acredita-se que mais de 200 Barcos a vapor afundaram no Rio Missouri em meados do século XIX. Dois deles foram escavados em 1988. Um deles, o Bertrand, foi trazido à luz 120 anosdepois de afundar no que agora faz parte do Desoto National Wildlife Refuge nearOmaha. O outro, a Arábia, foi escavado de um campo de soja perto da Independênciamais de 130 anos depois de ter caído.
a Arábia estava fornecendo o comércio de vagões cobertos deindependência e Westport. Sua carga, até um infeliz cavalo amarrado ao convés, foi levantada intacta, preservada pela lama sufocante do Missouri. O Bertrand estava indo para Council Bluffs com uma carga ofsupplies e ferramentas para equipar mineiros de ouro após a última corrida para Montana.Equipes de resgate em 1868 removeram um pequeno tesouro de ouro com destino às falésias do Conselho de banksin, mas deixaram sua carga de picaretas, pás, garrafas,roupas, remédios e suprimentos igualmente mundanos para caçadores do século XX.
equipar os viajantes ocidentais era uma grande empresapara Comerciantes ao longo das margens do rio Missouri de St.Louis a Omaha.Os emigrantes ligados ao Oregon eram geralmente famílias pobres que vendiam tudo que possuíam (ou pelo menos o que o banco ainda não havia recuperado) e reservavam para fora da cidade nos mesmos Barcos a vapor que traziam Suprimentos para suas lojas gerais locais. Ao equipar — se para a viagem, os primeiros pioneiros disseram que precisavam comprar tudo o que fosse necessário para sustentá-los ao longo da trilha por até seis meses, bem como cultivar e construir Suprimentos para quando chegassem ao Oregon-em outras palavras, tudo o que precisariam para o resto de suas vidas.
mais tarde, os emigrantes do Oregon tiveram decisões mais fáceis para tomar. Como o tempo passou, a Trilha e os seus arredores foram cuidadosamente documentedand explorado, e o percurso foi melhorada pela passagem de milhares de wagonsbeating a terra plana, empresários que operam os ferries para as principais rivercrossings, e a descoberta de rotas alternativas que raspado dias de viagem.Como a estrada era mais desenvolvido e a viagem demorou menos tempo, emigrantes couldcarry cargas mais pesadas em seus vagões. A necessidade de trazer sementes e ferramentas para usona chegada ao Oregon desapareceu, já que as lojas na cidade de Oregon foram agora fornecidas com bens trazidos pelo Cabo Horn de navio. No entanto, eles ainda precisavam de comida,equipamentos, suprimentos médicos e roupas por pelo menos quatro meses na estrada.
o primeiro item necessário era, é claro, um vagão eteam. Alguns trouxeram seus antigos vagões de fazenda de casa, enquanto outros compraramno ponto de partida escolhido. Dezenas de Ferreiros fizeram um bom dinheiro consertando e fabricando vagões para os overlanders. Os grandes Conestogawagons inclinados do Comércio de carga eram grandes demais para as Montanhas Rochosas, então um pequeno vagão com uma cama plana de 10 a 12 pés capaz de transportar até 2.500 libras foidesenvolvido a partir do modelo básico da fazenda. Um capô de lona esticado sobre 5 a 7 arcos curvos protegia o que deveria ser armazenado no interior, e os aparadores eram aparados para fora para evitar que a chuva entrasse sob as bordas do capô.
a escolha dos animais de tração para a viagem foi uma decisão importante. Os cavalos não eram satisfatórios para puxar vagões em theplains, como a forragem não era boa, os insetos os levaram à distração, e águas mornas deixaram a maioria dos cavalos de tração doentes. Uma equipe de 8 ou 10 mulas durantesdefinitivamente ser mais rápido, mas eles eram difíceis de controlar,dado ao caos em tempestades, e reduzido a esqueletos andando pela tração dura. A primeira escolha da maioriamigrantes foi uma equipe de 4 ou 6 Bois, emparelhados em garfos. Os animais eram seguros, pacientes, firmes e obedientes. Eles mostraram adaptabilidade às gramíneas da pradaria eeram menos caros que os cavalos. Os emigrantes concluíram corretamente que, enquantoo oxigênio não os levaria ao Oregon em tempo recorde, eles iriam, de fato, levá-los ao Oregon.
seja qual for o animal escolhido, eram necessários sapatos,pois a viagem era longa o suficiente para desgastar os cascos dos animais. As equipes que dirigiam para a Califórnia, mesmo Bois, também exigiam raquetes de neve. Era desejável compraranimais já arrombados em gramíneas de pradaria, acostumados a garfos e treinadospara seguir as instruções. No entanto, esses animais eram difíceis de encontrar e maiscaro de comprar quando eles estavam disponíveis. Assim, a maioria dos emigrantes planejou passar 2 ou 3 semanas no Missouri treinando suas equipes e arrumando seus vagões antes de realmente partir para o Oregon.
