peso é importante quando se trata de transporte do produto.
Peso líquido e peso bruto são dois tipos de peso que surgem sempre que o envio Surge.
a diferença entre eles e como eles são importantes para o transporte muitas vezes levanta muitas questões.
este guia responde a todas as perguntas frequentes sobre esses dois tipos de peso.
o que significa Peso líquido no transporte internacional?
o peso líquido é conhecido como o peso total de seus bens sozinho fora do recipiente.
o peso líquido também é o peso total da sua carga, menos o peso da tara do seu contêiner.
a maioria das pessoas está bastante familiarizada com o peso líquido porque geralmente é escrito em pacotes de produtos.
pesagem do produto sem a embalagem para obter o peso Líquido
o Que é Peso Bruto no Transporte Internacional?
o peso bruto é identificado como o peso dos produtos mais o peso de qualquer embalagem que entrar.
por exemplo, o peso Bruto dos itens líquidos é igual a quanto o líquido pesa mais o da garrafa ou pode também.
se os produtos são embalados em uma lata, então mais tarde em uma caixa, o peso da caixa é adicionado também.
no que diz respeito ao envio em um recipiente, o peso bruto é o peso do Produto Mais o peso da tara.
pesando o produto com a embalagem para obter o peso bruto.
Qual é a diferença entre Peso Bruto e Peso líquido?
algumas das principais diferenças entre o peso bruto e o peso líquido são as seguintes:
- o peso bruto é a soma do peso das mercadorias Mais o recipiente e a embalagem, enquanto o peso líquido é o peso das mercadorias.
- o peso bruto é responsável pelo peso da embalagem, mas o peso líquido não.
- o cálculo do peso bruto varia de acordo com o tipo de transporte, mas o peso líquido é constante para todos os modos de transporte.
- o peso bruto é calculado por adição, enquanto o peso líquido é obtido pela dedução da tara do peso bruto.
como você calcula o peso bruto para o transporte?
você pode calcular o peso bruto adicionando o peso líquido do produto ao peso da tara do recipiente.
no transporte aéreo, o cálculo do peso bruto inclui o peso do avião, o combustível usado e as pessoas a bordo.
todos esses outros pesos (peso do avião etc.) são adicionados ao peso líquido e Tara para dar o peso bruto.
no transporte rodoviário, o peso do caminhão/ônibus é adicionado ao peso da Tara e ao peso líquido para obter o peso bruto.
no transporte de água, o peso bruto é apenas o peso líquido mais o peso da tara.
a maneira mais fácil de calcular o peso bruto é primeiro pesar o produto sem a embalagem.
registre esse peso.
em seguida, pesar a embalagem. Depois de obter esses dois pesos, você os adiciona para dar o peso bruto.
a fórmula para calcular o peso bruto pode ser escrita matematicamente como:
Peso Bruto = Peso da Tara + Peso líquido.
como você calcula o peso líquido?
para calcular o peso líquido do produto, você deve primeiro determinar o peso bruto e o peso da tara.
em seguida, você deduz o peso da tara do valor do peso bruto.
isso lhe dá o peso líquido.
para obter o peso líquido do seu produto, você primeiro pesa o produto enquanto está em sua embalagem.
remova o produto do recipiente.
em seguida, pesar o recipiente.
lembre-se, o primeiro peso é o seu peso bruto, enquanto o segundo é o peso da tara.
subtraia o peso da tara do peso bruto, e isso lhe dá o peso bruto.
a fórmula matemática para o peso líquido pode ser escrita da seguinte forma:
Peso Líquido = Peso Bruto – Peso da Tara.
como você calcula o peso bruto do peso líquido?
se você tiver o peso líquido do seu produto, calcule o peso bruto adicionando o peso do recipiente vazio.
por exemplo, se o peso líquido de um produto for de 10.000 libras e for embalado em um recipiente de 50.000 libras.
então, o peso bruto será de 60.000 libras, ou seja, 50.000 libras + 10.000 libras.
o que é o ponto de quebra de peso?
um ponto de ruptura de peso é o peso específico para o qual uma remessa chega, para se qualificar para taxas de desconto em massa.
também é conhecido como limiar de peso.
