Yachting World

podczas zeszłorocznej ARC miałem być znaleziony w pewnym punkcie na ambonie, na której restitchowaliśmy taśmę stopową naszego żagla. Obcięto mnie na krótkim sznurku jedną ręką na łodzi. Spinaker był zbyt mocno przypięty i przetarł się przez szwy zwiniętego żagla.

żagiel był stopniowo zwijany, więc uszkodzenia były w zasięgu ręki i zaskakująco łatwo było przemyśleć nowe szwy przez istniejące otwory – a naprawa była wystarczająco dobra, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się uszkodzeń. To była naprawa w locie.

nie wszystkie naprawy żagli są tak łatwo dostępne i proste, ale nie ma powodu, dla którego większość problemów nie może być rozwiązana na morzu za pomocą rozsądnego zestawu naprawczego. Utrata użytkowania żagla może kosztować dni na długim przejściu, więc warto zastanowić się, co można zrobić i co masz do ręki.

naprawa szwów

pamiętaj „ścieg w czasie oszczędza dziewięć”, a to nigdy nie jest bardziej prawdziwe niż w środku oceanu! W ramach rutynowych codziennych kontroli pokładu, poświęć trochę czasu, aby dać żagle raz nad i sprawdzić, aby upewnić się, że szwy nie zaczynają się rozpadać – naprawdę nie trzeba długo, aby szew „rozpakować” się w poprzek żagla. Jeśli zauważysz luźne szwy, nie wahaj się opuścić żagla i naprawić; może to potencjalnie zaoszczędzić duży ból głowy później.

zszywanie długiego szwu z powrotem jest długotrwałym i pracochłonnym procesem, ale jest znacznie łatwiejsze niż radzenie sobie z rozdartą tkaniną. Z szwem to tylko przypadek pracy sposób metodycznie z powrotem przez wszystkie otwory. Znajdź wygodne miejsce na pokładzie do pracy, ponieważ może być trudno utrzymać duży żagiel na dole.

w przypadku szczególnie dużej naprawy może być konieczne, aby dwie osoby pracowały razem, po jednej z każdej strony żagla, aby mogły przejść igłę tam i z powrotem do siebie. Jest to przydatne, gdy uszkodzona część znajduje się na środku żagla.

Patch repairs

do każdej naprawy, która nie jest na szwie, będzie wymagana poprawka łatki, a do wszystkiego oprócz spinakerów najlepiej użyć łatki Dacron. Bardzo dobrze trzyma się nawet wielu egzotycznych i laminowanych żagli po stronie folii, ale nie na niektórych żaglach pokrytych silikonem lub żywicą, więc sprawdź, co masz. Taśmy naprawcze Dacron są dostępne w rolkach o różnych grubościach i można kupić większe arkusze.

przygotowanie jest kluczowe i wraz z cierpliwością stanowi podstawę satysfakcjonującej i długotrwałej naprawy.

• czysta i sucha tkanina. Musisz pozbyć się jakiejkolwiek soli, więc zacznij od płukania słodkowodnego, a następnie pozostaw do całkowitego wyschnięcia na powietrzu. Jeśli czas jest problemem i nie jesteś obdarzony tropikalnym słońcem, użyj ręcznika i suszarki do włosów. Następnie usuń wszelkie inne pozostałości z pocieraniem alkoholem – pomoże to również wysuszyć materiał, gdy odparowuje.

• przygotuj przestrzeń do pracy. Musisz być w bezpiecznym, suchym, wygodnym miejscu z płaską powierzchnią do pracy-w idealnym świecie, który byłby pod stołem w salonie, ale jeśli nie jest to możliwe, spróbuj deski do krojenia, a nawet przynieś na pokład łóżko piętrowe/deskę na podeszwę w celu większych napraw.

• ustawić żagiel. Zwykle „białe” żagle łzawią się w linie, które można poskładać, aby zachować ten sam kształt, ale nie powinny być zbyt blisko siebie lub nakładać się na siebie, w przeciwnym razie kształt zmieni się i spowoduje obciążenie. Jeśli łza poszła w różnych kierunkach, najpierw zrób najdłuższy.

