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durante o arco do ano passado, eu deveria ser encontrado em um ponto no púlpito restaurando a fita do pé de nossa vela. Eu estava cortado em uma corda curta com uma mão no barco. O spinnaker foi preso muito apertado e esfregou a costura da vela de cabeça enrolada.

a vela foi progressivamente enrolada para que o dano estivesse ao alcance e foi surpreendentemente fácil reler novas costuras pelos orifícios existentes – e o reparo foi bom o suficiente para impedir a propagação do dano. Isso realmente foi um reparo em tempo real.

nem todos os reparos de vela são tão acessíveis e diretos, mas não há razão para que a maioria dos problemas não possa ser resolvida no mar com um kit de reparo razoável. Perder o uso de uma vela pode custar dias em uma longa passagem, por isso vale a pena pensar no que pode ser feito e no que você precisa entregar.

Reparo De Costura

lembre-se de ‘um ponto no tempo economiza nove’, e isso nunca é mais verdadeiro do que quando no meio de um oceano! Como parte das Verificações Diárias de rotina do convés, reserve um tempo para dar uma vez às velas e verifique se nenhuma costura está começando a se separar – realmente não demora muito para que uma costura se “descompacte” do outro lado da vela. Se você ver qualquer costura solta, não hesite em descer e consertar a vela; pode potencialmente salvar uma grande dor de cabeça mais tarde.

costurar uma costura longa é um processo demorado e trabalhoso, mas é muito mais fácil do que lidar com tecido rasgado. Com uma costura é apenas um caso de trabalhar o seu caminho metodicamente de volta através de todos os buracos. Encontre um lugar confortável no convés para trabalhar, pois pode ser difícil lidar com uma grande vela abaixo.

Para um grande reparo poderá ser necessário ter duas pessoas trabalhando juntas, uma de cada lado da vela, de modo que eles podem passar a agulha para trás e para frente para o outro. Isso é útil onde a parte danificada está no meio da vela.

reparos de Patch

para qualquer reparo que não esteja em uma costura, uma correção de patch será necessária e, para qualquer coisa, exceto spinnakers, um patch Dacron é a melhor coisa a usar. Ele ainda adere muito bem a muitas velas exóticas e laminadas no lado do filme, mas não em algumas velas cobertas de silicone ou à base de resina, então verifique o que você tem. As fitas de reparo Dacron vêm em vários rolos de espessura e você pode comprar folhas maiores.

a preparação é fundamental e, junto com a paciência, forma a base de um reparo satisfatório e duradouro.

• tecido limpo e seco. Você precisa se livrar de qualquer sal, então comece com um enxágüe de água doce e deixe secar ao ar completamente. Se o tempo é um problema e você não é abençoado com o sol tropical, use uma toalha e um secador de cabelo. Em seguida, remova quaisquer outros resíduos com álcool isopropílico-isso também ajudará a secar o material à medida que evapora.

• Prepare seu espaço de trabalho. Você precisa estar em um lugar seguro, seco e confortável, com uma superfície plana para trabalhar – em um mundo ideal que estaria abaixo na mesa do salão, mas se isso não for possível, tente uma tábua de cortar ou até mesmo traga uma tábua de beliche/sola no convés para reparos maiores.

• alinhe a vela. Normalmente, as velas ‘brancas’ rasgam-se em linhas que podem ser reunidas para manter a mesma forma, mas não devem ser puxadas excessivamente próximas ou feitas para se sobrepor ou a forma mudará e criará carga. Se a lágrima se apagou em direções diferentes, faça o mais longo primeiro.

as velas não são naturalmente planas, são compostas de painéis para criar uma profundidade que pode torná-la problemática em uma superfície plana. Você precisa experimentar dobras temporárias e dobras no pano longe da lágrima para que fique o mais plano possível.

coloque sobre o adesivo ou fita, começando pelo menos 5 cm de distância do início da lágrima, alise-o suavemente, certificando-se de que não haja manchas ou vincos altos no adesivo. Se você achar impossível evitar formar um vinco, corte a fita e continue com uma nova peça, sobrepondo o original novamente.

ao cortar o pano de reparo, raio os cantos de modo que eles são menos propensos a ser pego e retirar – nós gostamos de aplicar um calor suave e pressão para o remendo para ajudá – lo realmente ficar-se você tem um ferro de viagem a bordo que é ideal; se não uma chaleira quente ou panela de fundo pesado funciona bem através de uma toalha de chá seca.