é principalmente aplicável a menos de remessas de caminhões (LTL).
o que é Tara Peso?
o peso da Tara refere-se ao peso do recipiente/ embalagem de seus produtos quando vazio, ou seja, sem nenhum produto nele.
também pode ser chamado de peso sem carga.
o peso da Tara é importante no cálculo do peso líquido e do peso bruto.
se você deduzir o peso da tara do valor do peso bruto, obterá o peso líquido.
você também precisa adicionar o peso da tara ao peso líquido, para chegar ao peso bruto.
Qual é a relação entre Peso líquido VS Peso Bruto VS Peso Tara?
para calcular o peso líquido ou o peso bruto, você precisa do peso da Tara e vice-versa.
> peso Líquido = peso Bruto – peso da Tara
peso Bruto = peso da Tara + peso Líquido
Tara peso = peso Bruto – peso Líquido
Qual é a Importância de Tara Peso de envio?
- conhecer o seu peso de Tara torna mais fácil para você determinar o peso de seus produtos.
- Tare weight ajuda você a calcular as despesas de envio que têm a ver com o peso de seus produtos sozinho.
- sem o peso da tara, você não pode determinar o peso bruto de suas remessas.
- ter uma ideia do peso da tara dos recipientes de transporte ajuda-o a escolher o recipiente direito para sua expedição.
o peso líquido considera o peso da Tara no cálculo dos custos de frete?
algumas remessas podem ser pesadas, devido ao tipo de embalagem em que os produtos são colocados.
em casos como este, especialmente se o produto em si não for pesado, o peso da tara será considerado.
o peso da expedição fatores em quanto o transporte que iria custar.
portanto, o peso líquido, o peso da Tara e o peso bruto devem ser levados em consideração.
o que é CWT no transporte?
CWT significa simplesmente cem peso.
o CWT é uma unidade de medida do peso que seja usada na maior parte em menos do que expedições do truckload.
as cobranças por menos do que as remessas de caminhões são geralmente calculadas por cem pesos.
isso significa simplesmente que, se um preço de remessa de 1000 libras for $20 CWT, o custo total é $200.
o valor CWT difere dependendo do continente em que você está.
além disso, o valor do CWT Britânico é de 112 libras, em oposição a 100 libras nos Estados Unidos.
além disso, o valor de 100 libras CWT é chamado de “peso centésimo curto”, enquanto o valor de 112 libras é conhecido como “Peso centésimo longo”.
a razão para criar o centésimo peso era ter uma unidade de medida padrão universal para simplificar o comércio intercontinental.
como você calcula as taxas de frete com as taxas CWT?
existem certos fatores que você precisa considerar ao calcular as taxas de frete usando as taxas CWT.
eles incluem:
- o peso da sua carga: as taxas de CWT são principalmente aplicáveis a menos de remessas de caminhões.
as taxas são configuradas para que a quantidade que você por CWT reduz à medida que o peso de sua remessa aumenta.
você precisa olhar para a escala CWT e escolher o ponto de ruptura de peso aplicável para calcular as taxas de frete.
Veja o exemplo CWT taxa escala abaixo, observe como o peso características:
| Lbs | $ |
| – | 55.00 |
| LTL | 24.56 |
| 500 | 21.34 |
| 1000 | 15.36 |
| 2000 | 11.25 |
| 5000 | 7.50 |
| 10,000 | 4.99 |
| 20,000 | 3.69 |
a Partir do exposto acima escala, você pode ver o peso da carga em libras e o peso diferente de pontos de interrupção.
o primeiro valor é $55, que é o menor valor que pode ser cobrado por pequenas remessas.
o próximo intervalo de peso é o LTL, e é para remessas maiores que o mínimo, mas menores que 500 libras.
após o LTL, a próxima quebra de peso é de 500 libras. A taxa é para remessas entre 500-1000lbs.
olhando para a balança, você pode ver que a carga reduz à medida que o peso aumenta.
para calcular o frete:
I. você primeiro precisa descobrir qual quebra de peso se aplica ao seu peso de carga.
II. em seguida, divida o peso total de sua remessa por 100 para obter seu peso de cem
III. A próxima coisa a fazer é multiplicar o número que você recebe pela taxa aplicável ao peso da sua remessa.
vamos calcular o valor que uma remessa de 3.500 libras custaria, usando a escala de classificação acima.
cálculo
- (3500 lbs / 100) x 11. 25 = $393.75
calculamos usando a escala de 2.000 libras porque essa é a mais próxima de 3.500.
vamos também tentar calcular usando a escala de 5.000 libras
- (5000 lbs/100) x 7,50 = $375.00
observe que você pode calcular usando a escala mais alta, somente se for menos caro do que aquele em que seu produto se enquadra.
se a escala em que seu produto cai for mais barata que a escala mais alta, você usará a escala apropriada.
a remessa receberá uma fatura usando a escala de 5000 libras, pois é mais barata no exemplo acima.
