ați prefera apa sau o băutură energizantă?
în cele din urmă, decizia ta depinde de obiectivul tău. Ambele sunt băuturi, dar fiecare are un scop distinct.
decizia șocurilor monotube vs. twin tube este similară. Ambele oferă suspendare, dar fiecare are un scop distinct.
în timp ce mulți oameni au opinii (chiar și cu întrebarea „apă sau băutură energizantă”), fiecare tip de suspensie vă poate oferi un avantaj marcat în anumite scenarii.
am compilat o listă a variabilelor adesea luate în considerare la achiziționarea suspensiei și am prezentat diferențele dintre șocurile monotube și cele cu tuburi duble. Această listă ar trebui să vă ușureze să vedeți ce șoc este cel mai potrivit pentru dvs.
care este cel mai bun pentru performanța dvs.: șocuri Monotube sau Twin Tube?
elementul cheie în determinarea tipului de șoc care este cel mai potrivit pentru dvs. se referă la vehiculul pe care îl conduceți și la modul în care îl conduceți. De conducere sau de echitatie ceva care nu se simte destul de dreapta va afecta performanța final.
ce este un șoc MonoTub?
într-un șoc MonoTub, carcasa carcasei funcționează ca un cilindru, transportând ulei, gaz și o supapă cu piston. Este un singur tub și un piston plutitor separă camera de ulei de camera de gazare. Sunt utilizate în majoritatea mașinilor de curse, deoarece oferă o plimbare mai rigidă, iar forțele lor de amortizare sunt mai precise, oferind șoferului mai mult control.
ce este un șoc cu tub dublu?
într-un șoc cu tub dublu există doi cilindri. Un cilindru se află în interiorul unei carcase. Cilindrul interior conține supapa pistonului. Nu există piston sau barieră între camerele de petrol și gaze. Principalul avantaj al unui design cu două căzi este ambalajul.
Monotube vs Twin Tube Shocks
atât șocurile monotube, cât și cele twin tube efectuează lucrări similare; pentru a vă face călătoria mai confortabilă și pentru a vă oferi avantajul atunci când vine vorba de manevrarea mașinii și performanța suspensiei.
totuși, există câteva diferențe cheie de luat în considerare, cum ar fi modul în care sunt construite.
instalarea șocurilor
datorită designului lor, majoritatea șocurilor cu două tuburi pot fi instalate doar într-o singură poziție; dacă este instalat cu susul în jos, șocul nu va funcționa. Șocurile Mono-tub au un piston separator care menține gazul separat de ulei. Deci, șocurile pot fi instalate cu partea dreaptă în sus, cu susul în jos sau chiar așezate plat ca pe o mașină cu formulă.
Proiectare șoc
într-un șoc MonoTub, camerele de petrol și gaze sunt complet separate de un piston plutitor. Nu există aerare sau spumare, iar supapa devine mult mai receptivă. Presiunea mai mare a gazului oferă o rezistență suplimentară, oferind variabila monotube pentru tunabilitate. Creșterea performanței doar atunci când aveți nevoie de ea!
deoarece gazul în sine devine parte a acțiunii arcului, se comprimă peste denivelări mai mici și mai repede prin lovituri mai mari, ceea ce îmbunătățește controlul și răspunsul.
Monotuburile au o suprafață mai mare pentru a răspândi sarcina, astfel încât distribuie presiunea uniform pe întregul șoc. De obicei, rezultând o performanță mai eficientă și mai bună.
în șocurile cu tuburi duble, fie aerul, fie azotul sunt introduse la presiune scăzută în tubul exterior de deasupra supapei, astfel încât să nu scape în tubul interior. Acest lucru menține presiunea asupra acelui capăt al uleiului, reducând la minimum aerarea sau spumarea – care apare atunci când șocurile sunt utilizate greu (acest lucru va fi important mai târziu).
costul șocului
există diferențe de cost între cele două aplicații.
proiectele de tuburi duble sunt utilizate în general în aplicațiile OE pentru cursa lor mai mare față de lungimea totală comparativ cu proiectele de tuburi mono. De obicei, un tub dublu este un șoc mai ieftin pur și simplu pentru că sunt produse în masă.
șocurile proiectate cu tuburi Mono sunt de obicei construite manual, având în vedere performanța, făcându-le mai scumpe, dar personalizate pentru o anumită aplicație.
Întreținerea șocurilor
șocurile suferă același efect ca orice circuit hidraulic cu aer amestecat în interior – ceea ce poate duce la o amortizare slabă atunci când aerul se amestecă cu fluidul, ceea ce se întâmplă mai ușor în proiectarea tubului dublu. Acest lucru nu este ideal pentru performanțe ridicate.
decolorarea este, de asemenea, o problemă. Presiunea constantă asupra șocului poate duce la performanța decolorării șocului (ceea ce se întâmplă cu spumarea în tuburi duble); prin urmare, amortizarea devine mai slabă provocând probleme de manipulare sau modificări. .
Mono-tuburile sunt de obicei designul de șoc la alegere pentru curse. Sunt mai ușor de lucrat, permițând o întreținere mai ușoară sau modificări ale performanței.
Monotube vs.Twin Tube: ce înseamnă acest lucru pentru tine
dacă tot ce ești după este un șoc pentru a controla primăvară și vă va oferi o plimbare oarecum confortabil, în timp ce nu costa prea mult, tuburi twin sunt cele mai bune bang pentru dolar.
când vine vorba de performanță, senzație personalizată și repetabilitate și fiabilitate.. Șocurile Monotube sunt superioare deoarece:
- o mai bună forță de amortizare
- o mai bună disipare a căldurii
- pistonul plutitor liber oprește amestecul de gaz și ulei
- schimbări mai bune de la suspensie netedă la rigidă
- ușurință de instalare
- performanță mai mare