po ocenie konieczności autostrady, kolejnym procesem jest decyzja o wyrównaniu. Wyrównanie autostrady może być poziome lub pionowe i są one szczegółowo opisane w następujących sekcjach.
wyrównanie
położenie lub układ centralnej linii autostrady na ziemi nazywa się wyrównaniem. Wyrównanie poziome obejmuje ścieżki proste i zakrzywione. Wyrównanie pionowe obejmuje poziom i gradienty. Decyzja o wyrównaniu jest ważna, ponieważ złe wyrównanie zwiększy koszty budowy, konserwacji i eksploatacji pojazdu. Po sfinalizowaniu i zbudowaniu wyrównania nie jest łatwo go zmienić ze względu na wzrost kosztów przyległych gruntów i budowę kosztownych budowli przy poboczu.
wymagania
wymagania idealnego wyrównania są:
- wyrównanie między dwoma stacjami końcowymi powinno być krótkie i w miarę możliwości proste, ale ze względu na pewne względy praktyczne mogą być potrzebne odchylenia.
- wyrównanie powinno być łatwe do skonstruowania i utrzymania. Powinno być łatwe w obsłudze pojazdów. Tak więc, aby maksymalnie rozszerzyć, należy zapewnić łatwe gradienty i krzywe.
- powinien być bezpieczny zarówno z punktu widzenia budowy, jak i eksploatacji, zwłaszcza na zboczach, nasypach i cięciach. Powinien mieć bezpieczne cechy geometryczne.
- wyrównanie powinno być ekonomiczne i można je rozważyć tylko wtedy, gdy początkowy koszt, koszty konserwacji i koszty operacyjne są minimalne.
czynniki kontrolujące wyrównanie
widzieliśmy wymagania wyrównania. Ale nie zawsze jest możliwe, aby spełnić wszystkie te wymagania. Dlatego musimy dokonać wyboru Sądowego, biorąc pod uwagę wszystkie czynniki.
różne czynniki, które kontrolują wyrównanie są następujące:
punkty obowiązkowe: są to punkty kontrolne regulujące wyrównanie autostrady. Punkty te są podzielone na dwie kategorie. Punkty, przez które powinien przejść i punkty, przez które nie powinien przejść. Niektóre z przykładów to:
strona mostu: Most może być położony tylko tam, gdzie rzeka ma prostą i stałą ścieżkę, a także tam, gdzie można silnie założyć przyczółek i Molo. Podejście drogowe do mostu nie powinno być zakrzywione i Przekrzywione skrzyżowanie należy unikać, jak to możliwe. W ten sposób, aby zlokalizować most, można zmienić wyrównanie autostrady.
Góra: podczas gdy wyrównanie przechodzi przez górę, różne alternatywy są albo zbudować tunel lub przejść wokół wzgórz. Przydatność alternatywy zależy od czynników, takich jak topografia, warunki na miejscu oraz koszty budowy i eksploatacji.
miasto pośrednie: ustawienie może być nieco odchylone, aby połączyć miasto pośrednie lub wioskę w pobliżu.
to były niektóre z obowiązkowych punktów, przez które powinno przejść wyrównanie. Do drugiej kategorii, czyli punktów, przez które wyrównanie nie powinno przejść, należą:
miejsca religijne: zostały one chronione prawem przed nabyciem w jakimkolwiek celu. Dlatego należy unikać tych punktów podczas wyrównywania.
bardzo kosztowne konstrukcje: Nabycie takich struktur oznacza wysokie odszkodowanie, które skutkowałoby wzrostem kosztów początkowych. Więc wyrównanie może być odchylone, aby nie przejść
przez ten punkt.
jeziora / stawy itp: obecność jeziora lub stawu na ścieżce wyrównania również wymagałaby odchylenia wyrównania.
ruch: wyrównanie powinno odpowiadać wymaganiom ruchu. Na podstawie danych pochodzenia i przeznaczenia obszaru należy narysować linie pożądania. Nowe wyrównanie powinno
być narysowane z uwzględnieniem linii pożądania, wzorca przepływu ruchu itp.
: Geometryczne czynniki konstrukcyjne, takie jak gradient, promień krzywej, odległość widzenia itp. reguluje również wyrównanie autostrady. Aby utrzymać minimalny promień łuku, może być wymagana zmiana ustawienia autostrady. Wyrównania powinny być zakończone w taki sposób, aby przeszkody w widoczności nie ograniczały minimalnych wymagań dotyczących odległości widzenia. Standardy projektowania różnią się w zależności od klasy drogi i terenu, a zatem autostrada powinna być wyrównana.