Você provavelmente notou modernas bicicletas de montanha não tem frente desviadores. Como resultado, as bicicletas de montanha modernas têm menos engrenagens, o que é realmente uma grande vantagem.
Aqui estão as razões pelas quais você deve remover seu desviador dianteiro:
por que as bicicletas de montanha não têm desviador dianteiro?
as bicicletas de montanha não têm mais um desviador dianteiro devido à invenção do cassete traseiro de ampla gama, o que significa que você pode ter a mesma gama de engrenagens com menos peças, o que economiza peso e mantém as coisas mais simples. Também fazendo com que a construção da bicicleta pareça mais limpa.
Existem vários outros benefícios para não ter um desviador dianteiro:
- Mais espaço para outras shifters – Menos alavancas para a mudança significa que não há espaço para outras alavancas, por exemplo, um conta-gotas post ou alguma forma de suspensão de bloqueio, que tem se tornado cada vez mais popular nos últimos anos.
- cadeia cai menos – se configurado corretamente, então isso significa que os pilotos são menos propensos a ter quaisquer problemas com correntes caiu. Isso ocorre porque você tem uma linha de corrente melhor. o que também torna o trem de força mais suave para pedalar.
- melhor para iniciantes-dando-lhes menos para pensar quando eles estão simplesmente tentando se concentrar em andar. Uma alavanca é mais fácil de lidar do que duas.Passeio mais silencioso-outro resultado de ter menos peças, e uma melhor linha de corrente é que ele fornece um passeio mais silencioso, permitindo que o piloto realmente mergulhe na experiência de pilotagem e aproveite a natureza.
- Design de quadro aprimorado-à medida que os desviadores dianteiros se tornaram menos comuns, permitiu que os projetistas de suspensão e estrutura olhassem para seus projetos de novas maneiras. Eles foram capazes de recuperar parte do espaço que antes havia sido ocupado por um desviador frontal. Isso os liberou em seu processo de design e permitiu que melhorassem seus designs de estrutura e o desempenho de sua suspensão. O declínio nos desviadores dianteiros ajudou a otimizar o design da bicicleta.
em torno de um momento semelhante ao Quando o desviador dianteiro desapareceu, o desviador da embreagem e a coroa estreita tornaram-se populares. Uma cassete de grande proporção, combinada com um desviador de embreagem e uma coroa estreita tornou-se a escolha mais óbvia para Bicicletas de montanha, devido à economia de peso, suavidade do trem de força e confiabilidade massivamente aprimorada.
São Necessários Desviadores Frontais?
atualmente, os desviadores dianteiros não são essencialmente necessários, pelo menos em bicicletas de montanha. Agora, mesmo as bicicletas de estrada high-end estão começando a perder seus desviadores dianteiros.
- com uma cassete traseira maior, é possível obter o mesmo número de engrenagens sem a necessidade de um desviador dianteiro. Portanto, os argumentos de que a falta de desviador significa menos alcance não são mais válidos. Os trens de força 1×11 e 1×12 que foram inicialmente popularizados pela Shimano removeram em grande parte a necessidade do desviador dianteiro no mountain bike.
- uma coroa dianteira maior ajuda na escalada, algo para o qual o desviador dianteiro é frequentemente usado.
quando as bicicletas de montanha perderam o desviador dianteiro?
a SRAM interrompeu todos os aspectos do desenvolvimento do desviador dianteiro em 2015. No entanto, é difícil identificar exatamente quando as mountain bikes perderam o desviador dianteiro, pois foi um processo gradual. Não havia data definida quando eles simplesmente desapareceram.
- ainda é possível encontrar bicicletas com desviadores dianteiros, mas elas são cada vez menos comuns à medida que são eliminadas cada vez mais..
- desviadores dianteiros eram uma parte essencial do desenvolvimento de mountain bike, mas agora caíram em grande parte no esquecimento à medida que novos produtos tomaram seu lugar.
- a SRAM lançou um grupo de 12 Speed Eagle em 2016, quando anunciou que havia cessado a fabricação de desviadores dianteiros para Bicicletas de montanha.
- em 2017, muitos fabricantes de bicicletas estavam se afastando ativamente da fabricação de bicicletas que foram construídas para acomodar um desviador dianteiro.
- além de abrir Opções de design, também reduziu marginalmente os custos para os fabricantes, o que talvez explique por que tantos fabricantes foram rápidos em embarcar com a ideia.
