lt não é divertido em tudo quando um trailer campista está balançando em todo o lugar. É um momento estranho em que você não quer se envolver. Você provavelmente pode ter visto ou testemunhado em primeira mão. Nesse cenário, você não quer correr o risco de dirigir atrás dele ou ultrapassá-lo. No entanto, você já pensou em maneiras de lidar com essa situação arriscada? Curiosamente, vou tomar o meu tempo para mergulhar em tudo que você precisa saber sobre camper trailer sway.
o Que é a Camper Trailer Balançando
Campista Trailer Balançar de um lado para o outro movimento que começa como um resultado de chegar a uma determinada velocidade, enquanto o reboque. Em palavras de ordem, o balanço do reboque é um movimento incessante de lado a lado que é anormal. O balanço do reboque acontece quando as forças laterais do reboque fazem o reboque se mover ou balançar lado a lado violentamente atrás do veículo de reboque. Isso é igualmente chamado de “fishtailing”. É conveniente que você saiba que dois fatores estão em jogo aqui: primeiro, as forças laterais do trailer e a localização e o tipo de ponto de pivô ao qual o trailer está conectado.
independentemente do seu tamanho (grande ou pequeno) ou peso (pesado ou leve), o seu reboque será sempre anfitrião de uma secção transversal lateral maior do que o seu veículo de reboque. Você deve sempre lembrar que são as forças desiguais entre o veículo e o trailer que causam o balanço. Portanto, na tentativa de controlar o balanço, você tem que equilibrar essas forças. Bem, você pode alterar o tamanho do trailer ou caminhão, mas curiosamente, você sempre pode criar uma situação em que as duas forças parecem uma.
o desafio aqui não é apenas a força lateral, mas a força lateral desigual. Por exemplo, se l conectar dois objetos juntos, empurre um objeto com mais força do que o outro objeto, é muito provável que supere quaisquer forças de atrito (engate de atrito, estrada/pneu etc.) mais rápido que o objeto com menos força. Mesmo se você tiver um bom caso de um pequeno trailer e caminhão grande, o trailer terá alguma vantagem de 30%. Isso é tudo o que é capaz de fazer, mesmo quando um vento leve é usado. Eventualmente, as forças laterais do trailer definitivamente superarão o atrito em um engate de controle de oscilação.
causas do Balanço Do Reboque
sobre a velocidade
uma das principais causas de um balanço de reboque ou chicotadas é o excesso de velocidade. É muito mais provável que tenha um balanço quando você estiver dirigindo acima de 55 milhas por hora. A velocidade excessiva exerce tanta pressão e pressão sobre o seu veículo e reboque e, consequentemente, aumenta a probabilidade de ter um balanço de reboque. Ao viajar em uma velocidade muito alta, seu trailer se torna menos estável. Mas a uma velocidade mais lenta, seu nível de estabilidade e segurança é bastante alto e previsível. É melhor dirigir devagar quando você está puxando um trailer, a menos que você queira desenvolver problemas desnecessários para você e para os outros na estrada.
na tentativa de evitar que o balanço do reboque aconteça na estrada, você deve tomar estritamente algumas medidas de precaução. Quando você estiver na estrada, sempre garanta contra todas as probabilidades que você mantenha uma velocidade de 55 milhas por hora ou menos. Qualquer coisa maior que esse limite de velocidade o torna muito vulnerável ao balanço do trailer. No entanto, a primeira linha de ação a ser tomada quando você descobrir que seu trailer está começando a balançar é reduzir a velocidade soltando o pedal do acelerador. É altamente aconselhável, neste ponto, desacelerar e dirigir a uma velocidade de pelo menos 10 milhas por hora, o que é menor a velocidade com que o chicoteamento ou balanço foi notado pela primeira vez.
travagem e movimento bruscos
movimentos bruscos e abruptos também estão causando oscilação do reboque. Movimentos bruscos, como bater nos freios e soltar o Acelerador de repente, são capazes de fazer com que seu trailer Balance. Além disso, algumas entradas de direção severas podem levar a um balanço de reboque. Todos esses movimentos podem desestabilizar seu trailer na estrada. Para ser estável na estrada, dirija lentamente com movimentos medidos. Deixe algum espaço para o veículo à sua frente. É sabedoria em sua altura planejar suas mudanças de faixa e vira com antecedência.
