em Junho Adams
controlar as temperaturas e a pressão é essencial se você deseja que seu motor e sistema de injeção de combustível diesel funcionem em níveis ideais. Se você já está usando um sistema de injeção de combustível diesel, sabe que quando as pressões de injeção atingem 30.000 PSI, elas criam uma névoa fina de combustível adequada para uma queima mais eficiente. No entanto, este sistema pode ser comprometido quando as temperaturas correm o risco de subir muito alto. Quando o seu veículo a diesel está superaquecendo, a principal causa pode não ser aparente.
mas então, com a informação certa, um olho afiado e uma visita ao seu mecânico, você pode saber o problema do seu motor e voltar para a estrada. Aqui estão as causas comuns pelas quais seu motor a diesel pode estar superaquecendo e o que você pode fazer para retificá-lo.
problemas com o seu refrigerante
o sistema mais óbvio para verificar quando o motor superaquece é o seu refrigerante. Você pode começar verificando seu nível de refrigerante. Se o nível do refrigerante estiver muito baixo, isso pode permitir bolhas de ar no sistema de resfriamento de ar. Quando as bolhas de ar estão presentes no sistema de refrigeração, pode diminuir o fluxo de refrigerante, levando a temperaturas subindo e o superaquecimento do motor. Se você achar que seus níveis de refrigerante estão baixos, adicione mais refrigerante ao motor.
combinar a qualidade do novo refrigerante com o que está no motor é essencial. Isso significa que a qualidade do refrigerante deve ser a mesma do motor e, se o novo refrigerante não corresponder ao refrigerante do motor, você deve lavar o refrigerante restante do sistema de resfriamento. Duas misturas de refrigerante diferentes podem atingir diferentes pontos de ebulição e podem causar problemas de superaquecimento.
Mangueira Do Radiador quebrada
se você consertou o refrigerante e ainda está tendo problemas de superaquecimento com o motor, a outra coisa que você pode verificar é a mangueira do radiador. Se a mangueira do radiador quebrar ou entrar em colapso, o fluido não será capaz de ir e vir do motor corretamente, o que resultará em superaquecimento. Um mecânico poderá detectar uma mangueira de radiador quebrada e substituí-la por você.
unidade de envio defeituosa
existem alguns motores a diesel onde o sensor de temperatura funciona em conjunto com uma unidade de envio eletrônico. A unidade de envio converte então leituras da temperatura em impulsos elétricos, e envia-os ao calibre de temperatura montado. Se a unidade de envio estiver com defeito, ela fornecerá dados incorretos ou ausentes ao medidor de temperatura. Se o fio da unidade de envio do motor para os calços do medidor ou se desgastar, isso pode fazer com que o medidor de temperatura pare de funcionar corretamente.
o envio de problemas de unidade pode ser verificado e diagnosticado executando uma ferramenta de digitalização ou examinando a fiação.
Ventilador De Refrigeração quebrado
o lugar mais óbvio que você precisa verificar quando seu motor diesel está superaquecendo é o ventilador de refrigeração. Certifique-se de que o ventilador está instalado corretamente. Se o ventilador estiver frouxamente colocado ou não na posição correta, o fluxo de ar seria total ou parcialmente Restrito.
recomenda-se que você fique com o tamanho do ventilador OEM. O trabalho do ventilador de refrigeração envia um volume de fluxo de ar específico através do radiador para evitar o superaquecimento. Se o ventilador for muito pequeno, não haverá ar suficiente para resfriar o núcleo do radiador. Também é essencial garantir que o ventilador esteja na posição certa para fornecer ar ao radiador. Algo tão simples quanto o ventilador apontando no ângulo errado, digamos para baixo, pode ser a diferença entre um motor operacional e uma conta de revisão de US $25.000.
a cobertura do ventilador é a caixa que geralmente mantém as pás do ventilador no lugar. É essencial que a cobertura do ventilador e o desconcertante sejam do tamanho certo e posicionados corretamente. Os modelos de reposição que não se encaixam corretamente permitirão que as vibrações subam a mortalha e, eventualmente, destruam a caixa. A posição e o tamanho da cobertura do ventilador devem atender às especificações DO OEM.
Verifique a tampa do radiador.
se a tampa de enchimento do seu motor diesel não estiver bem fechada, isso pode levar a uma queda na pressão interna do radiador. Se a pressão geral do radiador for baixa, Isso pode fazer com que o ponto de ebulição do refrigerante ou da água seja menor do que o normal, e isso levará ao superaquecimento do sistema. Algo tão simples quanto não fechar a tampa pode fazer com que seu motor superaqueça e provavelmente estrague.
Injetores De Combustível bloqueados
outra causa comum de superaquecimento dos motores a diesel é um injetor de combustível entupido. Quando isso ocorre, o sistema injetor não libera combustível corretamente, fazendo com que o motor trabalhe muito, o que leva ao superaquecimento. Injetores de combustível Sujos, bloqueados, defeituosos e com vazamento também podem causar problemas de partida, aumento do consumo de combustível e falta de marcha lenta, portanto, você deve verificá-los com frequência para verificar se há obstruções ou vazamentos.
quando você tiver todos esses sintomas adicionais, será mais fácil para você saber se os injetores de combustível ruins estão fazendo com que seu motor superaqueça. Certifique-se de informar seu mecânico se você notar um forte odor de combustível ou experimentar falhas de ignição do motor. Isso os ajudará a diagnosticar seu problema. Se for um injetor ruim e você precisar consertá-lo ou obter um novo, você pode ir para a Gold Farb, onde eles vendem injetores de combustível diesel de alta qualidade.
Inspecione seu sistema de exaustão.
o bloqueio do ar que sai do motor pode causar superaquecimento nos cilindros. A primeira coisa que você deve fazer é uma inspeção visual completa do sistema de escape. Isso deve incluir os elementos visíveis e internos da tubulação de exaustão. Se você não encontrar nenhum bloqueio na tubulação de escape, o próximo lugar para verificar se há restrição está no silenciador. Certifique-se de verificar a pressão de exaustão do fluxo de ar proveniente do motor. Se o fluxo de ar for menor que a quantidade mínima permitida pelo OEM, isso significa que há um bloqueio maior no sistema de exaustão.
outra possível razão para o superaquecimento do sistema de escape é que, de alguma forma, os gases de escape quentes estão sendo sugados de volta para a entrada de ar de resfriamento. Certifique-se de inspecionar a saída e a direção do fluxo de ar do escapamento.
o superaquecimento do Motor Diesel nunca deve ser ignorado. Certifique-se de ficar de olho nos medidores de temperatura e Nunca empurre o motor para além da carga recomendada.