Se tem uma alta carga de área (perto das bordas ou cantos) ou você tem um longo caminho a percorrer, considere a possibilidade de reforço do sistema de reparo com outra camada do outro lado. Se você fizer isso, é tentador por razões estéticas usar o patch do mesmo tamanho, mas isso criará um ponto fraco e um ponto de vinco na vela, então faça uma forma diferente. Fique de olho nele e ele deve durar bem, mas não para sempre, então não conserte e esqueça – você ainda precisa encontrar um veleiro, e você provavelmente tem uma ideia de quão urgente.

a principal diferença entre o seu reparo e o do veleiro é uma borda costurada, que você pode fazer no mar e depois de chegar tão longe, e a vela está à sua frente, vale a pena fazer se você ainda tiver um oceano para atravessar. Idealmente, isso deve estar em um padrão em ziguezague ao redor do lado de fora de um patch. Uma máquina de costura seria ótima, mas pode ser feita à mão.

Spinnakers

para pequenos orifícios e correções temporárias, a fita adesiva para reparo de spinnaker é boa, mas para reparos maiores e mais significativos, preferimos gravar em um novo patch com fita dupla face do sailmaker (Venture é uma marca). Muitos novos spinnakers não são mais costurados e são montados puramente com fita adesiva, então não há razão para que um reparo não possa ser tão bom quanto novo.

o objetivo é manter os painéis da mesma forma que o original. Não tente ‘fechar a ferida’ se o tecido estiver faltando, o pano deve permanecer no mesmo lugar que antes para evitar a geração de cargas desnecessárias e linhas de estresse – não se preocupe se houver pedaços faltando, pois o patch agora assumirá completamente e qualquer vela dentro dele é redundante.

Use o mesmo peso de pano para o patch para que ele se mova e se estique – o que é algo que os spinnakers gostam de fazer. Se você colocar um tecido mais forte e pesado para reparar um mais leve, ele criará um carregamento pontual nas bordas do patch, criando um ponto fraco.

se o rasgo passar por vários painéis, faça o reparo em etapas, um painel de cada vez. Isso permite que cada painel se mova e estique como foi projetado.

para reparos maiores, use pequenas tiras de tecido traseiro pegajoso para prender o reparo no lugar – e onde há uma lacuna no pano, você pode até ficar na superfície por baixo para manter toda a seção estável para aplicar o patch principal.

velas de alta tecnologia e reparos criativos

para velas de alta resina e à base de silicone, como North 3Di, o método mais comum para reparar no mar é usar silicones adesivos. Estes são flexíveis e incrivelmente fortes e, dependendo da área de carga da vela, podem ser recuperados em algumas horas, embora idealmente devam ser deixados e pressionados juntos por 12 horas.

eu li vários blogs sobre Volvo 70 tripulação fixação top-of-the-range Norte 3DI velas em um par de horas com 5200. Um barco no arco no ano passado fez um excelente reparo com Sikaflex e laços de vela. Tal como acontece com um reparo convencional, uma vela limpa, seca e plana é a chave para o sucesso, bem como o uso de um pedaço de material semelhante.

mesmo com velas convencionais às vezes você não tem tempo ou o equipamento para fazer um reparo adequado e às vezes (principalmente) fita adesiva não é suficiente. Os mesmos ‘cheats’ podem fazer você se mover novamente, mas pode exigir mais trabalho para colocar a vela de volta ao normal no loft.