sobrecarga e carga desigual
normalmente, uma oscilação do reboque é causada por sobrecarga e distribuição desigual de peso. A carga excessiva na lateral do campista gera desequilíbrio, fazendo com que o trailer Balance violenta e dramaticamente à medida que o balanço começa. Isso pode até causar dificuldades de frenagem ou direção. Quando você tem peso excessivo na parte de trás de um trailer, a frente fica mais leve, causando um desequilíbrio. Isso pode parecer atraente, mas é muito propenso a um balanço de trailer. Para ter uma condução controlada, você deve equilibrar o peso na parte de trás e na frente. Recomenda-se frequentemente que 12% a 15% do peso do reboque fique no engate do veículo de reboque. Ter um peso menor na frente pode puxar para cima na parte traseira do veículo quando você precisa de mais controle e tração. O cuidado de sua parte implica que você não exceda a classificação de reboque do engate ou do próprio veículo.
ventos laterais fortes
os ventos fortes que atingem o lado do seu trailer podem fazer com que ele comece a balançar de um lado para o outro dramaticamente. Ao contrário de um trailer utilitário de baixo perfil, os reboques de viagem são muito propensos ao vento lateral por causa do alto perfil. Seu balanço do reboque pode igualmente ser como um resultado das rajadas e dos rascunhos engendrados pelos veículos de passagem especialmente os trator-reboques. Dado o fato de que você pode não ser capaz de evitar a ocorrência de ventos fortes, você pode se colocar em um lado mais seguro, tendo um trailer bem configurado. Por ter uma configuração muito forte, você pode suportar as forças da natureza. Você também deve observar que a frente do trailer é aerodinâmica, mas seus lados não são. Dado um estudo robusto que gira em torno de acidentes de reboque de Veículos Comerciais conduzidos pelo Knott Laboratory em 2005, um vento cruzado de 35 mph poderia exercer até 3.440 Libras de força empurrando o lado de um reboque maior.
projeto defeituoso do reboque
o design de reboque defeituoso também pode representar um balanço de reboque. Existem muitos designs de reboques diferentes por aí. Existem alguns projetos de reboque que são mais formidáveis e resistentes a balançar do que outros. Outro fator a considerar é como o trailer está sendo usado. Se não for usado corretamente, um trailer bem projetado ainda pode desenvolver problemas que levam a uma oscilação na estrada. Além de optar por um design de reboque com alto nível de resistência, prestar atenção estrita a como o trailer está sendo usado é igualmente vital.
5 Dicas para Corrigir Balançando na Estrada
Unidade Cuidadosamente
Para evitar uma oscilação do reboque na estrada, você deve dirigir devagar e com cuidado. Acalmar. Lentar. Abrace a moderação em sua velocidade de condução, pois isso produziria menos pressão e tensão em seu veículo e reboque, diminuindo assim as chances de ter um balanço de reboque. Ao viajar muito rápido, seu trailer se torna menos estável e seguro. Para evitar o balanço do reboque na estrada, você deve manter uma velocidade de 55 milhas por hora. Qualquer coisa maior do que isso torna seu veículo vulnerável a balançar ou chicotear ou fortes rajadas de vento.
carregue seu campista corretamente
evite sobrecarregar ou carregar de forma desigual o máximo que puder. O carregamento excessivo ou a distribuição desigual do peso são uma das causas principais do balanço do reboque. Para ter uma viagem segura e sem problemas, você deve carregar corretamente o trailer do trailer antes de sair. Nunca sobrecarregue seu veículo de reboque. Nunca carregue carga na parte de trás do trailer. Você também deve garantir que a carga não puxe a parte traseira do seu trailer. Cerca de sessenta por cento do peso do seu trailer deve estar na frente do trailer que está mais próximo do seu veículo de reboque. Isso explica por que a maioria dos trailers hospeda a posição de arrumação na frente do eixo ou eixos. Por favor, não vá além do peso bruto máximo do seu trailer.
você também deve reconhecer o fato de que cada trailer de viagem tem uma capacidade máxima de peso. Ir além desses limites estressará seu trailer e causará vários desafios, aumentando a chance de oscilação do trailer. É amplamente recomendado que o peso da língua esteja entre 10 e 12% do peso total do reboque. Nunca se esqueça de usar engate de distribuição de peso. Não coloque peso pesado na parte traseira do trailer. Certifique-se de posicionar o peso da língua para a direita. Mais importante ainda, você não chega muito perto de sua capacidade máxima de reboque. Ir além do peso é outro fator de risco que você deve considerar.
ao ir além da capacidade de peso do reboque, seu reboque definitivamente terá dificuldade em puxar o peso e, consequentemente, sua suspensão e estrutura serão sobrecarregados. Isso vai colocá-lo em perigo. Prestar muita atenção às dicas e instruções acima manterá você e outros usuários da estrada dos perigos desnecessários da estrada.
