Virgin Atlantic może dokonać dramatycznego zawrotu i powrócić na lotnisko Gatwick (LGW) już następnego lata. Po otwarciu Stanów Zjednoczonych dla międzynarodowych gości na początku tego miesiąca, Virgin Atlantic zauważył wzrost popytu na podróże długodystansowe, a zwłaszcza do Stanów Zjednoczonych.
Virgin Atlantic wstrzymał wszystkie operacje z lotniska Gatwick (LGW) w szczytowym momencie pandemii. Przeprowadzka nastąpiła pomimo tego, że Virgin Atlantic ma swoją siedzibę zaledwie pięć mil od lotniska. Był to również poważny cios dla lokalnej gospodarki, w wyniku czego wielu pracowników Virgin Atlantic z Crawley straciło pracę.
Virgin Atlantic może wrócić na Gatwick przed latem
to nie tylko wzrost liczby osób, które chcą ponownie latać, skłonił Virgin Atlantic do powrotu na drugie lotnisko w Londynie. Koalicja brytyjskich portów lotniczych wspierana przez taniego przewoźnika Wizz Air zwraca się do rządu o ponowne zastosowanie przepisów dotyczących przydziałów czasu na start lub lądowanie „wykorzystaj lub strać”, aby zachęcić do konkurencyjności. Zasady „wykorzystaj lub strać” wymagają, aby linie lotnicze wykorzystały 80% przydzielonych im przydziałów czasu na Start i lądowanie, w przeciwnym razie ryzykują utratę przydziałów czasu na start lub lądowanie w następnym równoważnym sezonie.
ze względu na ścisłe ograniczenia graniczne mające na celu ograniczenie rozprzestrzeniania się COVID-19 i masowe zmniejszenie liczby osób chcących latać, rząd brytyjski zawiesił zasadę „Użyj lub strać”. Decyzja została podjęta tak, aby linie lotnicze nie były zmuszone do wykonywania lotów bez pasażerów, którzy utrzymywaliby swoje cenne przydziały czasu na start lub lądowanie w kluczowych portach lotniczych.
Bądź na bieżąco: zapisz się na nasze codzienne i cotygodniowe wiadomości lotnicze.
kilka lotnisk i Wizz Air chcą, aby przepis został przywrócony
Po udanej kampanii szczepień w Wielkiej Brytanii i spodziewanym wzroście liczby podróży latem przyszłego roku, lotniska Gatwick, Belfast i Edinburgh, wraz z Wizz Air, lobbują na rzecz sekretarza transportu Granta Shappsa, aby ponownie zastosował przepis. W rozmowie z City A. M. na temat sytuacji, Dyrektor Handlowy Gatwick, Jonathan Pollard, powiedział:
„naszym zdaniem konieczne jest, aby rząd brytyjski w pełni popierał odbudowę brytyjskiego sektora lotniczego poprzez przywrócenie zasad dotyczących przydziałów czasu na start lub lądowanie, aby konkurencja ponownie rozkwitła zarówno z korzyścią dla przemysłu, jak i konsumentów.”
Marion Geoffroy, Brytyjska dyrektor zarządzająca Wizz Air, powtórzyła te uwagi, twierdząc, że trwające zawieszenie może przynieść nieuczciwą przewagę konkurentom.
„od jakiegoś czasu wzywamy do przywrócenia zasad 80:20 i zdecydowanie zachęcamy rząd brytyjski do wprowadzenia tych planów na sezon letni 2022″ – powiedziała. – Jest po prostu błędem, że niektóre brytyjskie linie lotnicze powinny mieć prawo do posiadania tych przydziałów czasu na start lub lądowanie na kolejny sezon, jeśli nie mają zamiaru ich obsługiwać.”
w odpowiedzi na komentarze rzecznik Departamentu Transportu powiedział:
” wkrótce będziemy konsultować się w sprawie przydziałów czasu na start lub lądowanie na lotniskach i przedstawimy twarde plany na sezon letni 2022 na początku przyszłego roku.”
British Airways musi zdecydować, co chce zrobić ze swoimi slotami Gatwick
British Airways jest również pod presją, aby zdecydować, co chce zrobić ze swoimi slotami Gatwick. We wrześniu linie ogłosiły, że wstrzymują większość swoich krótkich lotów z Gatwick. Linie lotnicze planują uruchomienie własnej linii lotniczej na krótkich trasach z lotniska, ale będą musiały działać szybko, jeśli reguła dotycząca automatów powróci latem przyszłego roku.
jeśli chodzi o Virgin Atlantic, mają długą historię na lotnisku Gatwick, a popyt na loty długodystansowe ma być wysoki w przyszłym lecie, można się założyć, że już planują powrót na lotnisko Gatwick.
zwracając się do linii lotniczych o komentarz, rzecznik Virgin Atlantic odpowiedział:
„ponieważ ograniczenia podróży są złagodzone na dalszych rynkach, nadal obserwujemy rosnące zaufanie konsumentów, jednak obraz podróży międzynarodowych pozostaje dynamiczny.
” podejście rządu brytyjskiego do ograniczania przydziałów czasu na start lub lądowanie podczas pandemii pomogło liniom lotniczym lepiej dopasować podaż do popytu i zapewniło niezbędną elastyczność operacyjną podczas największego kryzysu lotniczego. W miarę jak sektor zmierza w kierunku ożywienia gospodarczego, ważne jest, aby nadal rozważać złagodzenie skutków. Z niecierpliwością czekamy na wkład w nadchodzące konsultacje DfT w sprawie jego podejścia do łagodzenia skutków w sezonie letnim 2022.
” utrzymujemy naszą ambicję, aby odbudować naszą obecność na Gatwick w miarę powrotu popytu, powracając do długich, bliskich i udanych relacji z lotniskiem, począwszy od naszego dziewiczego lotu z Gatwick w 1984 roku.”