meu negócio, o Parapente Passion executa muitos cursos de controle de asas SIV &. Eu realmente prefiro chamá-lo de Curso de controle de asa (ou “pilotagem”), porque a ênfase deve, na minha opinião, estar no controle da asa. Gerenciar incidentes (colapsos e assim por diante) é, obviamente, muito importante, mas se nós, como pilotos, conseguirmos controlar a asa, também poderemos evitar colapsos em primeiro lugar. É interessante ver os alunos em nosso curso de controle de asas, muitas vezes hesitantes em se virar com força. Muitas vezes, eles são compreensivelmente cautelosos em girar suas asas.
no entanto, o problema de virar muito amplamente Pode muitas vezes significar que deixamos de nos apegar ao núcleo e, se a Térmica for pequena, podemos até perder a Térmica completamente. A grande maioria dos pilotos se torna muito larga. Eles, portanto, não conseguem subir rapidamente ou pior, perdem completamente a Térmica. Ficar mais apertado pode ser a diferença entre subir alto e pousar.
então, como podemos girar firmemente sem girar a asa? A resposta geralmente é colocar a asa para cima. Use a mudança de peso para rolar a asa para o núcleo e, se o núcleo estiver tentando empurrar a asa para fora, seja mais agressivo com a mudança de peso. Ao longo do turno, você deve “manter contato” no interior do contato com o arnês, idealmente sempre ajustando sua mudança de peso para manter a asa em um ângulo de banco bastante constante. Se você fizer isso, não precisará de muito freio interno para girar com força e estará termalando com segurança – ficando bem longe do ponto de rotação.
a outra maneira de evitar girar inadvertidamente sua asa é ser sensível à pressão no controle interno e muito consciente do arremesso de sua asa e das mudanças de carregamento à medida que você gira. Se girar com força, você deve estar sempre pronto para ajustar a quantidade de freio interno que usa para evitar girar a asa. Lembre – se, o ponto de rotação-ou a quantidade de freio necessária para girar uma asa dependerá do Carregamento da asa. Em térmicas mais turbulentas, o carregamento da asa pode estar mudando o tempo todo. Talvez em térmicas mais turbulentas você seja sábio para voar mais rápido, especialmente se você não tiver sensibilidade e consciência para evitar girar sua asa.
há uma dica final que pode ajudá-lo a girar com mais força e que está liberando o freio externo. Mesmo quando thermalling eu geralmente tenho algum freio externo aplicado. Ao soltar o freio externo, posso acelerar minha taxa de giro. Eu faço isso para ajudar a banco até a asa e pendurar no núcleo.
aprender a ficar mais apertado em térmicas requer boas habilidades de controle de asa. Desenvolva esses sentimentos com cuidado: manuseie o solo com frequência e aprenda a controlar sua asa em um curso de controle de asa. Faça isso não apenas para melhorar sua segurança, mas também suas habilidades. Por ser mais “em um” com sua asa, girando-o e subindo rápido e com segurança se tornará intuitivo, quase automático.