a Snell Memorial Foundation é uma organização sem fins lucrativos com sede nos EUA comprometida em melhorar o desempenho dos capacetes. Foi criado em 1957 em resposta à trágica morte de Peter Snell em um acidente de automobilismo. Seu objetivo? Garantir que os capacetes ofereçam um nível adequado de desempenho de segurança ao usuário – e ajudar os fabricantes a torná-los mais seguros.
desde então, não apenas testa capacetes que estão à venda em geral, mas oferece diferentes certificados para Capacetes de automobilismo, motocicleta e kart (indicados pela letra SA, m E K). Ele também trabalha com os fabricantes para ajudá – los a desenvolver capacetes que passarão seus padrões e trarão Capacetes compatíveis ao mercado-que podem exibir o adesivo de certificação Snell neles.
se você estiver interessado em comprar um capacete que foi certificado pela Snell nos EUA, você pode encontrar todas as nossas avaliações de capacete com certificação Snell aqui.
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M2000, M2010, M2015, M2020D e M2020R?
m significa motocicleta e o número é simplesmente a data em que o padrão foi introduzido.
a maioria dos capacetes que foram certificados sob M2010 e antes terão sido expedidos para a história agora, enquanto a maioria dos capacetes certificados neste site que são marcados como Snell terá passado o padrão M2015.
mas para o final de 2019, Snell introduziu o novo padrão M2020. Desta vez, eles dividiram seus padrões Em D E R para tentar refletir os diferentes padrões que você encontrará em todo o mundo – incluindo o novo padrão de teste FIM.
Agora, há uma M2020D e M2020R. O D significa DOT e o R para o Regulamento ECE 22.05 – i.e. Europeia capacetes. M2020D é uma continuação dos mesmos padrões de 2015 usados para testar Capacetes DOT.
M2020R está lá para que os fabricantes de capacete agora possam tentar produzir um capacete que passará nos testes Snell, mas também passará na certificação ECE Europeia (e espero que a certificação FIM) também. O que é mais difícil do que parece, porque no momento em que o novo padrão foi lançado, apenas um capacete LS2 conseguiu atender ao novo padrão R.
Nota: Se um capacete foi certificado como M2020R, isso não significa que é ECE ou legal de usar na Europa. Só que passou no teste do Snell.Portanto, a partir de 2020, a maioria dos capacetes dos EUA enviados para o teste Snell provavelmente será certificada pela m2020d. Mas um ou dois se tornarão certificados M2020R também.
lá, espero que tenha esclarecido isso!
então, o que o teste do capacete Snell inclui?
o teste se desenvolveu ao longo dos anos e você pode ver qual teste cada capacete passou até a data na certificação. O primeiro padrão para Capacetes de motocicleta foi o M2000 (no ano 2000) e o mais recente é o M2015. Para encontrar uma lista completa de quais capacetes são certificados pela Snell, Visite sua página de certificação. E onde um capacete que analisamos é certificado pela Snell, também o colocaremos em nossa página de revisão.
abaixo está o que foi testado no teste de certificação M2015 e M2020D:
1. O primeiro teste é um teste de impacto. Um capacete é equipado com um “headform” manequim adequado que inclui um acelerômetro (ou que deve ser desacelerômetro?). O capacete é então jogado contra uma variedade de superfícies diferentes para simular diferentes tipos de impactos. O capacete precisa absorver energia suficiente para garantir que o acelerômetro não mede mais do que cerca de 300 Gs – há pequenos desvios dependendo de qual padrão está sendo testado (mas isso ainda é uma grande desaceleração!).
2. Em seguida é um teste projetado para verificar se o capacete está seguro na cabeça e não vai sair durante um acidente. Como um aparte, a pesquisa independente parece indicar que os capacetes saem em cerca de 5% dos acidentes-provavelmente através de capacetes ou correias mal ajustadas que são ajustadas incorretamente (ou não presas). Snell afixa um cabo na parte traseira do capacete, inclina-o para um ângulo de 135 graus e depois cai um peso de 4 kg para simular uma força tentando arrancar o capacete da cabeça. Eles então repetem o teste na frente da cabeça. Um capacete pode se mover, mas deve permanecer na cabeça para passar no teste.
3. O próximo teste testa o desempenho da alça de retenção. Um peso de 23 kg é preso à alça por um minuto. Se isso for passado, o peso de 23 kg é substituído por um peso de 38 kg que é então deixado cair para estressar a alça e o mecanismo de fechamento para garantir que ela não quebre ou estique mais de 30 mm.
4. O quarto teste é o teste da Barra do queixo-onde um capacete é fixado a uma base sólida com a barra do queixo voltada para cima e um peso plano de 5 kg é deixado cair sobre ela. A barra do queixo não deve quebrar ou dobrar além de uma certa quantidade.
5. O penúltimo teste envolve deixar cair um pico de 3 kg no capacete para verificar se ele pode resistir à penetração.
6. O teste final verifica se o protetor facial é resistente à penetração disparando um pellet de rifle de ar a uma velocidade de cerca de 500 kph.
quando um capacete passa nos testes, o fabricante pode exibir o logotipo Snell no capacete – como uma etiqueta costurada e na parte de trás do capacete. No entanto, esse não é o fim do processo. Snell realiza testes de amostra aleatórios nas versões de varejo de cada capacete Certificado, comprando Capacetes durante toda a execução de fabricação do capacete para garantir que ele continue a passar nos testes. Se as amostras falharem, há uma série de etapas que Snell tomará – desde exigir que o fabricante conserte o produto até a decertificação total do capacete.
problemas potenciais com o teste do capacete Snell?
como qualquer regime de teste de capacete, existem alguns detratores do regime de teste de Snell.Em primeiro lugar, há um pequeno ponto de interrogação sobre algumas das ciências por trás de seus testes e os oponentes sugerem que isso não reflete os dados de acidentes de motocicleta do mundo real o suficiente. Eles também apontam que seus testes podem resultar em um capacete com uma concha que é simplesmente muito difícil de reduzir efetivamente o choque que está sendo passado para o cérebro. O mais recente pensamento de design de capacete de colisão é que a concha do capacete precisa de alguma flexibilidade para ajudá-lo a absorver o choque de impacto e impedi-lo de passar para o crânio e o cérebro. Parar o choque passando para o cérebro é um dos principais objetivos de um capacete eficaz. Se um shell é muito difícil, não pode ajudar com a absorção de choque e deixa apenas o forro EPS para fazer o trabalho.
também não há muitas evidências de que os capacetes provavelmente sofram de penetração na concha – um dos testes de laboratório que um capacete com certificação Snell deve passar.
dito isso, parece não haver dúvida de que a Snell está totalmente comprometida em melhorar a segurança do capacete e está trabalhando duro para melhorar os padrões de segurança para usuários de capacete nos EUA. Portanto, deixaremos você se decidir se deseja comprar um capacete com certificação Snell e simplesmente informaremos onde um capacete é certificado Snell.
também relataremos onde um capacete é testado e quando é certificado por DOT ou aprovado pelo ECE 22-05. Relatando todos esses esquemas, esperamos fornecer aos nossos leitores a visão mais completa de quão bem cada capacete irá funcionar.
aqui está mais informações sobre a Fundação Snell ou aqui para a nossa análise de dados de teste SHARP para saber mais sobre como diferentes tipos de capacete de proteção são, juntamente com muitas outras informações úteis.