uważa się, że ponad 200 łodzi parowych zatonęło w rzece Missouri w połowie XIX wieku. Dwa z nich zostały wykopane w 1988 roku. Jeden, Bertrand, został wydobyty na światło dzienne 120 lat po zatonięciu w tym, co jest obecnie częścią Desoto National Wildlife Refuge w pobliżu miasta. Drugi, Arabia, został wykopany z pola soi w pobliżu Independencemore niż 130 lat po jego upadku.
Arabia zaopatrywała kryty handel wagonami Westport i Westport. Jego ładunek, aż do niefortunnego skrzyp na pokładzie, został podniesiony nienaruszony, zachowany przez duszące błoto Missouri. Bertrand jechał do Council Bluffs z zapasami i narzędziami, aby wyposażyć górników złota po ostatnim pośpiechu do Montany.Ratownicy w 1868 r. usunęli mały skarb złota związany z Banksin Council Bluffs, ale zostawili jego ładunek kilofów, łopat,butelek, odzieży, lekarstw i podobnie przyziemnych zapasów dla XX-wiecznych myśliwych.
wyposażenie zachodnich podróżnych było wielkim biznesem dla kupców wzdłuż brzegów rzeki Missouri od St.Louis do Omaha.Emigranci związani z Oregonem byli na ogół biednymi rodzinami, które sprzedały wszystko, co posiadali (lub przynajmniej to, czego bank jeszcze nie odzyskał) i zarezerwowały Pasaż poza miastem na tych samych parowcach, które przynosiły zapasy do lokalnych sklepów. Podczas przygotowań do podróży, pierwsi pionierzy powiedzieli, że muszą kupić wszystko, co niezbędne do utrzymania ich na szlaku przez okres do sześciu miesięcy, a także zaopatrzenie rolnicze i budowlane na czas przybycia do Oregonu — innymi słowy, wszystko, czego potrzebowaliby do końca życia.
później emigranci z Oregonu mieli łatwiejsze decyzje. W miarę upływu czasu Szlak i jego okolice zostały gruntownie udokumentowane i zbadane, a trasa została ulepszona przez przejazd tysięcy wagonów pływających po płaskim terenie, przedsiębiorców obsługujących promy na głównych przeprawach rzecznych oraz odkrycie alternatywnych tras, które oszczędzały dni trip.As droga była bardziej rozwinięta i podróż zajęła mniej czasu, emigranci mogli przewozić cięższe ładunki w swoich wagonach. Znikła potrzeba przywiezienia nasion i narzędzi do użycia w czasie przybycia do Oregonu, ponieważ magazyny w Oregon City były zaopatrywane w towary przewożone statkiem wokół przylądka Horn. Jednak nadal potrzebowali żywności,sprzętu, materiałów medycznych i odzieży przez co najmniej cztery miesiące w drodze.
pierwszy potrzebny był oczywiście wagon i zespół. Jedni przywieźli z domu swoje stare wozy rolnicze, inni zaś kupili jeden z nich. Dziesiątki kowali zarabiało na naprawie i produkcji wagonów dla górników. Duże, pochyłe Konestogawagony handlu towarowego były zbyt duże dla Gór Skalistych, więc mniejszy kąt z 10 do 12 stóp płaskim łożem zdolnym do przenoszenia do 2500 funtów został opracowany z podstawowego modelu gospodarstwa. Płócienna Maska rozciągnięta na 5-7 zakrzywionych łuków chroniła to, co miało być przechowywane w środku, a burty były wyprofilowane na zewnątrz, aby nie dopuścić do deszczu pod krawędziami maski.
wybór zwierząt Do Podróży był ważną decyzją. Konie nie były zadowalające do ciągnięcia wozów przez pola, ponieważ pasza nie była dobra, owady wypędzały je do rozproszenia, a wody pozostawiały większość koni pociągowych chorych. Drużyna składająca się z 8 lub 10 twardych mułów byłaby zdecydowanie szybsza, ale trudno było nad nimi zapanować, ulegając chaosowi w burzach i redukując się do chodzących szkieletów. Pierwszym wyborem większości emigrantów był zespół składający się z 4 lub 6 Wołów, połączonych w jarzma. Bestie były pewne, cierpliwe, stabilne i posłuszne. Wykazywały zdolność adaptacji do traw preriowych i były tańsze niż konie. Emigranci trafnie doszli do wniosku, że choć w rekordowym czasie nie dotrą do Oregonu, to rzeczywiście dotrą do Oregonu.
