uma junta da tampa da válvula é um componente do motor projetado para proteger o hardware da cabeça do cilindro dos elementos e evitar que o óleo escape do motor. Normalmente, a junta é feita de plástico, borracha ou cortiça para criar uma vedação apertada entre a tampa do motor e o motor, atuando como uma barreira bidirecional.
a junta da tampa da válvula é um componente essencial do motor. Durante a operação, as válvulas de admissão e exaustão do motor abrem e fecham rapidamente. Este processo gera uma quantidade considerável de ação mecânica, exigindo um banho de óleo quente para lubrificação. No entanto, se a junta ficar danificada, ela não poderá mais manter uma vedação entre o óleo e a tampa da válvula, causando danos ao motor. Em caso de falha, detritos e pequenas partículas podem ficar entre os pistões e os cilindros, causando desgaste nos componentes. Além disso, se o óleo do motor escapar, o metal pode moer contra o metal, encurtando a vida útil do motor.
sinais de uma gaxeta defeituosa da tampa da válvula
enquanto os fabricantes fazem o seu melhor para fazer juntas que impedem a entrada de óleo do motor no motor, esses componentes podem falhar com o tempo. O óleo do motor é ácido, por isso lentamente corrói as vedações de borracha, fatigando-as. Uma vez que eles falham, o óleo é então livre para circular em outras partes do motor, causando danos.
uma gaxeta defeituosa da tampa da válvula não é um problema que deixe um veículo encalhado na beira da estrada. No entanto, ao mesmo tempo, você não pode se dar ao luxo de ignorá-lo por muito tempo. Depois de algumas dezenas de milhas, a falha começará a danificar o motor e seus custos de manutenção aumentarão.
identificar uma gaxeta defeituosa da tampa da válvula é relativamente simples. Aqui estão alguns sinais reveladores de que o seu requer um serviço:
baixo óleo do motor
uma junta de Tampa Da válvula defeituosa pode permitir que o óleo do motor escape do motor, fazendo com que a luz do motor “baixo óleo” apareça no seu painel. Se o óleo do motor estiver baixo, pode levar ao atrito dentro do motor, fazendo com que a temperatura do motor aumente, levando a falhas e até incêndios. Se você notar que a luz baixa do óleo está acesa, você vai querer verificar o status da junta primeiro antes de passar para outras causas possíveis.
cheiro ardente
as gaxetas rachadas e gastas da tampa da válvula acumulam o óleo comprimido debaixo de que pode então pingar em outras áreas de alta temperatura do motor, tais como a entrada de combustível ou as cabeças de cilindro, conduzindo a um cheiro ardente. O odor é distinto de qualquer mecânico experiente e pode levar ao excesso de fumaça no escapamento quando você liga o motor.
motor em funcionamento bruto
em alguns casos, os vazamentos de óleo da junta são tão ruins que podem escorrer para a cozinha da vela de ignição e dentro das próprias velas causando falhas de ignição e problemas de desempenho do motor. Faíscas podem, em alguns casos, inflamar o óleo, levando a incêndios. Os motores também podem não funcionar sem problemas e fazer sons estranhos enquanto você aplica o gás.
Qual é o custo típico de uma junta de cobertura de válvula?
o custo total típico de uma substituição da junta da válvula é de cerca de US $110 – US $340, dependendo da marca e do modelo do veículo.
as peças custam muito pouco-talvez US $ 10 a US $40. O trabalho compõe a maior parte do custo: de US $100 a US $300.
os custos de mão-de-obra podem variar significativamente devido às diferenças na acessibilidade da junta da tampa da válvula. A maioria dos fabricantes faz juntas de cobertura de válvula que não precisam de desmontagem adicional do motor. No entanto, alguns exigem a remoção de outros componentes, como encanamento turbo, para manutenção, aumentando o custo geral.
o preço também varia de acordo com a localização e até mesmo lojas individuais, portanto, comparar preços em sua área pode ajudar a reduzir o custo.
etapas da substituição das juntas da tampa da válvula
os sinais de uma junta defeituosa são óbvios: motores que expelem fumaça, desempenho bruto e óleo de motor cronicamente baixo. No entanto, substituir uma junta de cobertura de válvula defeituosa envolve seguir um processo cuidadoso e sequencial.