żagle nie są naturalnie płaskie, składają się z paneli, aby stworzyć głębokość, która może sprawić, że ułożenie ich na płaskiej powierzchni będzie problematyczne. Musisz eksperymentować z tymczasowymi fałdami i podwijkami w tkaninie z dala od łzy, aby położyć ją tak płasko, jak to możliwe.

połóż na plastrze lub taśmie, zaczynając co najmniej 5 cm od początku Rozdarcia, wygładź delikatnie, upewniając się, że nie ma wysokich plam lub zagnieceń w plastrze. Jeśli okaże się, że nie można uniknąć tworzenia zagięcia, przeciąć taśmę i kontynuować z nowym kawałkiem, ponownie nakładając się na oryginał.

podczas cięcia ściereczki naprawczej promień rogi tak, aby były mniej podatne na złapanie i ściągnięcie – lubimy stosować delikatne ciepło i nacisk na plaster, aby pomóc mu naprawdę przykleić – jeśli masz żelazko podróżne na pokładzie, które jest idealne; jeśli nie ciepły czajnik lub ciężki rondel działa dobrze przez suchy ręcznik do herbaty.

jeśli znajduje się w obszarze dużego obciążenia (blisko krawędzi lub rogu) lub masz długą drogę do przejścia, rozważ wzmocnienie naprawy inną warstwą po drugiej stronie. Jeśli to zrobisz, ze względów estetycznych kuszące jest użycie tej samej łatki rozmiaru, ale stworzy to słaby punkt i punkt zagięcia w żaglu, więc nadaj mu inny kształt. Miej na niego oko i powinien trwać dobrze, ale nie na zawsze, więc nie naprawiaj i zapomnij – nadal musisz znaleźć żaglomistrza, a prawdopodobnie masz poczucie, jak pilnie.

główną różnicą między naprawą a naprawą żaglowca jest zszyta granica, którą możesz zrobić sam na morzu, a gdy już zajdziesz tak daleko, a żagiel jest przed tobą, warto to zrobić, jeśli nadal masz ocean do przekroczenia. Idealnie powinno to być w zygzakowaty wzór wokół zewnętrznej części plastra. Maszyna do szycia byłaby świetna, ale można to zrobić ręcznie.

Spinakery

w przypadku małych otworów i tymczasowych poprawek lepka taśma naprawcza spinakera jest dobra, ale w przypadku większych i bardziej znaczących napraw wolimy przykleić nową łatę dwustronną taśmą żaglową (Venture jest jedną marką). Wiele nowych spinakerów nie jest już zszywanych i montowanych wyłącznie za pomocą taśmy, więc nie ma powodu, dla którego naprawa nie może być tak dobra jak nowa.

celem jest Utrzymanie paneli w tym samym kształcie co oryginał. Nie próbuj „zamykać rany”, jeśli brakuje tkaniny, tkanina powinna pozostać w tym samym miejscu, co wcześniej, aby uniknąć generowania niepotrzebnych obciążeń i linii naprężeń – nie martw się, jeśli brakuje bitów, ponieważ łatka całkowicie przejmie kontrolę, a każdy żagiel w niej jest zbędny.

używaj tej samej wagi materiału do łatki, aby poruszała się i rozciągała razem-co lubią spinakerzy. Jeśli zastosujesz mocniejszą, cięższą tkaninę, aby naprawić lżejszą, spowoduje to punktowe obciążenie na krawędziach łaty, tworząc słaby punkt.

jeśli rozdarcie przechodzi przez wiele paneli, dokonuj naprawy etapami, po jednym panelu na raz. Dzięki temu każdy panel może się przesuwać i rozciągać zgodnie z jego przeznaczeniem.

w przypadku większych napraw, użyj małych pasków lepkiej tkaniny tylnej, aby przymocować NAPRAWĘ na miejscu – a tam, gdzie jest szczelina w tkaninie, możesz nawet przykleić się do powierzchni pod spodem, aby utrzymać całą sekcję stabilnie w celu nałożenia głównej poprawki.

zaawansowane technologicznie żagle i kreatywne naprawy

w przypadku żagli o wysokiej żywicy i silikonu, takich jak North 3DI, najczęstszą metodą naprawy na morzu jest użycie kleju silikonowego. Są one elastyczne i niezwykle mocne, a w zależności od powierzchni ładunkowej żagla mogą być z powrotem w ciągu kilku godzin, chociaż najlepiej pozostawić i przycisnąć razem przez 12 godzin.

czytałem kilka blogów o Volvo 70 Crew naprawiającym w kilka godzin żagle North 3DI z 5200. Łódź na łuku w zeszłym roku wykonała doskonałą naprawę z wiązaniami Sikaflex i sail. Podobnie jak w przypadku konwencjonalnej naprawy, czysty, suchy i płaski żagiel jest kluczem do sukcesu, a także przy użyciu plastra z podobnego materiału.