niezależnie od tego, które zwierzę zostało wybrane, wymagane były buty, ponieważ podróż była wystarczająco długa, aby zużyć kopyta zwierząt. Drużyny jadące do Kalifornii, nawet woły, wymagały również rakiet śnieżnych. Pożądane było kupowanie zwierząt już rozbitych na trawach preriowych, przyzwyczajonych do jarzm i przeszkolonych do przestrzegania instrukcji. Jednak takie zwierzęta były trudne do znalezienia i więcejdrogie do zakupu, gdy były dostępne. W związku z tym większość emigrantów planowała spędzić 2 lub 3 tygodnie w Missouri trenując swoje drużyny i pakując swoje Wagony przed faktycznym wyruszeniem do Oregonu.
sukces lub porażka partii zależała głównie od ich wyboru sprzętu i zaopatrzenia na podróż. Każdy emigrant nalegał na zabranie ze sobą luksusów i przedmiotów o wartości sentymentalnej.Donice, latarnie, lustra, Biblie, podręczniki szkolne, zegary i meble były zapchane w dziwnych przestrzeniach w prawie każdym wagonie. Emigrantom zalecano, aby nie przeładowywali wagonów, ale wielu z nich nie doceniało skali wędrówki, na którą wyruszali, a następnie zmuszano ich do wyrzucania nieistotnych ładunków. Twarde ciągi Szlaku były zaśmiecone takimi kastomizmami, jak emigranci zwiększali obciążenie dla swoich zmęczonych zwierząt.
konieczne było zabranie ze sobą niektórych akcesoriów i narzędzi do wykonywania napraw awaryjnych na wagonie. Były to liny, hamulce, podnośnik wagonowy, dodatkowe osie i języki, części kół, siekiery,piły, młoty, Noże i solidna łopata. Potrzebne były również naczynia do gotowania-niewielu overlanderów było bez holenderskiego pieca i dobrej żelaznej patelni — i po prostu nie było możliwe bez beczki z wodą, aby przejść imprezę i swoje zwierzęta przez suche odcinki szlaku. Broń i zestawy do rzucania były również niezbędne, chociaż były one znacznie częściej używane do polowań niż do walki z Indianami.
jednak większość miejsca w wagonach emigrantów była zarezerwowana na żywność. Niekończące się spacery i ciężka praca sprawiły, że nawet najbardziejdelikatne apetyty są wygłodniałe. W wagonach zapakowano setki funtów suszonych towarów i wędlin, w tym mąkę, hardtack, bekon, ryż, kawę,cukier, fasolę i owoce. Kawa, choć emigranci nie mieli o tym pojęcia,prawdopodobnie uratowała tysiące istnień ludzkich na szlakach lądowych, ponieważ wymagała zagotowania wody, zabijając w ten sposób wszelkie zarazki (w tym cholerę), które mogłyby zachorować na emigrantów. Oprócz zaopatrzenia wielu emigrantów przywiązywało za wagonem krowę mleczną, aby dostarczać świeże mleko w czasie posiłku, a także ustawiało kurnik z boku wagonu. Świeże mleko andeggsy — a później mięso-były ważnym źródłem białka i kalorii dla overlanders, a oni na powitalną ulgę z suszonych i konserwowanych potraw, które dominowały w wielu ich posiłkach.
można było uzyskać świeże jedzenie wzdłuż koryta, ale często nie jest to pożądane. Polowanie zajęło cenny czas, choć nie wielu wędrowców mogło oprzeć się pokusie startu po stadach bawołów, gdy tylko je napotkano. Punkty handlowe sprzedawały żywność i inne towary, ale po wysokich cenach, na które niewielu overlandczyków mogło sobie pozwolić.