em geral, localizar problemas de vazamento de óleo do motor pode ser complicado. Há muitos lugares onde o petróleo pode escapar. Os sinais reveladores de que a junta da tampa da válvula é o culpado são:
- uma gaxeta coberta no óleo
- cheiro ardente quando o motor estiver funcionando
às vezes, os escapes da gaxeta da tampa de válvula podem drenar para baixo a parte traseira do motor, imitando outros tipos dos escapes, tais como a bandeja de óleo ou os escapes principais do selo. No entanto, você geralmente pode descartá-los rapidamente. Uma junta defeituosa geralmente só vaza óleo enquanto o motor está funcionando.
se você acredita que pode ter uma junta de cobertura de válvula defeituosa, monitore seu motor de perto e não permita que os níveis de óleo caiam abaixo das recomendações do fabricante. Como dito acima, permitir que um motor funcione com óleo baixo é perigoso e pode causar falhas catastróficas.
Aqui estão as etapas que você precisa seguir para substituir uma junta de cobertura de válvula defeituosa:
Passo 1: Tente apertar a junta
em muitos casos, você pode não ter uma junta de cobertura de válvula defeituosa. Em vez disso, as vibrações do motor e a ação do óleo podem ter se contorcido com o tempo, fazendo com que a vedação perca o contato com o metal circundante, permitindo que o óleo escape.
tente apertar a junta de acordo com as especificações do fabricante, de preferência com uma chave de torque e, em seguida, veja se isso evita que o óleo vaze. Se isso acontecer, você pode assumir com segurança que lidou com o problema.
por favor, evite apertar demais a junta. Se houver danos à unidade, o aperto excessivo não impedirá que o óleo escape.
Passo 2: Deixe o motor esfriar e tenha acesso à Junta
se o vazamento de óleo continuar após o aperto de rotina, deixe o motor esfriar e siga as instruções do manual de Serviço para obter acesso à tampa da válvula. Na maioria dos casos, a junta da tampa da válvula é facilmente acessível. No entanto, em veículos turboalimentados, você precisará remover o encanamento primeiro. Depois de fazer isso, remova qualquer outra coisa no caminho, incluindo mangueiras PCV, Suportes de vela de ignição e cabos do acelerador.
Passo 3: Retire a tampa da válvula
as tampas da Válvula protegem o motor dos elementos e evitam vazamentos de óleo. Remova todos os parafusos da tampa da válvula e levante a tampa da válvula para cima e para longe do resto dos componentes. Se a tampa da válvula não quiser se mover, tente bater suavemente com um martelo de borracha. Esta ação ajudará a afrouxar a unidade se ajustada a uma especificação apertada do fabricante.
ao remover a tampa da válvula, não permita que nada caia no motor. Certifique-se de não deixar cair nenhuma ferramenta no compartimento interno que possa danificar as superfícies. Para evitar isso, você pode querer cobrir o motor com um pano.
Passo 4: Remova a junta antiga da tampa da válvula e encaixe a nova
depois de ter acesso à parte inferior da tampa da válvula, remova a junta e encaixe a nova. A maioria das tampas das válvulas tem uma ranhura onde a junta fica, facilitando a substituição manual. Se você precisar usar raspadores para remover a junta existente, não use metal, pois isso pode danificar a parte inferior da unidade, causando vazamentos. Silicone ou plástico será suficiente.
Passo 5: Aplique silicone se o fabricante lhe disser para fazê-lo
se você precisa aplicar silicone na nova junta da tampa da válvula depende do fabricante. Aplique silicone somente se o manual de Serviço solicitar. Caso contrário, pule esta etapa.
antes de aplicar silicone, limpe toda a superfície da tampa da válvula, certificando-se de remover todo o óleo. Depois de aplicar silicone, certifique-se de deixá-lo curar antes de ligar o motor. Se você não permitir tempo para curar, ele falhará, causando vazamentos.
Passo 6: Reinstale a tampa da válvula
depois de substituir a tampa da válvula, reinstale a junta e aperte os parafusos com uma chave de torque para o aperto recomendado. Não aperte demais, pois isso pode danificar a nova junta.
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