- mesmo antes de os fabricantes adotarem totalmente o conceito de bicicletas sem um desviador dianteiro, os pilotos já pediam que isso fosse adotado como norma.
o que é uma cassete de ampla gama?
as engrenagens na parte de trás de uma bicicleta são conhecidas como Cassete. O alcance de uma cassete é a variação entre a maior e a menor engrenagem. Uma gaveta da vasta gama é considerada normalmente qualquer coisa sobre 450% (11-46t). No entanto, a maioria das pessoas considera uma cassete de ampla gama qualquer coisa acima de 500%+ (10-50t).
Qual é o benefício de uma cassete de ampla gama?
o maior benefício para uma cassete de ampla gama é nenhum desviador frontal, que economiza peso e mantém as coisas limpas e simples. Você terá uma linha de corrente mais consistente-o que tornará o trem de força mais suave e ajudará a evitar que a corrente caia.
O Que Significa A Porcentagem De Engrenagens Em Uma Cassete?
os números percentuais em um cassete referem-se à variação entre as engrenagens mais baixas e as mais altas (por exemplo, 11-50). Para simplificar, você divide o número de dentes no menor anel cassete pelo número de dentes no maior anel cassete e, em seguida, O vezes por cem.
se você estiver usando apenas uma coroa na frente, esse número representa todo o trem de força.
Qual é a vantagem de uma coroa estreita?
a vantagem das coroas de largura estreita é que elas tornam a corrente da bicicleta mais segura e podem evitar que ela caia, isso é particularmente verdadeiro em terrenos mais irregulares que os ciclistas de montanha costumam encontrar.
mas como funcionam as coroas estreitas?
como uma coroa normal funcionou? As correntes de bicicleta têm elos internos e externos. Os links são de tamanhos diferentes, com os links internos sendo mais estreitos do que os links externos. Nas coroas tradicionais, os dentes devem ser estreitos o suficiente para caber nos elos internos da corrente. Isso significa que a corrente pode se mover na coroa quando nos elos maiores e externos, o que pode fazer com que a corrente escorregue.
tradicionalmente, isso não era um grande problema, pois o desviador dianteiro servia para manter a corrente no lugar na maior parte do tempo. No entanto, as bicicletas com um único anel configurado não têm o benefício do desviador dianteiro ajudando a manter a corrente no lugar. Portanto, deixar cair a corrente pode ser um problema mais comum ao mudar de marcha ou bater solavancos na trilha, o que pode ser muito inconveniente, especialmente se você precisar adicionar um pedal rápido antes de uma subida.
coroas estreitas resolvem esse problema. Eles têm dentes estreitos e largos alternados, que se encaixam nos dentes internos e externos. Isso mantém a corrente muito mais segura na coroa. “Estreito-largo”, portanto, descreve a forma dos dentes individuais na coroa – estreita, depois larga e depois estreita novamente. É importante manter a corrente estreita livre de lama para mantê-la funcionando corretamente. Se houver muito acúmulo de lama, a corrente pode não se sentar corretamente nos dentes da coroa.
uma alternativa possível às coroas de largura estreita é uma guia de corrente, que também ajuda a manter a corrente no lugar e evitar que ela escorregue. No entanto, uma coroa estreita ajuda a simplificar as coisas com uma coisa a menos para dar errado e também economiza peso.
Qual É A Vantagem De Um Desviador Traseiro De Embreagem Em Uma Mountain Bike?
a vantagem de um desviador traseiro de embreagem em uma mountain bike é manter a corrente no lugar ao andar em terrenos mais acidentados, como o tipo de terreno que geralmente é encontrado em trilhas de mountain bike.
- ao tensionar a corrente, o desviador ajuda a eliminar o tapa da corrente – impedindo que a corrente atinja o suporte da corrente, o que pode causar danos à estrutura da bicicleta.
- também ajuda a reduzir o risco de escorregamento da corrente ao andar em terrenos acidentados e irregulares. Os desviadores de Embreagem são bons para condições off-road, como os ciclistas de montanha normalmente encontram, mas não são necessários para o ciclismo de estrada.
- na verdade, eles podem custar eficiência ao andar, por isso não são adequados para ciclismo de estrada, pois os benefícios são superados pelas desvantagens. Eles, portanto, não são comuns em bicicletas de estrada.
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