o sucesso ou fracasso de um partido dependia maismuito de sua escolha de equipamentos e Suprimentos para a jornada. Everyemigrant insistiu em levar alguns luxos e itens de valor sentimental.Potes de câmara, Lanternas, espelhos, Bíblias, livros escolares, Relógios e móveisestavam amontoados em espaços estranhos em quase todos os vagões. Os emigrantes foram aconselhados a não sobrecarregar seus vagões, mas muitos subestimaram a magnitude da jornada em que estavam partindo e mais tarde foram forçados a descartar a carga não essencial. Hardstretches da trilha ficou cheio de castoffs como emigrantes endireitou a carga para seus animais cansados.
certos acessórios e ferramentas para fazer emergênciarepares a um vagão foram necessários para trazer. Estes incluíam corda, brakechains, um macaco de vagão, eixos e línguas extras, peças de roda, machados,Serras, martelos, facas e uma pá robusta. Utensílios de cozinha também eram necessários-poucos overlanders estavam sem um forno holandês e uma boa frigideira de ferro — e thetrip simplesmente não era possível sem um barril de água para obter a festa e seusanimais através de trechos secos da trilha. Armas e kits para castingbullets também eram essenciais, embora fossem muito mais comumente usados para caçar do que para lutar contra índios.
no entanto, a maior parte do espaço nos vagões dos emigrantes era reservada para alimentação. A caminhada sem fim e o trabalho árduo tornaram até os maisdelicado apetites vorazes. Centenas de quilos de produtos secos e carnes curadasforam Embalados nos vagões, incluindo farinha, saco duro, bacon, arroz,café, açúcar, feijão e frutas. O café,embora os emigrantes não tivessem como saber, provavelmente salvou milhares de vidas nas trilhas terrestres, pois exigia que a água fosse fervida, matando assim todos os germes (incluindo cólera) que atormentavam os emigrantes. Além de seus suprimentos, muitos emigrantes tinham ocavainha de leite da família amarrada atrás do vagão para fornecer leite fresco na hora da refeição, ealguma fixou um galinheiro ao lado do vagão, também. O leite fresco andeggs — e mais tarde, carne-foram uma importante fonte de proteína e calorias para os overlanders, e eles fizeram para um alívio bem-vindo dos alimentos secos e conservados que dominaram muitas de suas refeições.
foi possível obter alimentos frescos ao longo doetrail, mas muitas vezes não é desejável. A caça levou um tempo precioso, embora não muitosOs habitantes da terra resistiram à tentação de decolar depois que um rebanho de búfalos foi encontrado. Os postos comerciais vendiam alimentos e outros bens, mas a preços altosque poucos overlanders podiam pagar.
provisões para a trilha
cruzar o continente para se estabelecer no Oregon não era uma jornada para os fracos de coração, e nem era uma jornada para os pobres. Exigiu um mínimo de cerca de US $500 para equipar para a viagem, e isso poderia facilmentetornar-se $1000 ou mais se um emigrante precisasse comprar um vagão e desenhoanimais. Alimentos e outras provisões necessárias para sustentar uma família no OregonTrail por seis meses, teve mais de espaço no seu vagão — embora theoverlanders’ vagões foram estruturalmente capaz de transportar até duas tonswhen em bom estado de conservação, segundo a sabedoria convencional, na época não era para levar a morethan 1600-1800 quilos de carga. Um típico vagão emigrante começou demissouri carregado com farinha, açúcar, bacon, grãos de café, banha,especiarias, frutas secas, feijão, arroz e talvez até um barril de picles (uma escolha popular e saborosa para afastar os perigos da desnutrição). Acrescente a isso o peso de panelas e frigideiras de ferro fundido, uma chaleira ou duas, um forno holandês e até maiscomida para famílias numerosas, e você pode ver por que algumas famílias mais ricas trouxemdois vagões… um para a comida e um para todo o resto!