nawet z konwencjonalnymi żaglami czasami nie masz czasu ani sprzętu, aby dokonać właściwej naprawy, a czasami (głównie) taśma klejąca nie wystarcza. Te same „cheaty” mogą sprawić, że znowu się ruszysz, ale może to wymagać więcej pracy, aby przywrócić żagiel do normy na poddaszu.

wspólne obszary uszkodzeń

• Rozrzutnik i tarka – podczas żeglugi z wiatrem grot spędza dużo czasu odpoczywając na platformie. Na Skyelark mamy prosty Rozsiewacz, który jest bardziej wyrozumiały niż rozsiewacze pochyłe, ale mimo to nadal podkładamy nasze rozsiewacze izolacją rurową i mamy łaty wzmacniające dla rozsiewaczy w każdym punkcie rafy i na kieszeniach listwy.

• dno żagla, w którym wychodzi z folii, i segment folii łączy się – możesz być w stanie obniżyć fał na tyle, aby dotrzeć do uszkodzonej sekcji, a następnie wzmocnić taśmą do naprawy żagla, ale jeśli warunki na to nie pozwalają, zachowaj owinięcie lub dwa w żaglu, aby zmniejszyć nacisk na uszkodzenia.

• końcówki rozrzutnika i wszystko zamontowane z przodu masztu może stanowić zagrożenie-idealnie wzmacniają żagiel i pasują do gładkich klatek wokół występów. Owijamy również piankę wokół nasadek rozrzutnika na długich przejściach.
  

• pierścienie rozszczepiające i taśma-kilka razy widzieliśmy pierścienie rozszczepiające ze stali nierdzewnej na części grot. Jako rozwiązanie krótkoterminowe można po prostu żeglować z rafą w, lub dla rozwiązania długoterminowego mamy szyte w pętli taśmy. Miękkie szpachle również zawodzą, ale stosunkowo łatwo jest zszyć taśmę za pomocą dłoni żaglowca.
  

• Spinakery – wszystko ostre jest Zagrożeniem, szczególnie w pobliżu wysięgnika, jeśli nie spadnie skrzynka na listy, więc sprawdź, czy wszystko jest przyklejone. Spinakery lubią również wpadać między osłony nad rozrzutnikami; możesz zamknąć tę lukę za pomocą bungee.

Zestaw Naprawczy

posiadanie dobrego zestawu naprawczego żagla na pokładzie jest koniecznością podczas rejsów długodystansowych. Oprócz standardowych igieł żaglomistrza posiadamy również duży wybór zwykłych igieł hafciarskich, ponieważ większe igły są zbyt duże do większości drobnych napraw.

do przebijania się przez twardsze, wzmocnione części żagla potrzebne będą również mocne kotony różnej wielkości, dłoń żaglomistrza i mała para szczypiec. Ponadto taśma do naprawy żagli zarówno do materiałów Dakronowych, jak i spinakerów, większe sekcje materiału do naprawy żagli, taśma i taśma Venture są niezbędne do posiadania na pokładzie.

wskazówki i porady

• dno gorącego czajnika może być przydatne, aby uzyskać taśmę do naprawy żagla, aby dobrze związać się z żaglem.
• zaokrąglaj rogi na dowolnych łatach, aby mniej próbowały się odkleić.
• natychmiast wzmocnij wszelkie luźne szwy.
• taśma na wszelkie rozcięte szpilki lub ostre punkty wokół łodzi, które mogą zostać zaczepione przez Spinaker.
• zleć usługę żaglomistrza przed każdą długą podróżą, aby sprawdzić zużycie i zidentyfikować słabe punkty.
• kiedy umieszczasz rafy w głównym, upewnij się, że linie nie blokują żadnej części żagla, ponieważ może to spowodować zużycie lub zrobić dziurę w tkaninie.
• taśma po obu stronach naprawy dla dodatkowej wytrzymałości.
• przy przyklejaniu tylko jednej strony żagla pocieraj kredą (lub dowolnym proszkiem) po przeciwnej stronie, aby wchłonąć klej tam, gdzie połączenie nie jest idealne, aby zapobiec przyklejaniu się żagla do siebie.

Dan I Em Bower, oboje po trzydziestce, są marynarzami na całe życie. Siedem lat temu kupili Skyelark of London, Skye 51 amerykańskiego projektanta Roba ladda, zbudowany na Tajwanie w 1986 roku i od tego czasu żeglują i czarterują, wykonując około 12 przepraw przez Atlantyk i pokonując około 60 000 mil.

wcześniej obaj pracowali jako kapitanowie czarterowi i instruktorzy, A Em pływał na jachtach tak różnych, jak Challenge 67 na Antarktydę i Open 60 w sztormie na Atlantyku.