há também um ‘peso seco’, que não tem padrão e está aberto a uma série de interpretações. O mais direto é o carro com um tanque de combustível vazio (como às vezes citado pela Lotus), mas também há um peso seco de ‘envio’, historicamente usado por alguns fabricantes de carros de corrida e fabricantes de carros esportivos italianos. Isso significa que não há fluidos-nenhum óleo no motor / caixa de engrenagens / diferencial, nenhum refrigerante, nenhum refrigerante de ar condicionado, nenhum ácido da bateria-e também nenhum kit de ferramentas, roda sobressalente, manual, etc.Citar um peso seco pode, portanto, fazer com que o peso de um carro e, por extensão, seu valor de potência para Peso pareça muito mais favorável do que os de carros rivais usando DIN ou figuras da UE. É por isso que marcamos pesos secos no conhecimento com um asterisco.
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uma questão separada é o peso bruto do veículo (GVW). Este é o máximo que o veículo pode pesar na estrada quando carregado com passageiros e carga.
medidas comuns do peso do lancil do carro
peso do lancil do ruído
Peso do carro com todos os líquidos necessários para a operação, incluindo um tanque de combustível completo de 90%.
peso do lancil da UE
o peso do lancil da UE adiciona mais 75 kg ao peso DIN (acima) para imitar um motorista e uma bagagem.
peso seco do lancil
não há nenhum padrão fixo para uma medida seca do peso, é acima para a interpretação. Muitas vezes, o peso seco implica um tanque de combustível vazio, no entanto, os fabricantes podem citar uma figura para um carro que é completamenteley livre de quaisquer fluidos, que é referido como um peso de transporte seco.