- densidade cúbica: isso também determina o quão alto ou baixo seria o seu frete, usando as taxas CWT.
- distância: quanto mais longe a distância, mais a carga por cem peso seria.
o que é L5C?
esta é uma abreviatura usada para determinar menos do que as taxas de portadora de carga de caminhão.
as duas letras e a figura que compõem a abreviatura representam algo individualmente.
I. L representa o operador numérico, ‘ menor que.’
II. o número 5 é o multiplicador, ou seja, o número pelo qual você multiplica
III. C significa o número romano Centum, que significa cem. É o número a ser multiplicado.
a partir desta definição, L5C se traduz como, menos de 5 x 100.
também pode ser escrito como < 500.
quantos CBM é 1kg?
CBM significa metro cúbico, e é calculado usando as dimensões da remessa. 1 CBM é equivalente a 1 kg.
como você calcula o peso da expedição por cem?
para calcular por cem peso de sua expedição, você precisa primeiro saber o peso original da expedição.
então você divide o peso da remessa em 100, e isso lhe dá seu peso por centésimo.
o que é o peso Bruto Total?
o peso bruto total refere-se ao peso do Produto, Mais o da embalagem ou recipiente que o contém.
para obter o peso bruto total, Você também precisa adicionar o peso da embarcação de transporte.
o peso do combustível utilizado na embarcação também é adicionado para obter o peso bruto total.
o peso bruto total abrange até mesmo o peso dos passageiros e da tripulação na embarcação.
os corretores de frete consideram o peso da remessa ao calcular as taxas?
o peso da remessa é provavelmente um dos fatores mais importantes a serem considerados quando se trata de taxas de frete.
os corretores de frete usam o peso de sua remessa para determinar o ponto de interrupção de peso sob o qual sua remessa cai.
Qual peso entre o peso líquido e o peso bruto deve ser declarado em um conhecimento de embarque de contêineres?
o peso que deve ser declarado no conhecimento de embarque é o peso bruto da carga.
é importante observar que o peso bruto da carga é diferente do peso bruto do contêiner.
o peso bruto da carga Significa apenas o peso do produto + peso de qualquer forma de embalagem anexada a ele.
esse é o peso do produto, incluindo o peso de caixas, caixas ou latas em que é colocado.
o peso da tara do contentor não está incluído no peso bruto da carga.
para o peso bruto do contêiner, você adiciona o peso bruto da carga ao peso da tara do contêiner.
há também o peso líquido do contêiner, que geralmente é o mesmo valor que o peso bruto da carga.
refere-se ao peso da carga embalada no contêiner, mas sem o peso da tara do contêiner.
o peso bruto da carga é o peso apresentado no conhecimento de embarque.
também pode ser o peso líquido do contêiner, que é o mesmo valor que o peso bruto da carga.
é necessário incluir esse peso no conhecimento de embarque porque alguns preços de mercadorias são determinados por peso.
o peso líquido é quase irrelevante no conhecimento de embarque porque a maioria dos produtos vem em algum tipo de embalagem.
como o peso líquido não é responsável pelo peso da embalagem, não é abrangente o suficiente.
diferentes linhas de transporte identificam o peso bruto de várias maneiras em seus conhecimentos de embarque.
por exemplo, a Maersk shipping company afirma o seu peso apenas’.’
as linhas de transporte CMA-CGM e MSC declaram as suas como ” Peso bruto da carga.”
algumas outras empresas declaram as suas como “Peso bruto” ou “peso bruto total”.
o resultado final é que, seja qual for a forma como a empresa de navegação afirma, saiba que é o peso bruto da carga.
como diferentes empresas rótulo de peso no seu conhecimento de embarque
É Peso Bruto o mesmo Peso Volumétrico?
a resposta para a pergunta acima é não! O peso bruto é tão diferente do peso volumétrico quanto a noite é do dia.
o peso bruto de uma remessa refere-se ao peso da carga e ao da embalagem.
peso volumétrico é o quanto sua carga pesa, conforme determinado por sua dimensão.
normalmente, você pode estimar o peso volumétrico usando o comprimento, largura e altura da carga.