prowiant na szlak
przekraczanie kontynentu w celu osiedlenia się w Oregonie nie było podróżą dla słabych serc, ani też podróżą dla biednych. Wymagało to minimum około 500 dolarów, aby przygotować się na podróż, a to z łatwością mogłoby przynieść $1000 lub więcej, jeśli emigrant potrzebował kupić wagon i draftanimals. Żywność i inne zapasy potrzebne do utrzymania rodziny na OregonTrail przez sześć miesięcy zajmowały większość miejsca w ich wagonie – chociaż wozy overlandczyków były konstrukcyjnie zdolne do przenoszenia nawet dwóch tongdy w dobrym remoncie, konwencjonalną mądrością w tym czasie było nie przewozić więcej niż 1600-1800 funtów ładunku. Typowy wagon emigracyjny ruszył zmissouri załadowany mąką, cukrem, boczkiem, ziarnami kawy, smalcem, przyprawami,suszonymi owocami, fasolą, ryżem, a może nawet beczką ogórków kiszonych (popularny i smaczny wybór, aby uchronić się przed niebezpieczeństwem niedożywienia). Dodaj do tego wagę żeliwnych garnków i patelni, czajnik lub dwa, holenderski piekarnik i jeszcze więcej żywności dla dużych rodzin, a zobaczysz, dlaczego niektóre bogatsze rodziny przyniosły dwa wagony … jeden na jedzenie i jeden na wszystko inne!
„chcesz lekkie Wagony z najlepszych materiałów i wykonania, dodatkowe żelazka. Łóżka powinny być wodoszczelne. … osłona dobrego wiercenia, podwojona. Namiot ten sam (pojedynczy) W Stylu Wojskowym lub ściennym. Słupy namiotowe prasowane. Narzędzia: Siekiera, Topór, augury 1/2, 3/4, 1 i 1 1/2 cala, dłuto calowe, nóż do rysowania, piła ręczna i kilka kutych gwoździ. … będziesz chciał łopatę i długi 1 cal liny, powiedzmy 100 stóp. … „- William N. Byers
ceny w połowie XIX wieku wahały się z miesiąca na miesiąc i z miasta do miasta. Koszt wyprodukowanych lub importowanych towarów wzrastał wraz z odległością do najbliższego lądowania parowca, ponieważ transportowanie towarów drogą lądową wagonem było bardzo drogie w porównaniu z wysyłką łodzią. Z drugiej strony ceny produktów rolnych były zwykle niższe na wsi niż w miastach i miastach, ponieważ rolnicy kosztowali wprowadzenie swoich upraw na rynek.
ceny wymienione poniżej zostały zebrane z wielu źródeł, w tym pamiętników, konosamentów, wycen nieruchomości i kont z ogólnych sklepów na Wschodzie. Ten Cennik jest szerokim uogólnieniem kosztów wyposażenia Szlaku oregońskiego w latach 40. i na początku lat 50.; nie należy go interpretować jako reprezentującego koszt żywności i towarów w jakimkolwiek konkretnym miejscu w danym czasie. Jeśli chcesz oszacować koszt przedmiotów nie wymienionych tutaj, możesz dokonać przybliżonej korekty za 150 lat inflacji, ustalając cenę o 20.
