GTO ha recentemente condiviso questo con altri appassionati.
Questo è così terribilmente gestito da Ford India! Prima di tutto, centinaia di proprietari di Ford si lamentano di avvertimenti DPF, perdita di potenza & altri problemi correlati. Peggio ancora, i concessionari sono in gran parte all’oscuro (perché Ford è troppo), c’è una completa mancanza di trasparenza, zero comunicazione da Ford e poveri proprietari di Ford sono fatti per correre da un pilastro all’altro.
Ci sono persone che hanno nuove auto diesel Ford 1.5 L e stanno frustrando cercando di convincere qualcuno a sentire i loro problemi! I rivenditori autorizzati non sono reattivi, Ford non sta dicendo nulla, cosa diavolo dovrebbe fare un proprietario allora? Vai ad aspettare al centro servizi all’infinito con la sua auto nuova di zecca? Ho sentito parlare di un chirurgo che ha comprato una nuova Ford ed è stufo, perché semplicemente non ha il tempo di seguire. I proprietari si lamentano da mesi e NON HANNO ANCORA RICEVUTO UNA RISOLUZIONE.
Una di quelle situazioni in cui il silenzio non è d’oro, Ford. Parlare l’inferno fino, possedere fino a questi problemi, chiedere scusa, emettere un richiamo ufficiale e dire ai vostri clienti cosa fare. Se avete qualche senso, gettare in un omaggio come un servizio gratuito 1°, un serbatoio pieno di gasolio o qualcosa del genere. Le persone stanno pagando 10-15 rupie lakh a Ford, nonostante le voci di uscita della società dall’India, solo per essere trattati come clienti 2nd-rate.
Qualcuno che soffre dice:
Ford ha davvero bisogno di fare qualcosa al riguardo! Non possono aspettarsi che le persone che vivono in città guidino all’infinito sulle autostrade per miglia solo per cancellare un dannato filtro! È letteralmente come dire-la mia strada o l’autostrada.
Il problema è che la guida in autostrada non lo risolve neanche!
Grazie per Ayush per l’invio delle informazioni in. Grazie di cuore per averlo condiviso con altri appassionati tramite questa pagina! Tutte le immagini nel post di cui sopra sono stati ricevuti questa settimana, mentre l ” e-mail qui sotto è stato condiviso con me nel mese di giugno:
Hi Rush,
Questa email riguarda i problemi di DPF associati a Ford EcoSport (e ad altri veicoli Ford che utilizzano lo stesso motore TDCI da 1,5 Litri). Non conosciamo ancora la piena portata del problema come cliente, ma i miei sforzi insieme all’aiuto di altri proprietari che affrontano problemi simili hanno portato Ford India a sospendere le consegne di nuovi veicoli Ford fino al 15 luglio. Di seguito è riportata una versione breve del problema; l’esperienza dettagliata è nell’allegato condiviso.
Il mio Ford EcoSport Diesel appena acquistato ha iniziato ad affrontare il DPF (filtro di scarico; diesel particulate filter) problemi e nonostante seguendo tutti i passaggi come da manuale del proprietario, parlando con Ford customer care e anche spendere più di un giorno in una stazione di servizio Ford assegnato (sotto la guida di Ford Hotline tech team) – il problema non è andato via. Ciò ha portato ad una perdita di potenza nel motore e scarso pick-up nelle marce inferiori. A questo punto, Ford non aveva altra soluzione se non chiedermi di guidare di più la macchina, nonostante un DPF fortemente soffocato. Ero davvero preoccupato per la sicurezza e per i danni a lungo termine causati al veicolo. In questa fase, a causa della negligenza di Ford e della cattiva gestione del nostro caso, abbiamo iniziato a riversare attraverso i social media e forum.
Ci siamo resi conto che questo non è un problema di una vettura e abbiamo visto molti proprietari di Ford EcoSport Diesel BS6 (con auto appena acquistate) avere lo stesso problema. Questo ci ha portato all’inizio del nostro processo di raccolta dei dati, che ha rivelato quasi 30 altri proprietari in difficoltà di fronte a preoccupazioni simili (dalla nostra portata limitata). Postare questo, abbiamo dovuto anche intensificare la questione alla gestione superiore di Ford. E dopo incessanti follow-up per giorni, e di essere vittima di nessuna comunicazione ufficiale (senza e-mail nonostante più richieste), abbiamo finalmente visto alcuni primi segni. Oggi, insieme ad alcuni altri proprietari, ho confermato con più concessionarie Ford che le consegne per i veicoli diesel Ford (EcoSport, Figo & Freestyle) sono state interrotte fino a luglio 15th. La mia comprensione è che Ford spingerà un aggiornamento software per risolvere, auspicabilmente, i problemi di DPF sui nuovi veicoli. Inoltre, abbiamo sentito rapporti di un richiamo di veicoli diesel prodotti da Ford tra febbraio e giugno 2021. I proprietari come me (che hanno acquistato l’auto nell’aprile 2021), stanno ancora aspettando una risoluzione adeguata in modo da poter godere del piacere e della sicurezza associati alla guida di un nuovo veicolo. L’esperienza dettagliata è nell’allegato. Inoltre sono allegate alcune immagini di supporto.