Ligar Anti-Oscilação Bares
Fixação anti-oscilação de barras para o engate do dispositivo de reboque ou suspensão, o sistema irá ajudar a torná-la estável e muito resistente à deriva ou rajadas de vento e correntes de ar a partir da passagem dos veículos. Como resultado do uso de barras anti-oscilação, caminhões que passam e ventos ferozes não farão mais o RV balançar para frente e para trás. Barras anti-oscilação alavancam o peso do RV para garantir estabilidade, resistência e resiliência. As barras anti-oscilação são projetadas principalmente para engate de um trailer.
as barras anti-oscilantes ajudam muito a reduzir o movimento oscilante do reboque, simplesmente apoiando o peso do eixo do reboque contra o chassi. As barras anti-oscilação facilitam uma distribuição uniforme do peso. A barra conectada a cada lado segura firmemente o reboque ou o veículo quando um vento forte o atinge. É muito cansativo e tasking quando o volante para frente e para trás, a fim de trazer balanço do RV sob controle. Mesmo fazer uma tentativa de fazer sua curva de reboque em uma estrada sinuosa representa um grande perigo e aumenta os riscos de oscilação. Curiosamente, o balanço anti-barra concederá ao veículo alguma estabilidade na curva e evitará que ele Balance. As barras anti-oscilação dão ao RV mais estabilidade e manobrabilidade, particularmente ao se mover junto com outros veículos na estrada.
4. Instale freios de reboque elétrico
você inicia o processo livrando-se do seu hub existente. Em seguida, remova a roda. Bata levemente uma chave de fenda na parte de trás do” lábio ” e retire a tampa do pó de graxa. Para sua informação, a tampa da tampa protetora contra poeira refere-se à tampa de metal situada no meio do cubo. Por baixo desta tampa encontra-se uma porca bastante grande com um alfinete e um pequeno chip de metal na porca. Endireite o pino do cotten ou, melhor ainda, retire o pequeno chip de metal com uma pequena chave de fenda.
certifique-se de que a porca está solta. Em seguida, remova a porca. Tem cuidado. Há uma arruela na parte de trás da porca e um “rolamento”externo. Eles vão cair no chão se você não pegá-los ao remover a porca. Em seguida, remova todo o cubo do eixo. A próxima linha de ação é localizar uma placa de apoio. Instale a arruela do armário embaixo da porca e aperte-a.
certifique-se de que o rolamento exterior está bem lubrificado. Em seguida, traga o cubo, a arruela e depois a porca. Em seguida, você deve enfiar a porca para baixo e girar o cubo enquanto a aperta. Você pode apertar a cerca de 40 pés Libras. Assim que a porca estiver apertada, você pode parar de girar o tambor. Mais importante ainda, suavemente e gradualmente solte a porca até que esteja com os dedos apertados.
use o Controlador Do Freio
um controlador de freio é um equipamento original ou dispositivo instalado no mercado de reposição conectado à área do painel do motorista do veículo de reboque. Além disso, é pertinente observar que o controlador de freio elétrico é um elemento de segurança muito importante ao rebocar um reboque pesado. Você não deve esperar que seu veículo de reboque ofereça toda a frenagem necessária para interromper toda a plataforma. Um controlador de freio elétrico que é instalado em seu veículo de reboque engata os freios do reboque automaticamente quando os veículos de reboque foram aplicados. Além disso, seus freios de reboque podem derrapar, agarrar ou não funcionar se o freio elétrico não estiver ajustado corretamente.
conclusão
camper trailer balançando representa uma grave ameaça não só para você, mas também para outros usuários da estrada. Este artigo também discute extensivamente algumas medidas proativas a serem tomadas à luz de rajadas incontroláveis de ventos que seu trailer de campista em movimento. O balanço do trailer de campista é altamente evitável quando você está bem informado sobre suas possíveis causas e formas de lidar com ele ou evitá-lo.