áreas comuns de danos

• espalhador e rig chafe – ao navegar a favor do vento, a vela principal passa muito tempo descansando na plataforma. Em Skyelark nós temos um equipamento reto do propagador, que seja mais perdoando do que propagadores varridos-para trás, mas mesmo assim nós ainda almofada nossos propagadores com isolação da tubulação e temos remendos do reforço para os propagadores em cada ponto do Recife e nos bolsos do sarrafo.

• a parte inferior da vela de cabeça onde sai da folha e o segmento da folha se junta-você pode ser capaz de abaixar a adriça o suficiente para alcançar a seção danificada e reforçar com fita de reparo de vela, mas se as condições não permitirem, mantenha um envoltório ou dois na vela para tirar a pressão do dano.

• as extremidades do propagador, e qualquer coisa montada na parte dianteira do mastro podem ser um perigo – reforçam idealmente a vela e cabem gaiolas lisas em torno das saliências. Nós igualmente envolvemos a espuma em volta de nossos tampões do propagador em passagens longas.
  

• Clew rings and webbing – algumas vezes vimos os anéis de clew de aço inoxidável na parte mainsails. Como uma correção de curto prazo, você pode simplesmente navegar com um recife ou, para uma solução de longo prazo, costuramos em um laço de teia. Os grampos macios também falham, mas é relativamente fácil costurar a teia, com a ajuda da palma de um veleiro.
  

• Spinnakers-qualquer coisa afiada é um perigo, particularmente perto do boom se você fizer gotas letterbox, então verifique tudo está gravado. Spinnakers também gostam de ser pegos entre as mortalhas acima dos espalhadores; você pode fechar essa lacuna com bungee.

Kit de reparação

ter um bom kit de reparação de vela a bordo é uma obrigação para cruzeiro de longa distância. Além das agulhas padrão do sailmaker, também mantemos uma boa seleção de agulhas de bordado comuns, pois achamos as agulhas maiores grandes demais para a maioria dos pequenos reparos.

você também precisará de bons algodões fortes de vários tamanhos, a palma de um veleiro e um pequeno alicate para passar por partes mais resistentes e reforçadas da vela. Além disso, fita de reparo de vela para materiais Dacron e spinnaker, seções maiores de material de reparo de vela, correias e fita de risco são essenciais para ter a bordo.

dicas e dicas

• o fundo de uma chaleira quente pode ser útil para fazer com que a fita de reparo da vela se encaixe bem na vela.
• arredondar os cantos em quaisquer manchas para que eles são menos propensos a tentar descascar.
• reforce qualquer costura solta imediatamente.
• fita sobre quaisquer pinos divididos ou pontos afiados ao redor do barco que poderiam ser presos pelo spinnaker.
• ter um serviço sailmaker suas velas antes de qualquer longa viagem para verificar se há desgaste e identificar quaisquer pontos fracos.
• quando você coloca recifes na parte principal, certifique-se de que as linhas não estão prendendo nenhuma parte da vela, pois isso pode causar desgaste ou fazer um buraco no tecido.
• Tape ambos os lados do reparo para maior resistência.
• se gravar apenas um lado da vela esfregar giz (ou qualquer pó) no lado oposto para absorver a cola onde a junção não é perfeita, para parar a vela grudando em si mesma.

Dan e em Bower, ambos na casa dos trinta, são marinheiros ao longo da vida. Sete anos atrás, eles compraram Skyelark de Londres, um Skye 51 do designer americano Rob Ladd, construído em Taiwan em 1986, e a navegam e fretam desde então, fazendo cerca de 12 travessias no Atlântico e cobrindo cerca de 60.000 milhas.

antes disso, ambos trabalhavam como capitães e instrutores charter, e Em navegou em iates tão variados quanto um desafio 67 para a Antártica e um Open 60 em uma tempestade no Atlântico.