Spero che questo sia sufficiente.
Saluti,
Ayush
Un aggiornamento:
Il problema è peggiorato un’ora fa e l’auto ha un avviso di pressione dell’olio motore a 2956 km sull’odo. Ford mi ha assicurato ‘sicurezza’ via e-mail a 2935 km livello odo due giorni fa e mi ha detto di guidare 500 km oggi per ottenere un servizio adeguato come la vicina stazione di servizio non ha aiutato. Iniziato il nostro viaggio oggi, prenotato alberghi e l’avviso spuntato in 2 km – ora Ford finalmente mi ha chiesto di non guidare più. Vediamo come affrontano le cose ora, qualche speranza.
Ford mantiene mamma sulla questione, ma abbiamo confermato comunque, grazie a Preekshith Un che ha condiviso una e – mail con noi-Aggiornamento software da Ford.
Ecco cosa BHPian Nikhil Beke ha detto sull’aggiornamento del software:
Più di ogni altra cosa, la mancanza di trasparenza di Ford India è intrigante. Perché non dire chiaramente che si tratta di un aggiornamento software che viene testato per risolvere i problemi di DPF? Come se non avessero già abbastanza incertezze riguardo alla loro esistenza! Questa timeline sospettosamente lunga per problemi sconosciuti (e attualmente discutibile efficacia delle misure di rettifica) è destinata a rendere i loro clienti nervosi, specialmente se si aspettano una nuova consegna del veicolo. Aggiungendo a ciò, avevo scritto una e-mail a loro un mese fa per quanto riguarda questi stessi problemi (se sarebbero stati risolti nel nuovo lotto di motori(poiché si parlava di Ford che forniva aggiornamenti ai clienti più anziani)) e hanno negato l’esistenza di tali problemi sui motori diesel.
Ecco cosa BHPina fiat_tarun ha detto sull’aggiornamento del software:
Dai commenti sul forum dei proprietari di Facebook, questo sembra essere l’aggiornamento per risolvere i problemi di intasamento e rigenerazione del DPF che alcuni proprietari di BS6 stanno avendo. Anche dopo aver percorso le distanze richieste a > 2000 giri / min, l’avviso DPF rimane.
Da quello che ho letto, i proprietari si sono lamentati per un po ‘ così bene che Ford finalmente sta prendendo qualche azione per risolvere questo problema.
Sembra che i diesel BS6 solo DPF non siano pensati solo per le unità urbane a bassa velocità. Hanno bisogno del buon vecchio ‘Tune up italiano’ una volta ogni tanto.
Ecco cosa BHPian witwat ha detto sull’aggiornamento del software:
Ho appena ricevuto il mio BS6 EcoSport Titanium S Diesel aggiornato oggi. La mia macchina è stata consegnata un paio di settimane fa. Hanno appena cronometrato 350 km su Odo! Apparentemente è un modello 2021 di aprile che è stato ritardato con la consegna a causa del blocco qui a Bengaluru. Subito dopo la consegna avevo visitato il workshop per aggiornare il mio Sync 3.2 (versione di fabbrica) a sync 3.4 poiché non potevo aggiornarlo manualmente dalla mia fine.
Con un aggiornamento di successo, ho pensato che fosse così fino a quando non ho ricevuto una chiamata dal responsabile della consegna per visitare il workshop oggi per un altro aggiornamento. Mi ha detto, gli è capitato di essere avvisato dal sistema e questo deve essere aggiornato alla fine! Sembra che siano stati consigliati da Ford per aggiornare lo stesso! Apparentemente, questo aggiornamento è disponibile solo per i veicoli diesel BS6 fabbricati dopo marzo 2021 come detto dal professionista presso l’officina autorizzata.
Su ulteriori informazioni, ho avuto modo di sapere che questo è un PCM (powertrain control module) aggiornamento V. 6.1 aiutare BS6 veicoli diesel per affrontare i problemi DPF. Tuttavia, tornando indietro ho potuto anche percepire un notevole aggiornamento nella mia risposta dell’acceleratore e potrei facilmente raggiungere 95+ km su Bengaluru airport road, cosa che non è accaduta prima durante la guida al laboratorio! L’intera erogazione di potenza sembra un sollevamento!
Ancora per vedere i benefici a lungo termine e testimoniare più cambiamenti. Non sono sicuro di quanto posso analizzare dal momento che ho cronometrato solo 350+ km prima dell’aggiornamento.
Nel complesso sono rimasto piacevolmente sorpreso dal rivenditore e dal personale di servizio per avviare e realizzare il compito in un batter d’occhio.