por John (JB) Bernier
www.namarineservices.com /
a Primavera surgiu e é hora de colocar seu barco de volta na água. Obrigado Netuno o inverno acabou. Este ano vou acordar meu barco e economizar algum dinheiro. Mas por onde começar? Como os profissionais fazem esse serviço sazonal? Devo tentar isso? Vai acabar me custando muito mais dinheiro?
todas as perguntas muito boas e devido aos muitos estilos de sistemas de propulsão e embarcações, você deve ler usando seus proprietários específicos ou manual de serviço. Este será o seu primeiro passo.
sua preparação para a primavera está diretamente relacionada ao inverno abrangente de seus sistemas de motor e barco. Basicamente, quanto mais você fizer ou tiver feito para a configuração de Inverno, melhores serão suas chances de reduzir o “Sit-itis.”Esta é a doença insidiosa do barco que acontece, quando os sistemas que funcionaram no outono agora não funcionam.
itens que deveriam ter sido concluídos antes do armazenamento no inverno:
- óleo do Motor & filtro alterado
- filtros de Combustível substituído
- tanque de Combustível estabilizado (cheios ou vazios)
- Outdrive ou menor unidade de óleo trocado
- Outdrive unidade removido para inspeção e/ou manutenção
- Bateria de manutenção, removido e cobrado para a temporada de inverno
- Bateria limpos, totalmente carregada e cabos removidos, o fio amarrado e marcado como cabos positivo e negativo se for deixado no barco
- Lubrificante mudança de cabos e sistemas de direcção
- envoltório do Psiquiatra ou tampa do barco com grandes entradas de ar, para impedir o molde para a formação de dentro tampa.
dito isto, vamos começar nossa preparação para a primavera. Carregue todas as baterias e instale-as, limpe os terminais e as extremidades dos cabos. Substitua as porcas da asa por porcas de bloqueio de aço inoxidável para evitar que os cabos se soltem. Os regulamentos da Guarda Costeira exigem que as baterias sejam devidamente protegidas e os postes da bateria cobertos.
agora que as baterias estão no lugar, inspecione e verifique a operação de todos os itens elétricos e eletrônicos. Teste todos os interruptores de leme e cabine e observe itens que não estão funcionando corretamente. Um teste que sempre deve ser realizado seria desligar o interruptor da bateria (se equipado) e garantir que o interruptor de bóia automático da bomba de Porão esteja funcionando.
se você tiver sistemas de água a bordo, terá que remover o anticongelante primeiro. Se o anticongelante foi introduzido no tanque de água doce, ele deve ser lavado antes de conectar a bomba e lavar as linhas de água. Existem produtos comerciais disponíveis para desinfetar o sistema de água. Siga as instruções cuidadosamente. Pressurize o sistema e abra cada torneira / chuveiro um de cada vez até que a água limpa flua. Não se esqueça das torneiras de travessão ou âncora.
em seguida, vá para a sala de máquinas ou compartimento. Um manual do proprietário ou serviço deve ser consultado para os locais. Você precisará verificar o nível de óleo do motor, inspecionar a área de Porão quanto a vazamentos de fluido. Além disso, verifique o nível do refrigerante, o fluido da direção hidráulica, a transmissão / unidade inferior ou o óleo outdrive. Uma inspeção visual de todas as linhas de combustível para rachaduras externas e flexibilidade deve ser realizada. As “bombas de água do mar” do motor devem ser atendidas a cada duas estações para garantir que estejam em boas condições. Certifique-se também de lubrificar o hardware de fixação para que ele saia daqui a dois anos. Se você não consegue se lembrar quando a bomba foi feita, é hora de atendê-la.
é hora de passar para o procedimento de inicialização. Este seria um bom momento para ler o manual do operador para entender o procedimento de início adequado. Temos muitos clientes que têm motores de partida difíceis, mas é no procedimento de inicialização não um problema com o motor. Se estiver correndo na mangueira, instale os protetores auriculares ou a água. Cuidado: existem alguns motores onde você precisará fornecer água em mais de um local. Este será um erro muito caro.
verifique os cabos de controle / condição / operação. Coloque o shifter na posição neutra e verifique o interruptor de segurança / kill. NOTAR: Em qualquer motor com uma bomba de combustível elétrica, você deve preparar o sistema de combustível antes de girar a chave. A operação a seco de uma bomba de combustível elétrica danificará severamente internamente e falhará – confie em nós neste. Além disso, seu motor agradecerá por combustível fresco que foi tratado para minimizar a absorção de água.
agora você está pronto para ligar o motor . Quando começar, deve haver alguma fumaça que se apague do escapamento. Este é o óleo de nebulização do inverno e cobrirá as velas de ignição. Verifique se há pressão do óleo se você tem um medidor de traço, então vá para o motor e procure água correndo do escapamento ou telltale. Se você não vir nenhum, pare o motor e verifique novamente as conexões da mangueira. Uma vez que a água está fluindo, corra logo acima de uma velocidade ociosa. Verifique seus medidores de traço para operação. Na área do motor, tenha cuidado e fique longe do motor. Inspecione com uma lanterna se há vazamentos de fluido sob o motor e ouça qualquer ruído de exaustão, como correias soltas ou mangueiras. Verifique o sistema de direção quanto a estanqueidade ou frouxidão. Assegure-se de que a hélice esteja clara e mude para frente, neutro e reverso. Ouça e sinta por qualquer coisa anormal. Desligue o motor usando o cordão de parada de segurança (se equipado) para garantir que ele esteja funcionando e desligue a chave de ignição. Remova – o e faça uma inspeção final da área do motor. Levante o motor ou dirija e ouça quaisquer sons estranhos do sistema trim – tilt. Uma manutenção completa do sistema de ignição deve ser realizada para garantir que o motor esteja funcionando no seu melhor.
inspecione o reboque e lave o barco. Um par de camadas de cera e uma nova camada de tinta de fundo vai fazer você ficar bem para a temporada.