“você quer vagões leves dos melhores materiais e mão de obra, ferros extras. As camas devem ser apertadas com água. … cobertura de boa perfuração, dobrou. Tenda do mesmo (único) do estilo militar ou de parede. Pólos da barraca passados. Ferramentas: Machado, Machado, 1/2, 3/4, 1 e 1 augurs de 1/2 polegadas, cinzel de polegada, Faca de desenho, serra de mão e algumas unhas forjadas. … você vai querer uma pá e uma longa corda de uma polegada, digamos cem pés. … “- William N. Byers
os preços em meados do século XIX flutuaram de mês para mês e de cidade em Cidade. O custo dos produtos manufaturados ou importados subiu no peito do pé com a distância até o desembarque de barco a vapor mais próximo, já que transportar carga por terra por vagão era muito caro em comparação com enviá-la de barco. Por outro lado, os preços dos produtos agrícolas eram geralmente mais baixos no campo do que nas cidades e nas cidades porque era caro para os agricultores colocar suas safras no mercado.
os preços listados abaixo foram coletados de um númerode fontes, incluindo diários, conhecimentos de embarque, avaliações de imóveis e contasde lojas gerais no leste. Esta lista de preços é uma ampla generalização do custo do equipamento para o Oregon Trail na década de 1840 e início dos anos 50; não deve ser interpretado como representando o custo de alimentos e bens em qualquer particulartown em qualquer momento específico. Se você gostaria de estimar o custo de itensnão listado aqui, você pode fazer um ajuste aproximado para 150 anos de inflação, subdividindo o preço em 20.
animais de tração
- boi: $30-35. Mínimo de 4 a 6, mas seria interessante ter mais
- leite de vaca: $70-75
- gado: $8-20, preço por idade (normalmente de 1 a 3 anos)
- mula: us $10-15
- pack de cavalo: $25
- cavalo: até us $75
- amarra & antolhos: $3
- orçada & equipamento: us $5
- mula colarinho: de us $1,25
- cavalo cobertor: $2
- chicote: $1
- pack de sela: r $2,50
- sela & sela sacos:
- $5
VAGÕES
- carroça: $70. Não há evidências de que os vagões feitos para o comércio de emigrantes resistiram melhor do que os vagões agrícolas comuns
- vagão agrícola: $25-30
- Arcos de vagão: $3/set para converter um vagão agrícola em um vagão coberto
- cobertura de pano: até $1/quintal. Alguns emigrantes compraram veleiro de lona pesada, enquanto outros teceram suas próprias capas de vagão de linho e impermeabilizaram-nas com cera de abelha ou óleo de linhaça
- graxa: potencialmente livre. Antes que o petróleo pudesse ser destilado, as gorduras animais eram usadas como lubrificantes; o sebo era geralmente misturado com resina de pinheiro, ou, às vezes, cera de abelha, diluído com aguarrás
- balde:
- $1
DIVERSOS & EQUIPAMENTO de ACAMPAMENTO
- cobertor de lã: r $2,50
- tenda: $5 – 15, os preços variavam de acordo com o tamanho
- unhas: $0,07 por libra
- soap: Us $0,15 por quilo
- folha de fogão de ferro: $15 – 20
- moinho de café: r $1,00
- pote de café: us $0,75
- frigideira: r $1,50
- ensopado de chaleira: $0.50
- pão pan: us $0,25
- faca de açougueiro: $0.50
- lata de definições de tabela: $5, inclui talheres, pratos e copos para uma família de oito
- velas: us $0,15 por quilo
- 10 litros cuba de lavagem: $1.25
- balde: $0.25
- “tar baldes”: r $1. Estes eram usados para armazenar eixo graxa tinha apertadas tops para manter voa
- machado de gelo/pá/enxada: $1.25
- ferramentas manuais, tais como augura, aviões, e serras: $2.50
- 50′ – 75′ bobina de 3/4″ corda de cânhamo: $2.50
- 50′ – 75′ bobina de 3/4″ corda de cânhamo
ARMAS
- rifle: r $15. Rifles de cano duplo às vezes eram vistos na fronteira, já que rifles repetidos não estavam amplamente disponíveis até depois da Guerra Civil
- espingarda ou mosquete: $10. Havia também o dobro de espingardas de cano, bem como híbridos equipados com um cano raiado e um suave entediado espingarda de cano
- Colt, um revólver: $25
- um tiro de pistola: $5
- em pó & tiro: us $5, geralmente vendidos por quilo
- faca de caça:
- $1
COMIDA
- farinha
- $0,02 por libra
- “Recomendado para cada adulto: 150 lbs. de farinha, 20 libras. de farinha de milho, 50 libras. de bacon, 40 libras. de açúcar, 10 libras. de café, 15 libras. de frutas secas, 5 libras. de sal, meio quilo de saleratus( bicarbonato de sódio), 2 libras. de chá, 5 libras. de arroz, e 15 libras. de feijão. Para o acima pode ser adicionado tantos Apelidos quanto você achar melhor, sempre lembrando que tais coisas não perdem seu bom gosto por serem trazidas nas planícies.”- William N. Byers