zwierzęta pociągowe
- Minimum 4-6, ale mądrze byłoby mieć więcej
- mleko krowa: $70-75
- bydło: $8-20, wyceniane według wieku (zwykle 1-3 lata)
- muł: $10-15
- paczka koń: $25
- jazda konna: do $75
- Ogłowie& Blinders: $3
- Hals& uprząż: $5
- kołnierz muła: $1.25
- koc konia: $2
- bicz: $1
- siodło paczki: $2.50
- siodło & siodło torby:
- $5
Wagony
- Wagony kryte: $70. Nie ma dowodów na to, że wagony wyprodukowane dla emigranta utrzymywały się lepiej niż zwykłe Wagony rolnicze
- farm wagon: $25-30
- łuki wagonu: $3/zestaw do konwersji wagonu rolniczego na wagon kryty
- pokrowiec z tkaniny: do $1/Jard. Niektórzy emigranci kupowali ciężką płócienną odzież żaglową, podczas gdy inni tkali własne lniane Pokrowce na wagony i impregnowali je woskiem pszczelym lub olejem lnianym
- smarem: potencjalnie wolnym. Zanim ropa naftowa mogła być destylowana, tłuszcze zwierzęce były używane jako smary; łój miesza się zwykle z żywicą sosnową, a czasem z woskiem pszczelym rozcieńczonym terpentyną
- :
- $1
Rozmaitości & wyposażenie obozu
- koc wełniany: $2.50
- namiot: $5-15, ceny zróżnicowane w zależności od wielkości
- gwoździe: $0.07 za Funt
- mydło: $0.15 za Funt
- Piec z blachy: $15 – 20
- młynek do kawy: $1.00
- dzbanek do kawy: $0.75
- patelnia: $1.50
- czajnik do gulaszu: $0.50
- patelnia do chleba: $0.25
- nóż rzeźniczy: $0.50
- blaszane ustawienia stołu: $5, zawiera sztućce, talerze i kubki dla ośmioosobowej rodziny
- świece: $0.15 za Funt
- 10-galonowa wanna do mycia: $1.25
- wiadro: $0.25
- „tar buckets”: $1. Były one używane do przechowywania smaru do osi miały ciasne blaty, aby utrzymać muchy na zewnątrz
- siekiera/łopata/motyka: $1.25
- narzędzia ręczne, takie jak augury, samoloty i piły: $2.50
- 50′ – 75′ cewka liny konopnej 3/4″ : $2.50
- 50′ – 75′ cewka liny konopnej 3/4 ”
Broń
- Karabin: $15. Karabiny z podwójną lufą były czasami spotykane na granicy, ponieważ karabiny powtarzalne nie były powszechnie dostępne aż po wojnie secesyjnej
- strzelba lub muszkiet: $10. Były również strzelby z podwójną lufą, a także hybrydy wyposażone w jedną lufę gwintowaną i jedną lufę z gładką lufą
- Colt revolver: $25
- Pistolet pojedynczy: $5
- proszek & strzał: $5, ogólnie sprzedawany przez funta
- nóż myśliwski:
- $1
jedzenie
- mąka:
- $0.02 za Funt
- ” zalecane dla każdej osoby dorosłej: 150 lbs. mąki, 20 funtów. mąki kukurydzianej, 50 lbs. z boczku, 40 funtów. cukru, 10 funtów. kawy, 15 lbs. suszonych owoców, 5 lbs. soli, pół funta saleratus (soda oczyszczona), 2 lbs. herbaty, 5 lbs. ryżu i 15 funtów. fasoli. Do powyższego można dodać tyle przydomków, ile uznasz za stosowne, zawsze pamiętając, że takie rzeczy nie tracą dobrego smaku przez przyniesienie na równiny.”- William N. Byers
- posiłek kukurydziany: 0,05 USD za Funt
- bekon: 0,05 USD za Funt
- cukier: 0,04 USD za Funt
- kawa: 0,10 USD za Funt
- suszone owoce: 0 USD.06 za Funt
- sól: 0,06 USD za Funt
- pieprz: 0,08 USD za Funt
- smalec: 0,05 USD za Funt
- ocet: 0,25 USD za galon
- saleratus: 0,12 USD za Funt
- herbata: $0.60 za funt
- ryż: $0.05 za funt
- fasola:
- $0.06 za funt
na szlaku
niektóre przykłady wydatków, które emigrant napotkał podczas podróży…
- indyjskie mokasyny: $0.50. Wielu emigrantów nosiło kilka par butów w drodze do Oregonu
- garbowana Skóra buffalo: $ 4.00
- opłaty za przejazd mostami: od 0,15 USD do 0,50 USD za wagon. Ceny mostów i promów były na ogół negocjowalne, a dodatkowe opłaty za głowę żywego inwentarza były powszechne
- przewożenie rzek: $2 – $5 za wagon
- zaopatrzenie:
- po przekroczeniu granicy ceny na stanowiskach handlowych wzdłuż szlaku oregońskiego były zwykle co najmniej dwa razy wyższe niż na wschodzie i mogły być znacznie wyższe
ceny w Oregonie (1852)
- woły i krowy: $50 – 100. Pierwsze stada bydła w Oregonie były Meksykańskimi długorożcami wypędzonymi z Kalifornii, ale amerykańscy osadnicy uważali je za podrzędną rasę i byli gotowi zapłacić najwyższą cenę za bydło znanych ras, które przetrwało podróż do Oregonu, podczas gdy długorożce szły za zaledwie 9 dolarów za głowę.
