kolan. To prawda, kostka produkuje tylko bardzo mały procent całkowitej mocy. Dlatego warto mieć taką samą wysokość siodełka i pozycję tylną (zwaną również pozycją tylną) między rowerami szosowymi i crossowymi, aby zmaksymalizować produkcję mocy. Dlaczego wybrać pozycję siodełka, która obniża moc wyjściową? To proste. Jeśli podoba Ci się obecne ustawienie siodełka na rowerze szosowym, nie ma powodu, aby go zmienić na rowerze crossowym.

prowadzenie i wygoda

dobra pozycja drążka pozwala na poruszanie się przy prawidłowym obciążeniu przedniego końca zakrętów i terenu technicznego | Foto © Jill Rosell Photography

Ok, teraz jest trochę inaczej. Zamiast toczyć swoją śliską oponę po świeżym asfalcie, musisz zmagać się z zakurzonym pumeksem, mokrą trawą, kamieniami, korzeniami i krzyżowcami odżywczymi, których pragną: błotem! Krótko mówiąc, ważne jest, aby mieć dobry front-end obsługi. Oznacza to, że chcesz mieć trochę mniejszą wagę z przodu, dzięki czemu możesz łatwiej podnieść przedni koniec nad przeszkodami. Uważaj jednak, zbyt mały ciężar przedniego końca spowoduje, że tułów będzie zbyt wyprostowany, co utrudni gryzienie przedniej opony i spowoduje, że będziesz skitterował szeroko Na Zewnątrz zakrętu. Zobaczmy, jak to wszystko się ułoży.

• ’rowery Cross mają zazwyczaj wyższy suport. Gdybyś był mądry, trzymałbyś siodełko w tym samym miejscu, co (odpowiednio dopasowany) rower szosowy. Oznacza to, że Twoje siodełko jest wyżej w powietrzu niż twój rower szosowy. Ponieważ siodełko jest wyższe, kierownica również musi być wyższa.
• Ustawienie uchwytu dla optymalnego prowadzenia: Wiele osób rzadko używa kropli na rowerze szosowym. Następnie, gdy na ’ cross oczywiście, uważają, że są one zmuszone do kropli na stromych zjazdach do hamulca i uzyskać lepszą przyczepność na przednim końcu. Większość rowerzystów uważa, że rower jest znacznie bardziej stabilny, gdy warunki stają się niespokojne, jeśli używają kropli. Więc jeśli masz zamiar być w krople, upewnij się, że są wygodne.

więc jaki jest sekretny przepis, aby to wszystko miało sens?

to naprawdę proste, celem jest, aby bary nieco „bliżej” do ciebie. Można to zrobić na trzy różne sposoby. Możesz uruchomić krótszy trzon, aby przesunąć pręty bliżej, możesz uruchomić pręty wyżej (umieszczając kilka podkładek pod trzon lub używając łodygi z większym wzrostem) lub kombinację obu. Zazwyczaj zalecam, aby jeźdźcy zaczęli od podniesienia prętów (ponieważ zwykle oznacza to tylko przesuwanie dystansów lub przewracanie łodygi). Ustawienie drążków z pewną kombinacją „do góry i do tyłu” pozwoli Ci na wygodny dostęp do spadów, co zapewni dobrą przyczepność i prowadzenie, a jednocześnie pozwoli Ci na optymalne umieszczenie silnika, aby nie stracić żadnych cennych watów.

mocny, szkicowy i nieco wygodny. Brzmi jak cross racing!