- farinha de milho: $0,05 por libra
- bacon: $ 0,05 por libra
- açúcar: $0,04 Por Libra
- café: $0,10 por libra
- frutas secas: $0.06 por libra
- sal: us $0,06 por quilo
- pimenta: us $0,08 por libra
- banha: us $0,05 por quilo
- vinagre: $0,25 por litro
- saleratus: $0,12 / libra
- chá: r $0,60 por quilo
- arroz: us $0,05 por quilo
- feijão:
- $0,06 por libra
NA TRILHA
Alguns exemplos de despesas de emigrantes encontrados durante a rota…
- Indiana mocassins: r $0,50. Muitos emigrantes usaram vários pares de sapatos na estrada para Oregon
- pele de búfalo bronzeada: $4.00
- pedágios para atravessar pontes: de $0,15 a $0,50 por vagão. Preços para pontes e balsas foram geralmente negociável, e despesas adicionais por cabeça de gado, eram comuns
- transportando rios: $2 – $5 por vagão
- reabastecimento:
- uma vez que para além da fronteira, a preços de feitorias ao longo da Trilha de Oregon foram, normalmente, pelo menos duas vezes as costas Leste e poderia ser muito maior,
PREÇOS EM OREGON (1852)
- bois e vacas: r $50 – 100. Os primeiros rebanhos de gado no estado de Oregon foram Mexicano longhorns conduzido até da Califórnia, mas os colonos Americanos consideraram a ser uma espécie inferior e estavam dispostos a pagar o dólar superior para o gado de raças conhecidas, que sobreviveu à viagem de Oregon, enquanto os longhorns foi para tão pouco como us $9 por cabeça.
- carroça: $100 – 200
- bacon: $0,25 por quilo
- carne de porco: $0,125 por libra
- carne bovina: us $0,10 por quilo
- sebo: us $0,15 por quilo
- banha: $0,25 por quilo
- manteiga de: r $0,60 por quilo
- farinha: $0.06 por libra
- café: r $0,20 por quilo
- açúcar: $0.10 – 0.16/lb
- arroz: us $0,06 por quilo
- pêssegos secos: $0,12 / libra
- maçãs: $0,12 / libra
- saleratus: $0,25 por quilo
- sal: us $0.03 por libra
- trigo: $1.03 por bushel
- aveia: $1.25 por bushel
- cebolas: us $2,50 por bushel
- batatas: us $0,75 por bushel
- feijões e ervilhas: r $1,50 por saca
- galinhas: $1, os preços de galinhas e coelhos são para todo, aves vivas
- turquia: $2 – 2.50
- unhas: us $0,17 por libra
- tabaco: $0,25 por quilo
- velas: us $0,75 por quilo
- arado de ferro: $62.50
- madeira: us $25 por mil placa pés. Os preços da madeira variaram um pouco de acordo com a forma como foi cortada e que tipo de árvore costumava ser.
os preços no Oregon estavam tipicamente sujeitos a ainda mais flutuações do que os do leste, já que a economia local estava em fluxo. Os custos trabalhistas foram uma grande dor de cabeça para os empresários no Oregon, já que as greves de ouro ao longo da década de 1850 elevaram os salários. Os preços dos produtos agrícolas eram baixos durante o verão e o outono e aumentaram durante o inverno e a primavera; os preços dos produtos importados caíram quando vários navios que transportavam essa carga chegaram dentro de algumas semanas um do outro, mas voltariam a subir à medida que a oferta diminuísse. Ciclos tradicionais de boom e busto (em que uma mercadoria em oferta limitada comanda preços altos, inspirando as pessoas a fazer tanto disso que o preço cai) também foram um problema sério na economia inicial do Oregon. Além disso, houve uma escassez constante de capital na economia, mesmo após as greves de ouro, já que a maior parte do ouro logo encontrou sua saída do Oregon para pagar as importações. Barter permaneceu um meio bastante comum de transacionar negócios até depois da Guerra Civil, embora dinheiro na cabeça do barril fosse preferido.
“as minas de ouro já foram uma maldição e uma desvantagem para este país. Os preços do trabalho não correspondem aos preços de nossos produtos… como os agricultores podem pagar US $40 por mês por mãos de segunda taxa, cinquenta dólares por arreios comuns de dois cavalos, duzentos dólares por uma carroça comum de dois cavalos, vinte e cinco dólares por um arado de dois cavalos, doze centavos por bushel para debulhar grãos-e vender seu trigo a 75 centavos, aveia 40 centavos, batatas 25 centavos, carne de porco 5 a 6 centavos, cebola US $1, ervilhas 75 centavos, etc. etc. Eu pago sawyers na minha fábrica $60 por mês, choppers de log $40 a $50 por mês, teamsters o mesmo, e ainda assim eu vendo bom piso, esgrima, teto e weatherboards a $12 por mil pés! Portanto, muitos, muitos, votarão pela escravidão para baratear o trabalho!”- David Newsom, 1857