- wagon: $100 – 200
- bekon: $0.25 za Funt
- wieprzowina: $0.125 za Funt
- wołowina: $0.10 za Funt
- łój: $0.15 za Funt
- smalec: $0.25 za Funt
- masło: $0.60 za Funt
- mąka: 0 zł.06 za Funt
- kawa: $0.20 za Funt
- cukier: $0.10 – 0.16/lb
- ryż: $0.06 za Funt
- suszone brzoskwinie: $0.12 za Funt
- jabłka: $0.12 za Funt
- saleratus: $0.25 za funt
- sól: $0.03 za funt
- pszenica: $1.03 za buszel
- owies: $1.25 za buszel
- cebula: $2.50 za buszel
- ziemniaki: $0.75 za buszel
- fasola i groch: 1,50 $za buszel
- kurczęta: 1$, ceny dla kurcząt i indyków są dla całych, żywych ptaków
- indyki: 2 – 2$.50
- gwoździe: $0.17 za Funt
- tytoń: $0.25 za Funt
- świece: $0.75 za Funt
- pług żelazny: $62.50
- Drewno: $25 za tysiąc stóp deski. Ceny tarcicy różniły się nieco w zależności od tego, jak została ścięta i jakiego rodzaju drzewem była.
ceny w Oregonie Zwykle podlegały jeszcze większym wahaniom niż te na Wschodzie, ponieważ lokalna gospodarka była bardzo zmienna. Koszty pracy były głównym bólem głowy dla przedsiębiorców w Oregonie, jak strajki złota w całym 1850 roku doprowadziły płace niebo wysokie. Ceny produktów rolnych były niskie latem i jesienią i rosły zimą i wiosną; ceny towarów importowanych spadły, gdy kilka statków przewożących taki ładunek przybyło w ciągu kilku tygodni od siebie, ale następnie wzrosły ponownie, gdy podaż malała. Tradycyjne cykle boom-and-bust (w których towar o ograniczonej podaży nakazuje wysokie ceny, tym samym inspirując ludzi do tego tak dużo, że cena spada) były również poważnym problemem we wczesnej gospodarce Oregonu. Ponadto, nawet po strajkach złota, stale brakowało kapitału w gospodarce, ponieważ większość złota szybko znalazła wyjście z Oregonu, aby zapłacić za import. Barter pozostał dość powszechnym środkiem transakcyjnym aż po wojnie secesyjnej, chociaż preferowano gotówkę na barrelhead.
„kopalnie złota były przekleństwem i wadą dla tego kraju. Ceny pracy nie pokrywają się z cenami naszych produktów … jak rolnicy mogą sobie pozwolić na płacenie 40 dolarów miesięcznie za drugorzędne ręce, pięćdziesiąt dolarów za wspólną zaprzęgę dla dwóch koni, dwieście dolarów za wspólny wóz dla dwóch koni, dwadzieścia pięć dolarów za pług dla dwóch koni, dwanaście centów za buszel do młócenia zboża-i sprzedać swoją pszenicę za 75 centów, owies 40 centów, ziemniaki 25 centów,wieprzowinę 5 do 6 centów, cebulę 1$, groch 75 centów itp. itd. Płacę sawyers na moim młynie $ 60 miesięcznie, Drewno choppers $40 do $50 miesięcznie, teamsters to samo, a jednak sprzedaję dobre podłogi, ogrodzenia, sufit i deski pogodowe w $12 za tysiąc stóp! Dlatego wielu, bardzo wielu będzie głosowało za niewolnictwem, aby skrócić siłę roboczą!”- David Newsom, 1857