é necessário conhecer o peso volumétrico porque alguns produtos leves podem ocupar mais espaço do que os mais pesados.
alguns produtos pesados podem vir em embalagens menores e ocupar menos espaço na embarcação de transporte.
dimensões de uma embalagem de Produto usada para calcular o peso volumétrico.
como você calcula o peso exigível do correio?
o peso exigível de uma remessa é geralmente calculado usando o peso bruto ou o peso volumétrico.
isso depende de qual dos pesos é maior.
por exemplo, o peso exigível de uma carga leve em um pacote grande é obtido a partir do peso volumétrico.
o peso exigível de um pacote pesado em embalagens portáteis seria o peso bruto porque é maior.
o maior dos dois pesos é geralmente tomado como o peso exigível.
Abaixo estão alguns exemplos para explicar como calcular o peso volumétrico, e obter o seu peso cobrável:
Exemplo 1: neste caso, o peso bruto é maior que o peso volumétrico
O Shiro Empresa tem uma remessa de Los Angeles a Tóquio.
há seis caixas nesta expedição, pesando 35kgs cada.
cada caixa mede 48 x 40 x 20 cms / 20 x 12 x 12 polegadas.
Peso Bruto = 6cartons x 35kgs cada = 210kg
Volumétrico de Peso, em quilogramas = (48 x 40 x 20) cm x 6 caixas/ 5000 = 46kg (usando centímetros)
Volumétrico de peso, em quilogramas = (20 x 12 x 12) x 6 caixas/ 305 = 57kg (usando polegadas)
O exigível de peso é o peso bruto que é 210kg, porque ele é maior do que o peso volumétrico.
Exemplo 2: Neste caso, o peso volumétrico é maior do que o peso bruto
a empresa Shiro tem uma remessa indo de Los Angeles para Tóquio.
o envio contém duas caixas pesando 10 kg cada.
cada caixa mede 48 x 40 x 20 cms / 20 x 12 x 12 polegadas.
Peso Bruto = 2 caixas x 10kgs cada = 20 kg
Volumétrico de Peso, em quilogramas = (48 x 40 x 20) cm x 3 caixas/ 5000 = 23 kg (usando centímetros)
Volumétrico de Peso, em quilogramas = (20 x 12 x 12) x 3 caixas/ 305 = 28kg (usando polegadas)
O peso cobrável, neste caso, é o peso volumétrico, que é 28kg, porque ele é maior do que o peso bruto.
os cálculos do peso bruto e do peso volumétrico
Qual é a distância entre o peso exigível e o peso bruto?
o peso exigível é o peso que sua empresa de transporte usa para calcular quanto custa sua remessa.
o peso bruto refere-se ao peso do produto e a qualquer forma de embalagem.
o peso exigível pode ser o peso bruto ou o peso volumétrico.
a empresa transportadora considera o peso real do seu produto e o peso dimensional.
o peso exigível é determinado pelo maior entre o peso volumétrico e o peso bruto.
o peso exigível às vezes pode ser igual ao peso bruto.
se você colocar, digamos, um quilo de penas em uma caixa grande, o peso cobrado não será de 1 kg.
o peso exigível neste caso seria obtido a partir do peso dimensional, que é obtido a partir das dimensões da caixa.
alguns registros de remessa têm peso real (peso bruto) e peso exigível escrito neles.
isso ocorre porque o remetente dá à sua empresa de transporte o peso real da remessa na cotação que ele os envia.
a transportadora calcula o peso cobrado e o inclui na fatura.
como o peso líquido VS Peso Bruto afeta os custos de envio?
o peso de qualquer remessa é um dos fatores mais importantes que determinam os custos de envio. Além disso, o peso líquido refere-se a quanto o produto pesa fora da embalagem.
o peso bruto é o peso líquido mais o peso de qualquer caixa ou caixa que serve como embalagem.
para remessas muito importantes que precisam chegar ao seu destino rapidamente, o peso e a distância afetam o custo de envio.
para o transporte de frete aéreo, a forma e o peso da expedição afetam o custo de transporte.
novamente, a forma determina qual será o peso dimensional.
o peso dimensional ou volumétrico é importante no frete aéreo.
isso ocorre porque as dimensões de um produto informam quanto espaço ele ocuparia.
as companhias aéreas geralmente têm o cuidado de não transportar muitas encomendas volumosas em um avião de cada vez.
um pacote contendo 1 kg de papel pode custar mais de 1 kg de ferro.
isso acontecerá se a embalagem de papel for maior em dimensão do que a que contém ferro.
normalmente, as remessas que pesam mais tendem a obter taxas de desconto em massa.
geralmente, ser capaz de dizer o peso líquido e o peso bruto de sua remessa facilita o envio.
o peso da sua remessa determina seu ponto de interrupção de peso e o desconto aplicado ao seu custo de envio.
você pode reduzir seus custos de envio usando materiais de embalagem mais leves ou menores.
isso reduz o peso bruto geral e, por sua vez, reduz os custos de envio.
o que é carga de Déficit de peso?
quando se trata de calcular as taxas de CWT, o ponto de interrupção do peso é importante.
às vezes, o peso de um produto pode ser menor do que o grupo de peso de classificação mais alta, mas não até ele.
neste caso, a taxa de CWT pode ser obtida usando o ponto de interrupção de peso mais alto.
o peso do déficit é a diferença entre o peso real da remessa e o da classificação de peso mais alta.
além disso, o valor que sua empresa de transporte cobra pelo peso do déficit é a carga do peso do déficit.
por exemplo, usando a escala de taxa CWT abaixo, você entenderá melhor a carga de déficit de peso.
| Lbs | $ |
| – | 55.00 |
| LTL | 24.56 |
| 500 | 21.34 |
| 1000 | 15.36 |
| 2000 | 11.25 |
| 5000 | 7.50 |
| 10,000 | 4.99 |
| 20,000 | 3.69 |
No CWT taxa escala acima, a taxa é de r $21.34 para envios mais de 500lbs, mas menos de 1000lbs.
supondo que o peso de uma remessa seja de 950 libras, seria mais barato calcular sua carga usando 1000 libras.
neste cenário, o peso do déficit é calculado como 1000lbs menos 950lbs, o que é igual a 50lbs.
a empresa de transporte cobraria US $55 pelo extra. $55 é o menor valor para pequenas remessas, como visto na escala acima.
lembre-se, o peso do déficit acima pode ser representado matematicamente como:
(1000 – 950 = 50) lbs
a carga de déficit de peso é importante porque permite que você obtenha o melhor preço para suas remessas.
por que é importante entender o peso bruto VS Peso líquido?
- entender o peso bruto e o peso líquido é importante, especialmente para grandes remessas.
saber sobre esses tipos de peso permite que você descubra seu custo de envio e produção.
- quando você sabe o peso do seu produto, você pode dizer que tipo de embalagem ou recipiente combina melhor com ele.
- outra importância do peso líquido e do peso bruto é que eles ajudam você a saber o peso do seu contêiner de transporte.
- quando você entende o peso líquido e o peso bruto, você sabe qual precisa estar em seu conhecimento de embarque.
- familiarizar-se com o peso líquido e o peso bruto permite que os remetentes enviem dentro das regras e regulamentos programados.
- entender o peso líquido e o peso bruto significa que você entenderá melhor a fatura dos corretores de frete.
- ter uma melhor compreensão do peso líquido e peso bruto significa que você pode estimar o seu custo de transporte por conta própria.
o que adiciona o custo de peso durante o transporte?
durante o transporte, o peso bruto é geralmente o que determina o custo da expedição.
nos casos em que o peso volumétrico é superior ao peso bruto, serve como peso exigível.
o custo do peso durante o transporte poderia aumentar se você empacotar seu produto usando materiais de embalagem pesados ou grandes.
organizar seus produtos de maneira desordenada dentro da caixa ou caixas significa que eles ocupariam mais espaço.
mais espaço é igual a um peso volumétrico mais alto, portanto, um peso exigível mais alto também.
o tamanho da caixa ou caixa que você usa na embalagem de seus produtos também afeta seu custo de envio.
escolher uma caixa grande ou caixa para embalar sua carga, também é responsável pelo aumento dos custos de envio.
em suma, uma compreensão adequada do novo peso e peso bruto em crítico ao enviar Da China.
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